Jarol
-
Postów
1762 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Jarol
-
Tu masz opis jak zrobić logi: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html
-
Zrób pelne logi statyczne i dynamicze wtedy bedzie wiadomo co jest walniete.
-
1,5 bara
-
Auto ma seryjny program.
-
[B5 AJM] Wymiana dmuchawki na AWX + tune-up
Jarol odpowiedział(a) na MRoger temat w Wykresy po modyfikacjach
Czarny dym bo masz za dużo powietrza prawdopodobnie. Turbawke zmieniłeś i pompuje mocniej, a dawka paliwa została ta sama. Zrób program najlepiej jak najszybciej. Nie masz racji, jak by miał za dużo powietrza to by nie kopicił. -
A sprawdzałeś grupe 013 czy wszystkie pompki są ok??? Silnikiem bardzo często trzęsie na wolnych obrotach jak jakaś pompka padnie.
-
Jedzie ktoś może do Bytomia 31 sierpnia na wyścigi na 1/4 mili??? szykuje się fajna impreza a tu opis: http://streetracers.krakow.pl/tematy1/cos-sie-dzieje-na-lasku-vt5479.htm
-
Jest jeszcze ktoś chętny na zakup takich lamp??? Bo można by się dogadać i zamówić jednocześnie kilka kompletów wtedy koszty przesyłki będą mniejsze a i może jakiś rabat da się wytargować.
-
Spanky ma racje ja w poprzednim aucie (silnik AFN) miałem ustawiony kąt wtrysku na 46 i zimą musiałem długo kręcić zanim silnik zapalił, potem ustawiłem na 60 i palił idelnie. Auto mialo juz sporo nalatane.
-
Te powinny być zobacz czego ci braku i zrób. Statyczne: Basic Settings: 000, 003, 004, 011 Normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018. Dynamiczne: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.
-
Przepływka - ok turbo w miarę ładnie pompuje - ok EGR - coś sie przycina do czyszczenia Kąt synchronizacji zabardzo się rozchodzi do poprawy. Zrób reszte logów i wklej
-
Na aku jest nabita data produkcji więc myśle że nie ma problemu z kupnem jakiegoś starego, ktory gdzieś dlugo leżał na magazynie. Jak chcesz chcesz zapomnieć o problemach z aku to kup firmy MOLL. Audi je montuje orginalnie w nowych autach.
-
Zapomnij to nie AWX w tym silniku po samym sofcie osiągniesz max 140-145km i 320NM czyli tyle co 2,0. Jak chcesz więcej to czeka cie wymiana turbo, IC i PD wtedy realne do osiagnięcia 160-170km i 350NM.
-
Tu ewidentnie jest wina przepływki wymień ja w pierwszej kolejności. Przy 3000 tys obrotów turbo już pompuje zadaną wartość czyli 0,95 bara a przepływka dalej tnie zaniża dawke paliwa.
-
Kup zwykłe tarcze Brembo lub ATE i do tego klocki Ferodo DS Performance.
-
Tu jest mój temat z nowym softem: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_nowy_program_180km_i_380nm-t41990.0.html
-
[B5 AFN] Słabe palenie na rozgrzanym silniku + LOGI
Jarol odpowiedział(a) na l_krupinski temat w Audi A4 B5
Przepływka tnie dawke paliwa auto jest przez to słabsze, możesz spróbować ją wyczyścić jak nie pomoże to do wymiany. -
Tak ja mam takie turbo zamontowane i pasuje bez problemu. Niestety koszt tej turbiny jest wysoki za uzywke trzeba dać 1600-2000 tylko jest problem z dostepnością, a w ASO kosztuje koło 5 tyś zł. Po za tym samo turbo za dużo ci nie da, napewno musisz jeszcze FMIC zamontować. Może się tez okazać że pompki będzie trzeba wymienić.
-
5mm luzu osiowego to bardzo dużo ogólnie turbo nie powinno mieć wcale takiego luzu. Regeneracja w dobry zakładzie to najczęściej koszt od 800-1200zł w zależności co jest wymieniane, naprawiane. Zamontowanie na aucie też około 200-300zł. Więc cena jak za regeneracje i wymiane dobra. Za 500zł więcej będziesz miał nową z wymianą, tylko że o tych tanich nowych turbosprężarkach produkowanych w Rumuni jest bardzo wiele negatywnych opini.
-
AVF ma mocne sprzegło. Ja bym wolał troszke NM więcej z dołu, teraz przy 1900 obr masz mniej niż w serii. Tak ogólnie wynik bardzo fajny.
-
W klubie passata jeden z użytkowników zastosował wtrysk wody\metanolu do TDI podobno dało to przyrost 20km i 33nm i w dodatku obniżyło temp spalin o 150 st. Wygląda na fajne rozwiązanie to ten temat: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=28720 a tu firma która to sprzedaje i ceny: http://www.turbotuning.net/Produkte_TD.html No i troche opisu i teorii: http://www.elans.pl/article/read/systemy-wtrysku-wody-w-silnikach-tlokowych
-
Też mi się tak wydaje ze mu chodziło o różnice w AWX-ach. Może napisze o co to chodzi.
-
A coś więcej?? Jakie to mechaniczne rozwiązanie??
-
Ja nie narzekam mysle że auto już teraz bardzo fajnie jeździ Już sie nie moge doczekać jak wszystko dokończe i zostanie ostatecznie wystrojony. Ale to dopiero za 2-3 miesiące. Mam nadzieje że 2 będzie z przodu.
-
Turbo narazie dmucha 1,55bara więcej nie było sensu dawać bo w dolocie już było bardzo gorąco prawie 80 st. Maksymalnie bezpiecznie to turbo w silniku 1,9 może dmuchać 1,65 bara więc jest jeszcze zapas 100mbar. Po za tym moge powiedzieć że turbo dało się idealnie wysterować bez żadnych przeładowań pompuje bardzo równo. Troszke póżniej wstaje niż seryjna ori z AWX, no ale niestety jest dużo większa. Myśle że jak wywale kata i zrobie większej średnicy początek wydechu to troszke wcześniej moment będzie narastał od dołu.