afroo.

Niewiele elementów nadwozia pasuje z Cabrio do Avant/Sedan. Same zderzaki są inne więc raczej dokładka też.

i dzięki za wczoraj.

https://eibach.pl/produkty-dystanse-poszerzajace-do-kol-jak-dobrac-dystanse-do-kol-m-69.html

Tu masz cały temat.

To raczej postoje świecą jak na moje oko. ; ) Ps. Ciekaw jestem jak się sprawdzi ten dolot do filtra.

N205 w zamienniku ~190zł więc warto podmienić.

To jak, będzie ktoś dziś?

http://autodanecki.pl/kontakt/

Tam nie ma uchwytu, w błotniku jest otwór na śrubę, która łapie go z nadkolem.

Posprawdzaj wszystkie, wiele ich tam nie ma. A jak nie to do komfortu warto zajrzeć, czy nie jest mokry.

Psyyt Patronus pszeniczny.

Trochę rozbierania i wqrwiania, że wszystko tam ok. ?

Kręcę się sporo pomiędzy Tauzenem, a Józefowcem. ?

Komfort czyściutki i suchutki, ani kropelki pod nogami i w podszybiu. ? Jednak kabel masowy w przelotce klapy strzelił. Nie zauważyłem wcześniej bo izolacja była cała, a strzelił sam przewód ale po przeszarpaniu puściła izolacja i temat załatwiony. ?

Odmachane kierownikowi czystej fchooy B5. ?

Może zapytaj u źródła, które podaje tą informację?

Sprawdzę. ? Wydawało mi się, że mce tym steruje.

Ale Panowie. Tomek jeździł już na RS3 i pozytywnie je ocenia więc zbędne są chyba tutaj te dywagacje. Nie zauważyłem, żeby pytał o opinię, a skoro był zadowolony to wkłada ponownie. Osobiście zdecydowanie częściej te opony dają mi poczucie bezpiecznego poruszania się po suchym i mokrym niż dają dyskomfort prowadzenia przy wyższych prędkościach. Co do koła to zmienia częściej niż większość kierowników olej w silniku także ?

Siema. Miał ktoś taki przypadek w sedanie - nie świeci tablica i lampy w klapie bagażnika, dodatkowo nie otwiera się bagaj ani z klamki, ani z pilota, ani też z przycisku w tapicerce drzwi kierowcy. Na liczniku pokazuje błąd spalonych żarówek przeciwmgłowych i oświetlenia tablicy, w mce te same błędy. Wiązka, żarówki, przelotka, bezpieczniki, kostki sprawdzone i wszystko jest ok. Możliwe, że mce broi? Bo już tylko to mi przychodzi na myśl.

O ile dobrze pamiętam to 36mm.

No co Ty... http://pro-choice.pl/sport-5w50-ester-1l-p-1415.html

Dotychczas jeździłem na LM SHT 5W40 ale w tym roku zdecydowałem się przetestować nowego Motula Sport 5W50 Ester. Świeżo zalany, płukanka była więc zobaczymy po kilku tys jak się zachowuje.

Gięty oczek 17 ładnie się sprawdza i odkręca bez problemu. ; )

Jeśli pompa w bdb stanie to po co koszta sobie organizować? Lepiej poszukać odpowiedniego mechanika, a nie wymieniacza, który zdiagnozuje problem, a nie wymieni od razu pół silnika bo to 'klasyka'. Nie każdemu chce się kłaść pompę na stole i oceniać jej zużycie. Przeszedłem przez 'oil pressure' i naczytałem się o swapie pompy, a skończyło się na diagnostyce i czyszczeniu całego dołu ze szlamu. I w większości przypadków to właśnie syf jest powodem niskiego ciśnienia, a nie pompa sama w sobie. Jeśli zignoruje się pierwsze objawy to zgodzę się, że w końcu poleci i pompa i tylko wtedy ruszałbym cały moduł w celu przeszczepu na 1.8t. Swoją drogą nikt nie da gwarancji na to, że po przeszczepieniu pompy z 1.8t, ta będzie hulać bezawaryjnie przy identycznym zaniedbaniu serwisu i przedłużaniu interwałów z wątpliwej jakości olejem. Kolega @lukaszlsw pisze o 'klasyce' z własnego doświadczenia, czy z suchej teorii 'każdego' przeczytanego forum? Pytam poważnie, bez szydery.