Sidney
-
Postów
142 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Sidney
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 3 z 7
-
U mnie pompa zaczyna pracować po przekręceniu stacyjki na pierwszą pozycję.
-
Zapłon sterowany komputerem nie wymaga regulacji, plusem jak dla mnie też jest brak klapek do regulacji długości kanałów dolotowych ale zależy co kto lubi. Prosta w ewentualnej naprawie ośmio- zaworowa głowica. Minusy to apetyt na paliwo niewspółmierny do oferowanych osiągów
-
Ja na uniwersalnej pojeździłem 3 miesiące i poszła do śmieci. Może akurat źle trafiłem ale mam uraz do uniwersalnych sond
-
No ładnie to się wszystko zapowiada. Mam nadzieję, że koleżanka będzie nam co jakiś czas przedstawiać nowe mody Zawsze miło mi się ogląda jak ktoś coś robi pozytywnego z poczciwym 1.6
-
A zdjemował ktoś węże z wodą do czyszczenia tej przepustnicy? Dużo wody wychluśnie? Pytam bo na wiosnę planuję zrobić podmiankę przepustnicy i nie wiem czy szykować baniak na dolewkę
-
Ja jeżdżę z odsłoniętym podszybiem jak większość B5 przed II liftem i nigdy nie miałem takiego problemu. Dziwne.
-
Panowie, a to nie jest tak, że jak auto jeździ na lpg to błąd sondy wyskakuje, że tak powiem z automatu? Poprawcie mnie jeśli się mylę bo nie mam lpg ale gdzieś to słyszałem
-
Jak masz klimatronik to sprawdź przed odpaleniem jaką temperaturę pokazuje czujnik zanim zaczniesz bawić się w wymianę. U mnie jak jest grubo na minusie to wchodzi na 1100 a tak jak jest teraz czyli dość przystępnie jak na styczeń to 1000 obr/min. Ja to sobie tłumaczę tak: skoro po odpaleniu nie ma aż tak wysokich obrotów to znaczy, że tego nie potrzebuje, gdyby tego potrzebował a ssania by nie było to po prostu miałbyś problemy z odpaleniem już na początku
-
Możliwe, że problem jest złożony. Zmierz pobór tak jak kolega wyżej napisał najlepiej podczas deszczu. Akumulator też może już się kończyć i te dwie rzeczy sprawiają, że gdzieś niezbyt mocno uciekający prąd (jakaś pierdółka) rozładowuje Ci baterię.
-
A zwrócił ktoś uwagę na grill z pakietu oettingera? Co sądzicie Panowie ?
-
Są dwie opcje. Przewód z masą dochodzi do wtyczki przepustnicy albo cały podzespół łączy się poprzez kolektor i resztę silnika. Nie ogarniałem tego tematu jeszcze u siebie więc na 100% nie wiem jak to jest. Może niech ktoś inny jeszcze się wypowie jak to widzi
-
Poniżej wklejam filmik który znalazłem, z tego co autor pisze problemem okazała się masa.przepustnicy. https://www.youtube.com/watch?v=Hcp3N4-O3_w
-
Nooo, ze zdjęciem fajek z cewki to mogę potwierdzić, też miałem z tym problem
-
U mnie spadają od razu na obroty biegu jałowego, jak jest na ssaniu to wiadomo trochę wyżej.
-
Z tego co się orientuję to w ahl-u do odpowietrzania skrzyni korbowej jest tylko odma, zwykła rurka bez żadnych zaworków.
-
Wytłumacz w jaki sposób przeprowadzić adaptację przepustnicy która poruszana jest za pomocą linki?
-
Przerabiałem to samo co Piotrek, horror z zalewającą się świecą. Zdecydowałem się na kompletny remont żeby mieć spokój i od wakacji 2013 jest max na bagnecie cały czas
-
Czytałem, że wcześniej padały pytania czy 433MHz i 433,92MHz to to samo. Otóż obecnie mam pompkę 8D0 862 257 B (433MHz) która współpracuje z pilotem 4D0 837 231 A (433,92MHz wg. rozpiski w pierwszym poście) i oba współpracują ze sobą bez problemów. Wiem bo na dniach właśnie kodowałem -
Popieram, do sprawdzenia cały układ zapłonowy począwszy od cewki a kończąc na przewodach.
-
NGK to właściwie dedykowane świece do AHL-a a konkretnie BKUR6ET-10. Też na nich śmigam i nigdy nie miałem problemu. Skoro poprzedni właściciel tak oszczędzał na wszystkim to może jeździł do ostatniej kropelki w baku co mogło się źle przysłużyć pompie z kolei.
-
Czasem lubi przebijać do tej blaszki na fajce. Na wyjętej będzie iskra ale jak wkręcisz świece i nałożysz fajkę to złapie kontakt z masą i będzie przebicie.
-
Podgrzać po przyklejeniu ? Chyba raczej podczas naklejania żeby się ładnie na łukach rozprowadziła bez bąbli. Jak już przykleisz to nic nie musisz podgrzewać wszak nawet jeśłi to słońce załatwi sprawę
-
Co prawda śmigam wolnossakiem ale wydaje mi się, że program powinno się robić indywidualnie dla danego samochodu Ja na Twoim miejscu nie myślałbym czy da mi to więcej koni ale czy nie rozwali to silnika niestety. Kolega powyżej chyba najlepiej nakreślił sytuację.
-
Pamiętam, że jak ja brałem się za rozkładanie kostki to dużo osób mówiło, że trzeba ją rozłożyć na pół i tak też próbowałem ale przez przypadek odkryłem, że z tą kostką to jest tak jak z okrągłą wtyczką od przedliftowych lamp tj. nie trzeba jej rozpoławiać tylko odgiąć lekko zatrzaski i przesunąć ten fioletowy wkład w bok przez co można swobodnie wyjąć dowolny kabel. Na 99% tak właśnie u mnie było z tego co pamiętam.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 3 z 7