przemik
-
Postów
4509 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przemik
-
Wykonujac logi Basic Settings - silnik powinien byc uruchomiony
-
Zrob tez 018 stat oraz 003 Basic Settings i 011 Basic Settings...
-
Trafiles na strucla to sie zawiodłes... no tak bmw sie nie psują... EOT
-
... moze byc jedną z przyczyn... i szczerze mowiąc nic innego mi go glowy nie przychodzi... podmien N75 na probe od blizniaczego TDI i wykonaj logi...
-
Podmien zawór N75 i zaloguj ponownie 011 i 010 dyn. Ewentualnie jak czujesz sie na siłach mozesz go wymontowac i przeczyscic/zregenerowac. Jest gdzies opis na naszym forum co i jak Zamiesc logi statyczne i statyczne BS. Pozdrawiam
-
Test 011 Basic Settings na pewno nie moze byc wyznacznikiem tego czy VTG dziala poprawnie czy nie ( czytaj jest zapieczone badz nie). W tym tescie cala para z pompy vacum idzie w gruche i jest ona w stanie pokonac znacznie wieksze opory niz przy wykonywaniu próby dynamicznej 011 lub 010. Pozdrawiam
-
AHH jest montowany wzdluznie, a ALH poprzecznie. Z tego powodu na pewno roznią sie kolektorami wydechowymi i turbinami. Wydaje mi sie ze roznią sie tez pompami wtryskowymi - ale nie mam 100% pewnosci. Pozdr
-
Zawór N75 wyglada na dobry. Masz syf w sprezarce stad kulejaca regulacja cisnienia doladowania. Zrob 011 Basic Settings. Mozna by tez lekko zaplon przyspieszyc - przyda sie jak przyjadą mrozy. Pozdr
-
Lata praktyki w terenie ...
-
Z adaptacją nie bedzie problemu - temat wielokrotnie przerabiany na tym forum.
-
To AJM - wyglada na problem z regulacją cisnienia doladowania. Zapieczona zmienna geometria.
-
Turbo raczej do regeneracji... albo kupuj od razu GT1749V...
-
o jacie... chyba 1.5 bara
-
Sprawdz: - szczelnosc ukladu dolotowego - wezyki ukladu podcisnienia Potem wykonaj znow logi. Pamietaj: komplet statyczne i dynamiczne i BS... aha dynamiczne wykonujemy z sandałem w podlodze od 1800 do 4200 Pozdrawiam
-
[B5 AFN] Proszę o analizę logów... Dziwny chwilowy zanik mocy..
przemik odpowiedział(a) na author0928 temat w Audi A4 B5
http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html -
Regulacja cisnienia doladowania lezy po calosci. Przyczyną jest praktycznie calkowicie zapieczony mechanizm VTG. Dwie drogi : - pewna - wyjac turbo i wyczyscic - nie pewna - jezdzic dynamicznie z butem w podlodze - moze sie rozjezdzi Osobiscie polecam ten pierwszy sposob. Po czyszczeniu wykonaj KPL logów.
-
[ALL B5] Namieszałem i proszę pilnie o pomoc
przemik odpowiedział(a) na Buuuuuuibek temat w Audi A4 B5
Logi nieczytelne -
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=97890 :)
-
wyglada na totanie zapieczone VTG - zrob oddzielnie 011 i 010
-
najlepiej go wydlubac...
-
[B5 AKN] Brak przyspieszenia, silnik reaguje na pedał gazu po 5-10 sekundach
przemik odpowiedział(a) na CzarnyKebi temat w 2.5TDI
U Ciebie moze byc klasyka w AFN/AVG - czyli zapieczone kierownice... logowanie dynamiczne VAG iem powinno wyjasnic sprawe Pozdrawiam -
Im szybciej zdemontujesz turbine i sprawdzisz w jakim stanie jest wirnik i VTG - tym lepiej
-
Wyjmij sprezarke i wyczysc... przeplywomierz nie jest Twoim problemem...
-
Po tym powtorz logi dynamiczne... i dorzuc statyczne oraz Basic Settings. Pozdr
-
To nie AFN. W golfie IV nie bylo AFN. Fakt jest faktem zmienna geometriia calkowicie zapieczona. Na drugi raz pamietaj o tym iz prezentujemy KOMPLET LOGÓW. Pozdrawiam