przemik

Stara choroba. Olej w klapie z dolotu. Polamały Ci się zebatki którymi motor V157 porusza klapą. Zablokowało klape i motor - mzoe byc spalony stad cuda w elektryce i błedy w ECU.

Odczytaj błędy...

Sprezarka lekko ospale. A tak po za tym git.

Czyszczenie sprezarki Cie nie ominie..

Regulacja cisnienia doladowania akurat w trakcie wykonywania logow działa OK. Ten błąd od modułu J724 to wraca po skasowaniu ? Ten drugi jest pochodna pierwszego.

Patrzyles w to co zamiesciles ? Chyba nie... Zrob to porzadnie bo to smietnik jakis. Potrzebne dynamiczne - 011,010 i 011 statyczny Basic Settings

No i.... ?

Zrob dynamiczne 011 i 010

Turbo smiga na bajpasie.... albo... N75 to szmelc... albo cos jest zle podłaczone...

Wstaw logi jak przystalo na to forum....

Za mało zeby wyrobic sobie jakiekolwiek zdanie o pracy wtryskiwaczy

Wykonaj diagnostyke jak sie nalezy. Najlepiej komplet na max nagrzanym silniku... zamiesc z podzialem na statyczne, statyczne Basic Settings i dynamiczne.

Moze sie przycinac. Sprawdz gruszke turbiny czy aby woda jej nie naruszyła.

Wytłumacz na ogolnym.... tez bym się chciał czegoś nauczyć.... a i inni uzytkownicy forum skorzystają....

Odczytaj błędy z zegarów i modułu ABS ...

Co jest w grupach 012 i 019 w R4 TDi VP ???

:-)

Wszystko jest dobrze. Do rozwazenia: - wybicie kataliatora - skorygowanie zapłonu... ale o tym juz bylo wyzej

Sterownik musi oblsugiwac dlugie kodowanie... to podstawa

Kkl

A ja tam nic złego w tych logach nie widze. A nad tym bajdurzeniem o przepływomierzu i padającym PD spuszczam zasłone milczenia. Jak mierzysz to spalanie ?

Logi dynamiczne zrob....011 i 010

Po wgraniu serii... zrob komplet logów.... ja bym nie zwlekał.

W logach nie widac nic złego. Mozna by sprobowac ruszyc kąt w okolice -1 i zobaczyc czy cos sie poprawić.

Masz problem z czujnikiem temperatury paliwa - do sprawdzenia wtyczka lub przerwany kabel oraz silnikiem, ktory porusza klapą obiegu wewnetrzengo powietrza - uwalony silniczek, wypadła wtyczka lub megazakurzony.