przemik

Mod jak mod... nic mu nie brakuje... Nastepnym razem poprosze logi pojedynczo i wszystkie dynamiczne. Co do PS i Nm... proponuje użyc hamowni.

E ja wiem czy ten mod taki ostatni.... widywałem tu gorsze...

Tak bywa.... wymienisz pompke i bedziesz smigał dalej.

Dolane wachy to i dymu wiecej w sprezarce...

Sprezarka ma problemy z utrzymaniem cisnienia. Ten mod... to taki sobie... widywałem tu lepsze.

Sprawdz dokladnie wtyczke na 3 pompce.... i nie zaszkodzi tez na pozostałych

Podcisnienia i N75 wygladają OK. Czeka Cie wyjecie sprezarki i czyszczenie.

Co tu duzo gadac... obserwowac dynamiczne pomiary się da... logów zrobic nie mozna.

Zapraszam ponownie z poprawnie wykonanymi i zamieszczonymi logami. I opisz co sie dzieje z autem... bo moje tez ma kopa po 2500 obr. Kłodka.

Moze to jakis stary bład... sprobuj skasowac i zobacz czy wróci..

No to wychodzi ze cos jest nie halo z silniczkiem klapy gaszącej.... napisz dokladnie jaki kod silnika jest w tym 8P ? Przydałoby sie wiedziec dokladnie co to za bład i jaki ma walor.

Sprawdz dwie rzeczy. Wezyk do ECU - czy jest szczelny i suchy oraz samo ECU czy w srodku nie pływa w oleju. Widac problem z czujnikiem cisnienia atmosferycznego.

Przepustnica w TDi ???... zmiencie diagnoste... A moze inaczej powiedział ?? Moze klapa ???

No i wszystko jasne...

Statyczny kąt wtrysku moze byc. Ktoś cos grzebał juz przy sterowniku ?? Bo jak dla mnie limiter momentu jest ruszony. Wykonaj jeszcze logi dynamiczne - 001 i 010 oraz Statyczne - 000,001,003,004,007,013 BTDC oznacza - zaplon przed górnym martwym punktem tłoka.

Co Wy z tym PD.... nic nie rob z pompkami bron Boze... wszystko gra w ukladzie wtryskowym.

Wykonywanie logów przy tej temperaturze mija się z celem... naprawde nie da sie dogrzac tego auta bardziej ?

Tzn. ze dostep trudny... hmm no to niech nie wymienia - w sumie 60* jak na TDi wystarczy...

No to juz wiesz od czego masz zacząć robote przy aucie.

Zapnij wtyczke i tak jezdzij... jak zmienisz przeplywomierz ... skasuj bład.

a to czemu , klon VCDS-a ma problemy ze starymi kiblami ... ? Raczej nie... ale kiedyś jeden koles poprosił mnie zebym mu sprawdzil kąt wtrysku w A100 (AAT) na OBD1... no i... miał zwarte linie K i L - tym sposobem uwaliłem mojego pierwszego HEX CAN a... dlatego wole teraz nie ryzykowac... i uwalic Viakena za 15 zyla...

Logi wykonane na zimnym silniku... czyli zle. Rozgrzej na maxa motor i zaloguj VAG iem Statyczne - 000,001,004,007,013,014 i 018 Statyczne w trybie Basic Settings - 000, 004

Ja obecnie uzywam.... 10.6.0... praktycznie do wszystkiego... no chyba ze ktos AEL/1Z em podjedzie to 3.11...

Wykonaj logi dynamiczne... chociaz już po tym co zrobiłes widac, ze przeplywomierz zdechł.

Wykonaj porzadnie logi i zamiesc czytalenie z podziałem na statyczne dynamiczne i Basic Settings. Ten sterownik nie obsluguje logowania grupy 000... bo i po co.