przemik

Zaloguj: Statyczne - 000,001,004,007 Statyczne Basic Settings - 000 i 004

Katalizator OUT.... mea culpa .. zapomniałem Ci o tym powiedziec....

Zrob komplet logów i podpisz linki...

Sprobuj VAG 3.11 - pracuje bardziej stabilnie.

poszukaj na forum windowsa 7 jak uzywac polecenia 'uruchom jako administrator"

uruchom jako administrator.. powinno byc OK

Pisałem tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=223301.msg2660935#msg2660935 zebys juz nic nie robił bo i po co skoro fura od 2000 obr ma praktycznie pełną moc. Szkoda czasu i nerwów. Niektórzy duzo piszą, za to mało konkretnie, dodatkowo lubią eksperymentowac na autach - szkoda tylko, że nie na swoich, nie za swoją kase i nie za swój czas Pozdrawiam

Zbieraj na sprezarke. Ale nie dlatego ze Twoja jest zła. Bedzie zła i to juz niebawem. Katalizator wybebeszyłes przed tym modem ?

Złoz to do kupy i nic juz nie rob. Najlepiej jakbys zostawił pustą puszke po kacie - zeby spaliny mialy jak najlżejszy przepływ. Ostatnie dwa pytania : - kiedy zmieniałes filtr powietrza - ile ma fura przelotu realnie

kazdy nastepny post nie w temacie samochodu/logów kolegi "vdm" - uznam za spam i skasuje bez ostrzezenia

Przeciez Ty masz auto po modzie wiec siłą rzeczy masz wiecej luftu w kominach... wiec porównanie troche nie na miejscu Do autora wątku: Zrob logi 011, 010 i 008 na "luźnym" wydechu...

Dosyć spamowania... zapraszam z kompletem logów. Cała wiedza tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

zapraszam ponownie z kompletem logów....

Nie ma to jak konsekwencja w działaniu Zostało napisane... ale wydaje się ze Ty i tak wiesz lepiej gdzie szukać Pozdrawiam

Ja nie napisalem zebys go wymieniła.... tylko wywaliła, wydłubała, wytłukła - kumaty warsztat bedzie wiedział o co chodzi...

Wykonaj oddzielnie 011 i 008...

Nie chcę się wtracać w tą jakze merytoryczną dyskusje, ale jakoś nie wydaje mi się zeby w logach było widac ze uklad dolotowy jest nieszczelny. Potwierdzają to słowa mechanika i pobiezne ogledziny Dany. Tak od siebie dodam ze ja bym nigdzie nie jezdził i nic nie robił (szkoda czasu i pieniedzy). W najblizszej przyszlosci rozważybym wywalenie katalizatora. Tyle ode mnie.

Spokojnie nic poki co nie jest do czyszczenia. Sprawdz przewody ukladu podcisnienia i sam zawór N75.

Bylo o tym setki razy. Poszukaj. Kłodka.

Zacznij od wymiany filtra paliwa - to najtaniej. Dobrze by bylo wykonac logi o ktore juz prosilem ale wtedy kiedy jest źle.

Ogolnie nie jest zle. Bład mozesz wykasowac. Katalizator jest ?

Wiadomo ze tak jak wyzej.

Generalnie masz sporo syfu w sprezarce. Dlatego regulacja cisnienia doladowania mocno swiruje. Masz dwa wyjscia... wyjac turbo i wyczyscic lub pojezdzic ostrzej przez tydzien/dwa i znow powtorzyc logi dynamiczne. Kąt synchronizacji obowiazkowo do podregulowania.

Na tak swirujacym doladowaniu nie ryzykowałbym robienia moda.... a juz na pewno nie bezposrednio po MAP sensorze.

Naprawiają samochody softem... ech... Doprowadz fure do ładu i dopiero machnij modyfikacje.