przemik

Howgh !! Rzucam Wam moje logi na pożarcie. Wykonałem je dzis wspolnie z kolegą Spankym. Moj AFN quattro dostał GT1749VA oraz wycięty został katalizator. Logi juz na nowej sprezarce. Samochod czeka na software. Statyczne 001 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53789.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53813.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53796.html 007 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53797.html 013 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53798.html Statyczne BS 000 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53799.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53800.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53801.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53802.html Dynamiczne 001 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53790.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53791.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53792.html 008 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53793.html 010 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53794.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53795.html Mozecie znęcać sie nad nimi do woli Pozdrawiam

i wszystko jasne

Jak dla mnie jest identycznie... tzn. baaardzo podobnie... stwierdzenie ze jest duzo lepiej jest dosc mocno naciagane.

Ile auto ma przejechane.... realnie ?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=82.0 i wszystko w temacie.

IMO - szkoda Twojego czasu....

Zeby poznac przyczyne braku mocy powinienes wykonac logi dynamiczne. Pompa ledwie jest w stanie utrzymac silnik na wolnych obrotach. Nie wiem kto ją "naprawial" ale dla mnie to ona jest w stanie agonalnym i wymaga sprawdzenia w serwisie Bosch, ktory dysponuje stołem EPS 815. Podejrzana jest sekcja hydrauliczna pompy.

wykonaj i zamiesc poprawnie logi.... bedziesz wiedzial na czym stoisz... Czytając ten dział zdajesz sobie pewnie sprawe ze poprawnie wykonane logi dają bardziej trafną diagnoze .... jesli są kiepsko wykonane... sam rozumiesz.

Po za tym ze mozna by troche podregulowac kąt synchronizacji w logach wszystko jest dobrze. BIP na PD jest podwyzszony ale nie traktowalbym tego jako cos co powinno Ci spedzac sen z powiek. Jak tam wokol EGR - sucho ?

Te logi to jeden wielki bałagan. Krzysiek popraw sie Zobacz tu kolega robil pierwszy raz http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=214619.0

Przeplywomierz jest trupem. Podmien/wymien i znow przyjdz z logami - 011,010 i 008

Potrzebujemy Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Setting - 000,003,004 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Wiesz juz jak zrobic wiec zapraszam ponownie z kompletem. A poki co kłodeczka.

Zanim zrobisz cokolwiek uzuplenij logi statyczne i statyczne w trybie Basic Settings

W statycznych logach nie widzę nic złego. Za to w dynamicznych widac wyraznie, ze kuleje regulacja cisnienia doładowania.

Po co Ci dwa wątki o tym samym. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=214657.0 Klodka

Trudno powiedziec. Chips skutecznie unimozliwia poprawną diagnoze.

Co tu duzo gadac. Turbina zdrowo zasyfiona. Bez czyszczenia sie nie obejdzie. Pamietaj zeby nastepnym razem zamieszczac komplet logów.

001 jest nieczytelny - dwa razy przekonwertowany. Tak moze to byc problem zanieczyszczonych wtryskiwaczy piezo od Siemensa.

Dawke mozna sprobowac ustawic VAG... poprzez Adaptacje. Ustawienie - 3-4 mg/R bedzie ok. Kąt wtrysku taki sam jak w 1Z.

moze... Niech zawory wrocą na swoje miejsce i sztanga tez. Wywal katalizator i zrob 3 proby dynamiczne 011.

Gdzie wy to przeladowanie widzicie ? Ja tam niczego strasznego w tych logach nie widze. Szkoda ze grzebałes przy sztandze... teraz to juz po herbacie.

Jak dla mnie soft jest za mocny na te graty. Chociaz nie jest to tylko kwestia mocy tego softu. On jest po prostu zle zrobiony. Paliwa dolane jest tak zeby user mial wrazenia duuuzego kopa. A ze nastepuje szybszy zgon motoru... to juz inna sprawa. Im szybciej poprawisz ten soft tym lepiej. Pozdrawiam

Nie mozna... Zamiesc.. 001,004,007,013,018 i 023 na max nagrzanym motorze

OK. No wiec o co się własciwie rozchodzi ?

punkt 2 i 3 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129956.0