przemik

Na wysokich obrotach troche rozjerzdza się kąt synchronizacji... tak się dzieje w wiekszosci AWX/AVF po sofice... niemniej jednak wartosci są w normie.

E tam odzyc... tak tragicznie nie jest. Do autora wątku. Kiedy zmieniałes filtr powietrza ? Sprezarka ładnie działa.

Niby masz racje... ale wiesz co trzy glowy to nie dwie

013 nie wskazuje jednoznacznie na to czy PD jest dobry czy nie. Pokaz logi statyczne tego silnika - 001,004,007,013,018 i 023

Podpisz linki i uzupelnij logi, podziel na statyczne , dynamiczne i basic settings. Zeby wygladało tak jak tu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=215876.0

Poprawione... dzis wyjątkowo niemrawo dziala rtnet. Zmieni się filtr i Garett wiecej dmuchnie to powietrza chyba starczy.

Howgh !! Rzucam Wam moje logi na pożarcie. Wykonałem je dzis wspolnie z kolegą Spankym. Moj AFN quattro dostał GT1749VA oraz wycięty został katalizator. Logi juz na nowej sprezarce. Samochod czeka na software. Statyczne 001 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53789.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53813.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53796.html 007 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53797.html 013 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53798.html Statyczne BS 000 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53799.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53800.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53801.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53802.html Dynamiczne 001 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53790.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53791.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53792.html 008 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53793.html 010 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53794.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53795.html Mozecie znęcać sie nad nimi do woli Pozdrawiam

i wszystko jasne

Jak dla mnie jest identycznie... tzn. baaardzo podobnie... stwierdzenie ze jest duzo lepiej jest dosc mocno naciagane.

Ile auto ma przejechane.... realnie ?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=82.0 i wszystko w temacie.

IMO - szkoda Twojego czasu....

Zeby poznac przyczyne braku mocy powinienes wykonac logi dynamiczne. Pompa ledwie jest w stanie utrzymac silnik na wolnych obrotach. Nie wiem kto ją "naprawial" ale dla mnie to ona jest w stanie agonalnym i wymaga sprawdzenia w serwisie Bosch, ktory dysponuje stołem EPS 815. Podejrzana jest sekcja hydrauliczna pompy.

wykonaj i zamiesc poprawnie logi.... bedziesz wiedzial na czym stoisz... Czytając ten dział zdajesz sobie pewnie sprawe ze poprawnie wykonane logi dają bardziej trafną diagnoze .... jesli są kiepsko wykonane... sam rozumiesz.

Po za tym ze mozna by troche podregulowac kąt synchronizacji w logach wszystko jest dobrze. BIP na PD jest podwyzszony ale nie traktowalbym tego jako cos co powinno Ci spedzac sen z powiek. Jak tam wokol EGR - sucho ?

Te logi to jeden wielki bałagan. Krzysiek popraw sie Zobacz tu kolega robil pierwszy raz http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=214619.0

Przeplywomierz jest trupem. Podmien/wymien i znow przyjdz z logami - 011,010 i 008

Potrzebujemy Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Setting - 000,003,004 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Wiesz juz jak zrobic wiec zapraszam ponownie z kompletem. A poki co kłodeczka.

Zanim zrobisz cokolwiek uzuplenij logi statyczne i statyczne w trybie Basic Settings

W statycznych logach nie widzę nic złego. Za to w dynamicznych widac wyraznie, ze kuleje regulacja cisnienia doładowania.

Po co Ci dwa wątki o tym samym. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=214657.0 Klodka

Trudno powiedziec. Chips skutecznie unimozliwia poprawną diagnoze.

Co tu duzo gadac. Turbina zdrowo zasyfiona. Bez czyszczenia sie nie obejdzie. Pamietaj zeby nastepnym razem zamieszczac komplet logów.

001 jest nieczytelny - dwa razy przekonwertowany. Tak moze to byc problem zanieczyszczonych wtryskiwaczy piezo od Siemensa.

Dawke mozna sprobowac ustawic VAG... poprzez Adaptacje. Ustawienie - 3-4 mg/R bedzie ok. Kąt wtrysku taki sam jak w 1Z.