przemik

Wymien czujnik temperatury silnika bo jest po prostu martwy. Po tym powtorz logi statyczne.

Zrob porzadek w logach. Jest misz masz totalny... tam gdzie są statyczne są dynamiczne i na odwrot. Dla Twojego silnika potrzebujemy Statyczne - 001,003,004,007,013 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 BS - 000,003,004,011 Pozdrawiam

Gdzie Ty widzisz to ospałe turbo ? Czytalem o Twoim problemie. Przestawiacz kąta wtrysku wygląda OK. Sprawdz okablowanie do wtrysku sterującego.

My tez witamy. Poprosimy o wykonanie Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Statyczne Basic Settings - 011 i 003 Kazda grupa oddzielnie na 3 biegu od 1500 do 4200

Zrob porzadnie logi dynamiczne.... bedzie rozmowa

Pokaz wszystkie logi dynamiczne tego samochodu. Auto jest po modyfikacji.

Zapraszam ponownie z kompletem logow.

Chcesz sprawdzic działanie przeplywomierza. Poprosimy logi dynamiczne porzadnie zamieszczone i zaprezentowane - grupy 011,010,008,003 Dziekuje za uwage i zapraszam ponownie.

mocny ten soft... tzn.. dosc mocny...

kalibracja pompy VAG iem w V6 TDi.... nigdy nie słyszałem o czyms takim...

Ile przejechałes na tym rozrządzie ? albo inaczej ile jest juz przejechane od ostatniej wymiany ?

EGR nieczynny. Sprawawdz dokladnie uklad podcisnienia(szczelnosc) i oba zawory N18 i N75.

Temat uwazam za wyczerpany. Jesli kolezanka bedzie miala jakis nowy problem... zapraszam do nowego wątku.

W duzym uproszczeniu .... 000 MS - dynamiczny kat wtrysku 000 Basic Settings - statyczny kąt wtrysku Skoro rozrzad jest dobrze zlozony to ustawic kąt wtrysku i po klopocie.

Sprawdz jeszcze okablowanie do wtrysku sterujacego i wykonaj logi 004 dynamiczne

Nic nie wymieniaj. Sprawdz dokladnie przewody ukladu podcisnienia - przedmuchaj sprezonym powietrzem lub wymien oraz sam zawór N75. Pzdr

Wymien termostat - reszta jest dobrze.

Zrob screen shota... z 004 stat i wstaw na forum... PS Tak naprawde to co widac w 004 stat BTDC czy ATDC to zalezy tylko i wylacznie od ECU.... przeciez to jest dynamiczny kąt wtrysku wiec.....

Cieszę sie że udało się znależć przyczynę Podjedz na Ursynow... jak wymienisz rure... pogadamy osobiscie

Nic ale to nic nie rob z przeplywomierzem. Masz ciagle niedoładowanie i na 99,9% jest to nieszczelnosc w ukladzie dolotowym. Trzeba wszystko dokladnie sprawdzic włacznie z intercoolerem. Logi wykonane bardzo niestarannie i chyba na 4 biegu. PS Mowilem Ci zebys podjechal na logi

Termostat jest zlomem. Przeplywomierz slabnie na wysokich obrotach... ale jeszcze tragedii nie ma. Filtr powietrza dawno zmieniany ?

Zapraszam ponownie z kompletem.

czekamy na dynamiczne....

Jesli zdejmuje dawke to cylinder mocniejszy.... Lejacy wtrysk/cylinder slabszy - dawka na plus... Wrozenie czegokolwiek po korekcjach... to spora sztuka...

Wg mnie sprezarka pracuje prawidłowo...