przemik

moze... Niech zawory wrocą na swoje miejsce i sztanga tez. Wywal katalizator i zrob 3 proby dynamiczne 011.

Gdzie wy to przeladowanie widzicie ? Ja tam niczego strasznego w tych logach nie widze. Szkoda ze grzebałes przy sztandze... teraz to juz po herbacie.

Jak dla mnie soft jest za mocny na te graty. Chociaz nie jest to tylko kwestia mocy tego softu. On jest po prostu zle zrobiony. Paliwa dolane jest tak zeby user mial wrazenia duuuzego kopa. A ze nastepuje szybszy zgon motoru... to juz inna sprawa. Im szybciej poprawisz ten soft tym lepiej. Pozdrawiam

Nie mozna... Zamiesc.. 001,004,007,013,018 i 023 na max nagrzanym motorze

OK. No wiec o co się własciwie rozchodzi ?

punkt 2 i 3 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129956.0

W Twoim silniku nie ma koniecznosci jej logowania.

cieply ? tzn. ile płyn mial stopni ? Po raz drugi upominam o poprawne nazwanie tematu...

Jak ustawic kąt wtrysku i jakie powinny byc wartosci znajdziesz w dziale warsztat...

analiza wykonana... nic z tego nie wynika.... popraw nazwe tematu bo bede musial wrzucic ten temat do kosza...

Kto Ci te modyfikacje zrobil ? Ten samochód ma seryjne graty ? Wcale sie nie dziwie ze nie mozesz zejsc ponizej 9 litrów po miescie.

Mozesz to jakos uzasadnic ?

Prorok jaki czy co

Zaplon troche za pozny mozna by przyspieszyc. Powtorz grupe 008 dynamiczną. Ogolnie wszystko jest dobrze.

Logi wykonane na zimnym silniku czyli źle.

Potrzebujemy logi. Dynamiczne - 001 Statyczne - 001,018,023 Turbina ma sporego laga w dole. Tak bylo od początku na tej modyfikacji ?

Wykonaj logi dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 - kazdą grupe osobno na trzecim biegu.

Uzupelnij logi - 011 i 003 obydwa trybie Basic Settings Tomek Dość smiała ta diagnoza z nieszczelnym ukladem podcisnienia

Zrob logi dynamiczne...

Niepokojojące są te przerwy w poprawnym odczycie zaplonu. Pompa nie wyglada zle. Wykonajcie jeszcze logi dynamiczne - 011,010 i 008 Pozdrawiam

Nic nie kombinuj. Wymien filtr powietrza i powtorz logi dynamiczne 011, 010 i 008

Termostat dobry. Ale swoje juz wypracował. Przeplywomierz tnie dawke w gornej partii obrotów. Dawno zmieniales filtr powietrza ? Reszta w miare OK.

Moze byc. Albo swiruje wtrysk sterujący. Zrob statyczne - 001,004,007,013,014 i 018 oraz 004 Basic Settings

Jak będzie mocno zasyfiony nastawnik... odpiecie wtyczki nic nie daje.

No i git jest duzo lepiej. Zbyt pochopnie ocenilem Pana mechanika... skladam samokrytyke.