Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4509

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Nic nie rozgrzebuj przy aucie. A juz na pewno nie dotykaj przeplywomierza. Pracuje prawidlowo. Szkoda kasy na takie rzeczy. Mozna podregulowac statyczny kąt wtrysku... ale to kosmetyka. Wysoka temperatura w dolocie to norma przy logowaniu w tych warunkach pogodowych.
  2. przemik
    Nie podoba mi sie mechanizm dynamicznej regulacji kąta wtrysku. Albo uklad jest zapowietrzony albo pompa cos swiruje.
  3. przemik
    Regulacja cisnienia doladowania nie dziala poprawnie. Mozna by przedmuchac sprezonym powietrzem przewody ukladu podcisnienia, a ja bym dla pewnosc skontrolował luz na wirniku. Samochód jest po modyfikacji na moje oko jest ona dosc mocna. Druga sprawa - czy w probie dynamicznej 004 pedał byl caly czas wcisniety do oporu ? PS Odnosze wrazenie ze ja juz logowalem tą fure.
  4. przemik
    Logi nieczytelne. Zamiesc jako linki do obrazków.
  5. przemik
    Szkoda ze nie zrobiliscie 008... o statycznych juz nie wspomne. Ja mam zasade ze "na kupnie" robie po dwie grupy na raz. Zmniejsza to ilosc przejazdow, a daje poglad na stan motoru.
  6. przemik
    Sam czysciles ? Czy ktos to robil ?
  7. przemik
    Cos jest nie tak z klapą gaszącą.. lub z zasilaniem. Na poczatek sprawdz wtyczke.
  8. przemik
    Ja wiem czy te BiP takie wysokie... dla mnie w normie Długo jezdzisz na tej modyfikacji ? Przydałby sie komplet logów.
  9. przemik
    Jak nikogo nie znajdziesz do pomocy z wykonaniem logów zapraszam na PW.
  10. przemik
    Zapraszam z kompletem logów... poki co klodeczka.
  11. przemik
    :no:Modyfikacja OK. Taka troche mocniejsza. Oprocz tego rozjezdzajacego się kąta synchronizacji - wyglada OK.
  12. przemik
    W tym silniku nie ma podcisnienia tylko... nadcisnienie. Jesli dolot szczelny podmien N75 z innego 1Z/AHU i ponownie wykonaj logi 011 i 010. No jedno wynika z drugiego wiec...
  13. przemik
    Tak od siebie dodam. 1Z to najlepsze TDi jakie mialem okazje miec. To genialny silnik... kwintesencja inzynierskiej mysli technicznej. Smiem twierdzic, ze juz nigdy lepszego silnika zadna fabryka nie wypusci. Co do sprawdzenia stanu motorowni. Komplet logów plus wizyta na hamowni (opcjonalnie). Jesli w logach OK i samochod generuje odpowiednią moc i moment - mozesz spac spokojnie. Kwestie mechaniczne powinien ogarnac w miare kumaty mechanik. Pozdrawiam
  14. przemik
    Bez komentarza....
  15. przemik
    Na korekcje ma wpływ tyle roznych rzeczy ze nie podjął bym się wyrokowania na ich podstawie stanu wtryskiwaczy.
  16. przemik
    Nic nie grzeb w osprzecie poki nie wykonasz logow zgodnie ze sztuką.
  17. przemik
    To bez sensu nic z tego nie widac. Zrob logi dynamiczne pojedynczo, na 3 biegu. 011, 010,008 i 003 Pozdrawiam
  18. przemik
    Szykowalbym sie na wymiane czujnika.
  19. przemik
    VAG iem nie mozna stwierdzic stanu pompy. Mozna domniemywac w jakim jest stanie i czy nalezy ją sprawdzic w warsztacie wyposazonym w odpowiednie przyrzady.
  20. przemik
    Poki co masz syf w sprezarce... jak ogarniesz VTG... wyjdzie czy przeplywomierz jest dobry czy nie.
  21. przemik
    Skasuj, pojezdzij troche i zobacz co z tego zostanie.
  22. przemik
    Niech kumpel wyczysci sprezarke i znow wpadnijcie z logami dynamicznymi.. 011,010,008,003. Logi konwertujemy raz a nie dwa... niektore Ci sie rozjechaly Statyczny kat wtrysku mozna by lekko w gore popchnac, ale to kosmetyka.
  23. przemik
    Mam prosbe o nie nagabywanie kolegów na publicznym forum na usluge diagnostyki/logów czegokolwiek. Jest od tego PW. Do autora wątku. Wykonaj komplet logów zgodnie z instrukcją, ktora jest na forum i zamiesc porzadnie... ale juz w nowym wątku. Tutaj poki co kłodeczka. Pozdrawiam
  24. przemik
    004 dynamiczne ostatnia wartosc
  25. przemik
    Co do czujnika płynu..... oczysc wtyczke i wtyk na czujniku. Co do kąta wtrysku - wykonaj logi: Statyczne 004 oraz 004 Basic Settings
×
×
  • Dodaj nową pozycję...