przemik

Ja wiem czy te BiP takie wysokie... dla mnie w normie Długo jezdzisz na tej modyfikacji ? Przydałby sie komplet logów.

Jak nikogo nie znajdziesz do pomocy z wykonaniem logów zapraszam na PW.

Zapraszam z kompletem logów... poki co klodeczka.

:no:Modyfikacja OK. Taka troche mocniejsza. Oprocz tego rozjezdzajacego się kąta synchronizacji - wyglada OK.

W tym silniku nie ma podcisnienia tylko... nadcisnienie. Jesli dolot szczelny podmien N75 z innego 1Z/AHU i ponownie wykonaj logi 011 i 010. No jedno wynika z drugiego wiec...

Tak od siebie dodam. 1Z to najlepsze TDi jakie mialem okazje miec. To genialny silnik... kwintesencja inzynierskiej mysli technicznej. Smiem twierdzic, ze juz nigdy lepszego silnika zadna fabryka nie wypusci. Co do sprawdzenia stanu motorowni. Komplet logów plus wizyta na hamowni (opcjonalnie). Jesli w logach OK i samochod generuje odpowiednią moc i moment - mozesz spac spokojnie. Kwestie mechaniczne powinien ogarnac w miare kumaty mechanik. Pozdrawiam

Bez komentarza....

Na korekcje ma wpływ tyle roznych rzeczy ze nie podjął bym się wyrokowania na ich podstawie stanu wtryskiwaczy.

Nic nie grzeb w osprzecie poki nie wykonasz logow zgodnie ze sztuką.

To bez sensu nic z tego nie widac. Zrob logi dynamiczne pojedynczo, na 3 biegu. 011, 010,008 i 003 Pozdrawiam

Szykowalbym sie na wymiane czujnika.

VAG iem nie mozna stwierdzic stanu pompy. Mozna domniemywac w jakim jest stanie i czy nalezy ją sprawdzic w warsztacie wyposazonym w odpowiednie przyrzady.

Poki co masz syf w sprezarce... jak ogarniesz VTG... wyjdzie czy przeplywomierz jest dobry czy nie.

Skasuj, pojezdzij troche i zobacz co z tego zostanie.

Niech kumpel wyczysci sprezarke i znow wpadnijcie z logami dynamicznymi.. 011,010,008,003. Logi konwertujemy raz a nie dwa... niektore Ci sie rozjechaly Statyczny kat wtrysku mozna by lekko w gore popchnac, ale to kosmetyka.

Mam prosbe o nie nagabywanie kolegów na publicznym forum na usluge diagnostyki/logów czegokolwiek. Jest od tego PW. Do autora wątku. Wykonaj komplet logów zgodnie z instrukcją, ktora jest na forum i zamiesc porzadnie... ale juz w nowym wątku. Tutaj poki co kłodeczka. Pozdrawiam

004 dynamiczne ostatnia wartosc

Co do czujnika płynu..... oczysc wtyczke i wtyk na czujniku. Co do kąta wtrysku - wykonaj logi: Statyczne 004 oraz 004 Basic Settings

Na wysokich obrotach troche rozjerzdza się kąt synchronizacji... tak się dzieje w wiekszosci AWX/AVF po sofice... niemniej jednak wartosci są w normie.

E tam odzyc... tak tragicznie nie jest. Do autora wątku. Kiedy zmieniałes filtr powietrza ? Sprezarka ładnie działa.

Niby masz racje... ale wiesz co trzy glowy to nie dwie

013 nie wskazuje jednoznacznie na to czy PD jest dobry czy nie. Pokaz logi statyczne tego silnika - 001,004,007,013,018 i 023

Podpisz linki i uzupelnij logi, podziel na statyczne , dynamiczne i basic settings. Zeby wygladało tak jak tu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=215876.0

Poprawione... dzis wyjątkowo niemrawo dziala rtnet. Zmieni się filtr i Garett wiecej dmuchnie to powietrza chyba starczy.

Howgh !! Rzucam Wam moje logi na pożarcie. Wykonałem je dzis wspolnie z kolegą Spankym. Moj AFN quattro dostał GT1749VA oraz wycięty został katalizator. Logi juz na nowej sprezarce. Samochod czeka na software. Statyczne 001 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53789.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53813.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53796.html 007 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53797.html 013 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53798.html Statyczne BS 000 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53799.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53800.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53801.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53802.html Dynamiczne 001 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53790.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53791.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53792.html 008 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53793.html 010 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53794.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53795.html Mozecie znęcać sie nad nimi do woli Pozdrawiam