benyA4
-
Postów
1401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez benyA4
-
moze kierownica powietrza, lub poprostu brudny filtr?
-
w alt nie ma takiego elementu. Co do tych bledow to trzeba bylo kupic uzywany alternator a nie kabinowac. Pewnie skacze napiecie, przez co komputery wariują . Zbyt niskie jak i zbyt wyskokie napiecie powoduje rozne cuda. Wystarczy ze odlaczysz na chwile akumulator a po ponownym podlaczeniu bedziesz mial bledy.
-
po odlaczeniu aku mogly sie pojawic bledy zwiazane z brakiem zasilania w komputerach. Najlepiej zaczac od sprawdzenia bledow oraz czy napewno dobrze wpioles wszytskie wtyczki.
-
ja od czasu do czasu mam takie zawory , wiec jak dobrze pogadasz to moge pozyczyc na testy a jak sie sprawdzi to i sprzedac, ale o tym na priv.
-
kanaly do splywania oleju z glowicy sa dosc duze i nie ma opcji by sie zapchaly, mam silnik w czesciach i ogladalem. Wolne splywanie moze byc spowodowane powierzchnia smarowania . Tzn olej po zgaszeniu silnika jest na duzej powierzchni i dosc dlugo trwa nim caly splynie. Dodam ze ja mam silnik bez pompy olejowej i jej mechanizmu napedowego. W zwiazku z tym nie wiem czy ktores z elementow pompy nie blokuja splywu oleju.
-
jesli wariator do naprawy to moge pomoc pisz maila, sam zawor znajdziesz na allegro od 300zl pierscienie na zawor 50zl za sztuke na zamowienie.
-
ja sie bawilem mechanicznie regulujac. Mozesz zobaczyc czy zawor nie wytarl rowkow w wariatorze , przez co gubi cisnienie oleju i swiruje wariator.
-
ja mialem ten blad jak bawilem sie zaworem sterujacym wariatorem. Pewnie masz problem z ustawieniem fazy i dlatego wywala blad.
-
antyterrorysta napisz cos wiecej o tym zaworze. W podstawie filtra oleju znajduje sie zaworek wsokiego cisnienia oleju, jest to sprezynka z kulka na koncu. Ale ten zadziala tylko wtedy gdy zapcha sie filtr i otworzy boczny obieg zeby silnik nie starcil smarowania. ---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ----------
-
ja uzylem tasmy samowulkanizujacej . Polaczenie szczelne, elastyczne i do tego ladnie wyglada.
-
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
Sterowanie zaworu to 12V bezposrednio ze sterownika, mozesz smialo lutowac. Ja mam pare takich wtyczek z roznymi przewodami , jak sprawdzam zawor to podlaczam go bezposrednio pod zwykly zasilacz laboratoryjny. Zawor nie ma plynnej regulacji jak w silniczkach krokowych jest tylko opcja ON i OFF. -
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
zle rozumujesz , halas na zimnym przez hamulec wariatora , hałas na cieplym przez zawor sterujacy wariatorem, jesli masz uszkodzony napinacz lancucha to halasuje i na zimnym i na cieplym i jest to inny halas niz z uszkodzonego wariatora czy zaworu. -
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
lancuch rozrzadu -250zl napinacz lancucha- 750zl wariator - 1700zl zawor sterujacy wariatorem (nastawnik)- 1300zl ceny w przyblizeniu , zalezy od kursu euro i upustu w ASO. -
wydaje mi sie ze juz lepiej caly licznik zamienic, zawsze mozesz wrocic do swojego starego. A jak juz ci cos namodza w twoim oryginalnym to pozniej nie odkrecisz. Poza tym wydaje mi sie ze to kwestia programowa. Z tego co pamietam porownywalem procesory w starych i nowszych licznikach. We wszystkich jest ten sam model , moze roznic sie jedynie wsadem.
-
nie wystarczy sciagnac rure dolotowa do przepustnicy.
-
schemat jest prosty, dzwigienka polaczona jest z membrana, membrana znajduje sie w tym "zbiorniczku" pod dzwigienka , ze zbiorniczka wychodzi wezyk do zaworka sterujacego praca dzwigienki a z zaworka wezyk idzie do kolektora ssacego. Skoro u ciebie nic nie reaguje to pewnie peknieta membrana. Sprawdzenie tego zajmuje 10min. Sciagnij wezyk ze zbiorniczka i sprawdz czy po przegazowaniu pojawia sie podcisnienie. To wykluczy nieszczelnosc i zle dzialanie zaworka. Nastepnie rozbiesz zbiorniczek i sprawdz membrane.
-
A czemu aż taki drastyczny wybór?Kolego może lepiej zdiagnozuj problem - nie chodzi mi tu o informacje które są zamieszczone na forum tylko o fachowe oko ogarniętego mechanika. kolega trafil na kiepski model , i teraz wini wszystkich innych a sam wybieral auto.
-
-
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
kurde czy wy wogole czytacie te watki czy tylko ciagle pytacie o to samo. Masz uszkodzony hamulec, jak olej nie zleci z wariatora to nie tyrkocze bo w wariatorze jest "poduszka" z tego oleju , wiec czesci wewnetrzne sie nie odbijaja i nie tyrkocza. Gdy tego oleju nie ma wszystko w srodku lata i hałasuje dopoki olej nie zostanie wpapowany do wariatora. -
tak jak pisze kiko79 jedyne co mozna wycisnac z ALT to olej
-
zalezy od tego jak traktujesz auto i ile masz kasy, jesli jestes pedantyczny i drazni cie ten dzwiek to naprawiaj, jesli traktujesz auto jako narzedzie do pracy to nie musisz sie spieszyc.
-
Krótkie falowanie po rozruchu na zimnym + dziury w przyspieszaniu
benyA4 odpowiedział(a) na terminator1985 temat w 2.0
ja sprawdzil bym jaka temperature powietrza odczytuje przeplywka oraz czujnik umieszczony przy gruszce. Moze ktorys przeklamuje, przez co silnik zle dawkuje paliwo. Po odpaleniu masz podwyzszone obroty (ssanie) ?? -
Dajmon nie rzuca słów na wiatr najpierw przetestuje a pozniej bedzie obszerny opis i mysle ze bedzie sukces
-
tak ja mam identycznie , jak przygazuje to tylko na chwilke sie otwiera.
-
Jesli zawor jest dobry to podjedz do spawacza to zwykle aluminium , zespawa ci to ty sobie wyszlifuj do gladkiej powierzchni i bedzie dzialac. Sa ludzie i parapety ty niestety zle trafiles ale moze nie przekreslaj zaworu, bo ciezko znalezc cos dobrego.