qlimazz

Dobry wybór z kolorem chociaż zdania co do niego są podzielone

Niżej i szerzej to już chyba raczej na sztywno z odbojami. MTS da radę przy normalnej jeździe czy ekstremalnych sytuacjach, nie uszkodzi błotnika przy dobijaniu? @karol1981 testowałeś?

Orientujesz się czy audi ma we wszystkich modelach ten sam sub??

Bilstein b4?

Zdjęcia zapewne nie oddają efektu. Będziesz szedł po całości w shadow line ?

Felga robi robotę, co to za model, parametry? Ja bym tu widział przydymienie tylnych lamp, lustra, progi, chromy wokół szyb w piano, zaciski w czerń. Całościowo lepiej by to grało stylistycznie. Pozdro

Wymiana fury w szeregach klubowych to chyba najlepsza możliwa opcja, nie dość że zadbana zmodzona ze smakiem to i z pewną historią. Obserwujemy

Cieszy oko, chętnie bym wrócił do tego modelu, daj znać jak wyczerpie się lista modów (czytaj. będziesz chciał sprzedać) ?

Jak masz et 47 to raczej felga 8j a więc ok 12mm mniej względem 8,5j weź też pod uwagę grubość rantu i róznicę w ułożeniu opony (245 40 na 8j a 225 45 na 8,5) oraz kąt pochylenia koła w zależności od wysokości zawiasu. Podsumowując najlepiej zmierzyć samemu ile mm dołożyć w dystansie wystarczy kąt 90stopni i suwmiarka

Kołnierz w dystom był dostepny z tego co pamiętam (3 lata temu) od 13mm mozliwe ze mniejsze mają na zamówienie, najlepiej zapytaj sprzedawcę. Potrzebowalem 10mm wiec początkowo kupiłem jakiś no name z allegro i ten kołnierz mi się urwał. Dystom jakościowo bardzo dobry stop.

Wizualnie idealnie a w praktyce? Odczuwalna różnica w twardości sprężyn? Przycierki pewnie by były na załadowanym aucie bo koni srt nie ma skróconego skoku

Chodzi o podkładkę pod sprężynę, jak ją skróciles z 2 na 1, szlif?

W tym sezonie testuję budżetowego hankooka czyli Laufenn i fit 225 40 na felgi 18x7,5j z a6 c7 Pierwsze wrażenia pozytywne, trasa 300 km w zmiennych warunkach i wymagających odcinkach specjalnych i mogę śmiało polecić, dają radę a ich cena poza sezonem bardzo atrakcyjna ? Mimo wszystko lepiej mi się jeździ na takim rozmiarze, zobaczymy jak będzie na śniegu. Na wiosnę w planach nowe amory ze skróconym skokiem. Seria tył zaczyna nie domagać przy załadowanym aucie i większych nierównościach pokonywanych z 60+ zdarzały się przycierki.

d*pa pięknie się prezentuje jedynie znaczek bym tam wyrzucił. Ta dokładka s3 z dyfuzorem podchodzi pod zwykły zderzak?

Z sentymentu dalej bujam się atrójką Na koniec sezonu wykonane kilka drobnych prac takich jak konserwacja i malowanie progów, zacisków osłon i piast w czarny połysk. Przydymienie lamp by lepiej grały stylistycznie z szarym. Pozostało zamówić opony na 18" i czekać zimy ?

Jak oryginały z tego modelu to inna średnica i otwór centralny. Podaj parametry jak chcesz konkretnej odpowiedzi

MTS? Zawieszenie wizualnie idealne spasowanie a jak to się sprawdza w praktyce przy tych parametrach rolki? Pracuje sztywno bez dobijania i obcierek?

1ba 225/50/17 x 8j et 47+13p/+20t

Wyglancowana fest

Ciekawa inspiracja ale dopiero całokształt jak u Olssona do mnie przemawia. Co powiesz na temat Japan Racing które użytkowałeś w poprzednim aucie jak z ich trwałością?

HR -40? Nie widać różnicy w wysokości, które są miękksze hr czy sportline?

Z przodu jeśli masz grube tłoczysko w technologi upside down to jest ono schowane w obudowie amortyzatora razem z odbojem. Na tył z racji krótszego skoku lepiej wsadzić krótki odbój 1be/bv (producent zaleca oryginalny) Amory B8 i tak są sztywne więc przy -30 nie powinno dobijac i nie usiądzie na odboju więc zakres pracy będzie optymalny. Napisz jakie wrażenia z jazdy w porownaniu do serii bo też zastanawiam się czy warto iść w amory na tor wyścigowy ??

Brudny delfin skąpany w porannej ulewie, na pełnym słońcu ??

Nardo Gray z palety audi RS. Też na niego choruję ?