Trzesio

koleg ozacznijmy od tego jakie masz fele, w starszych ori sruby byly pod grzybek rowniez w alu, w nowszych chyba jest tak samo sprawdz jakie masz gniazda w felgach

ruszasz delikatnie, jak fela bedzie dobrze siedziec to nic nie da, trzeba troche energiczniej ruszyc, najlepiej zeby ktos stal obok i patrzyl sposob dla bardziej leniwych i majacych mnustwo czasu i cierpliwosci:decayed:

mlot i waliszw opone od srodka, musi puscic, najlepiej jak auto stoi gdzies na parkingu lub utwardzonym placu zawsze tak robilismy na wulkanizacjii

pokretlo od ustawiania zegara, wazne: przekrec, nie ciag

panowie z czego docinacie te kawalki do kierunkow USA, jakas folia?

wszystko pieknie, tylko brak kontaktu z sprzedajacym:facepalm: no nic narazie czekam na odpowiedz a moza masz kolego na zbyciu taki komplet, ile cenisz?

Witam Przyszedl czas na wymiane i u mnie, torche sie dowiedzialem w innych tematach Wymiana na pewno na wentylowane 288/25, tarcza i klocek Ferodo lub TRW, tylko jakie jarzma i zaciski zalozyc, od czego podejdzie? Zacisk nowy czy moze lepiej uzywka? Ktorys z tych bedzie pasowal :AUDI A4 B5 1.9 TDI AFN ZACISK HAMULCA PRAWY PRZÓD (3274439876) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. PASSAT B5 A4 ZACISK LEWY PRZÓD (3260791865) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Audi A4 B5 LIFT 2.5 TDI zacisk hamulcowy przód 57 (3232908314) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ?

chcialbym sie upewnic czy po zalozeniu tarcz wentylowanych bez problemu zaloze fele 15 ?

Witam Czy jest sie czym przejmowac? Gdzies wyczytalem, ze to normalne i przy niewielkich ilosciach nie ma problemu Dodam jeszcze, ze olej w normie

sprezyna ma ze 2 lata wiec odpada, zostaje ammo lub wachacze dol

bardzo pomocny opis, mi na szczescie szybko poszlo, sruby dosc lekko wyszly, wiec dlaej nie bylo problemow martwi mnie tylko, ze z lewej strony ammo odszedl bardzo lekko, z prawej trzeba bylo dobrze przydeptac a drogi moj problem to luzny zacisk od hamulca, wydaje mi sie ze z drogiej strony bylo sztywne

obecnie jezdze na MG, pierwszy i ostatni raz co mnie najbardziej zadziwilo, lacznik wyskoczyl po ok. 200km po ok 10tys. zaczyna leciec reszta, biednego nie stac na g...no, tylko LMO

w zyciu wiecej MX, lacznik wylecial mi po ok. 200km, teraz musze wymieniac wachacz gorny, a nastukane z 10-12 tys. odradzam kazdemu, a mechanik twierdzil ze takie dobre:facepalm:

prawie 225 tys. chyba malo jak na rocznik 95, mam ksiazke serwisowa wiec chyba nikt nie grzebal przy liczniku

z tym zakladaniem roznych wysokosci tak bym nie szalal, co na to ABS ?

jak Ci wulkanizator uszkodzi to niech placi, stoisz i patrzysz sie na rece, innego sposobu nie ma jak robilem na zakladzie to byla tak formulka i dlatego z fela, szczegolnie alu, obchodzilo sie bardzo ostroznie

jak to w ameryce-czerwony kierunek

powiem tak jezdzisz na wlasne ryzyko jesli nie ma pekniec w rowach bieznika to jeszcze rok mozesz poganiac na letnich mozna ganiac do 10 lat, wiecej nie polecam, choc bywalo ze ludzie przyjzdzali z tak starymi oponami, ze az strach

Witam. Zastanawiam się czy w Polsce można jeździć na tylnych lampach od wersji US. Myślę nad zakupem właśnie takich lamp do A4 B5.

o ile wiem, to wiekszosc nowych samochodow z wyzszej polki ma teraz takie zestawy naprawcze

gasnica 1kg mozna sobie zapalke zgasic, bo wiekszy ogien ciezko mozecie miec nawet po 10 takich gasnic i tak nic nie zdzialacie, minimum to 2kg

bedzie pasowal, tylko kiedys czytalem, ze te ostatnie litery musza byv takie same, nie wiem ile w tym prawdy, u mnie dziala

i przy za wysokim cisnieniu sciera sie srodek opony, czyli ta czesc co ma kontakt z podlozem, nie wspominajac o niskiej przyczepnosci nalezy pamietac, ze opona sie grzeje, co powoduje wzrost cisnienia

oczywiscie wiedzialem ze zapomne

co za idiota tak nakleja ciezarki, zawsze klei sie ciezarek od srodka, nawet jesli mozna go nabic jesli miales wczesniej klejony od srodka to pedz na zaklad niech Ci naprawiaja fele