przem8

Europiejski zielony ład.

Dwumas też wymieniony?

A nie mówiłem

Na obu paliwach? A gaz którędy do kolektora idzie? Wkrętką. Właśnie pierwszy objaw pękniętej głowicy to problemy zaraz po rozruchu. Potem się to nasila i zaczynać szarpać przy wyższych obrotach. Sprawdź jeszcze w jakim stanie wiązka do cewki.

Sprawdź szczelność gniazda wtryskiwacza i wkrętki gazowej. Jak wsio szczelne to ja obstawiam głowicę.

.

Wypada zapłon podczas jazdy? Sprawdź jak wyglądają świece. Zamień cewkę miejscami z pierwszego cylindra i sprawdź czy bład przejdzie dalej. W najgorszym przypadku głowica.

Przeplywka zaniża.

A może 10w50 z millersa? Taki złoty środek

A po co 5w50?

Miałeś w ogóle diagnostykę przed programem, logi itp? Jak ktoś zostawił Ci taką mapę, gdzie wypadają zapłony, a tego wcześniej nie było to gratulacje. Powinien Cie pokierować co dalej i pozostawić bezpieczną serię. Dla przeciętnej osoby po spojrzeniu w logi widać co jest grane.

Tu chodzi o stały dostęp do powietrza, czyli jak pozostawisz otwarty pojemnik albo zalaną sprężarkę zalaną olejem nie zabezpieczysz szczelnie na czas "leżakowania".

Dokladnie. Do całego układu wchodzi około 150ml zapewne. Taki olej już po kontakcie 2h z powietrzem nie nadaje się do użytku, bo ma przekroczoną dopuszczoną zawartość wilgoci w sobie ale to tylko taka dygresja

Kupowałem ostatnio z jetchem za około 30zł z przesyłką 250ml. Reszta co zostanie to i tak będzie do wyrzucenia Nie kupuj oleju z barwnikiem uv.

A po co Ci hamownia do logów. Wystarczy kilkaset metrów prostej, a jak nie masz vcds to się lepiej zaopatrz.

Zrób logi na benie 2+33, 3+20 i 115+118. Diagnozujesz silnika na paliwie do tego stworzonym, a nie na lpg Z tego co widać to przepływka zaniża i gaz tak czy siak do regulacji.

Tencar w Ciecierzyn/Lublin.

Ori też są padaczki więc nie ma reguły, takie czasy teraz.

To pochwal się logami po tym super sofcie

Turbo z bex 800-1000zl, fmic lub drugi ic z bex odpowiednio 1500 lub 600-700zl, do tego wtryski z bama 400-600zl i dp 350-400. Cena samych gratow. Za robocizne plus uszczelki i płyny dolicz spokojnie 1000-1500zl. Do tego jeszcze strojenie 700-1200zl średnio licząc więc podlicz. Możliwe, że sprzegło się okaże słabe z dwumasem i kolejne 1.5tys same części.

Jest ok.

Wklej te swoje pliki z logami.

To kup używkę, najlepiej z anglika/rozbitka, która jest jeszcze zalana olejem. Jak nie będzie opiłków to można montować i jakoś to będzie. Z resztą wydatek 3tys na 2 lata to nie jest jakoś dużo, a komfort jazdy o wiele większy. Chyba, że robisz po 5tys rocznie to i tankować się nie opłaci Klimatyzacja niby prosty układ ale w naszym ciemnogrodzie jej prawidłowe serwisowanie to nadal abstrakcja i zero podstawowej wiedzy. Przy każdym serwisie niepotrzebnie dobijają więcej oleju niż odzyskano oraz barwnika uv aż przeładowany układ ulega uszkodzeniu i generuje chore koszty.

Tylko, że te regenerowane kompresory często się sypią po roku, dwóch od założenia albo są niesprawne od samego początku. W większości regeneracja polega na umyciu i może wymianie uszczelnień, ewentualnie wymianie jeszcze koła pasowego na chińskie. Ja mam złe doświadczenia z regeneracją i nie polecam nikomu.

A jakieś błędy są zapisane, odczytywałeś vcds'em? Wgrywanie wsadów niewiadomego pochodzenia - bardzo mądre posunięcie i obyś nie uwalił tym całkowicie ecu.