przem8

Temat oklepany. Trzeba kupić podporę od omegi i przerobić mocowanie. Jest o tym obszerny temat, łącznie z nr części.

Zwłaszcza na zadupiach, gdzie psy d*pami szczekają po godzinie 18, a zimą jeszcze wcześniej. Główną potrawą z tego bistro byłoby od rana tanie wino i fajki na sztuki.

Kup nowy bagnet z prowadnicą. Jeśli poziom na bagnecie jest ok to czujnik do wymiany albo pierdzielą się zegary. Tyle w temacie. Żeby kontrola od poziomu oleju się zapaliła to musiałbyś mieć poniżej minimum, a najczęściej to bagnet już się nie moczy w oleju jak wyświetla komunikat.

Albo kupić z metra przewód z tekalanu i wprasować na zimno przy zastosowaniu nowych szybkozłączy. Będzie jak oryginał. Musiałbyś tylko mieć specjalną prasę do tego albo samemu coś podobnego stworzyć.

Poczytaj podwieszony temat, tam jest wszystko napisane.

Przecież nizsze sprężyny to niżej samochód, dziwne? Cały temat na forum o tym, a ty odkrywasz ameryke na nowo.

Jak chcesz komfort to zapomnij o 1be zwlaszcza na 17 cali w górę. Ja mam 16 i jazda na słabych drogach nie ma nic wspólnego z komfortem. Sprobuj może założyć same sprężyny obniżające eibacha do seryjnych amorów. Z tego co piszesz to w ogóle dałbym sobie spokój z obniżaniem auta, bo za dużo na raz wymagasz przy twojej eksploatacji.

Pisze to co widzę. Od 3 tys masz pełne doładowanie do końca więc teoretycznie nie widzę problemu z maksymalną mocą i momentem, jedynie w odczuciach, że od 2 tys idzie gorzej. Jak masz lpg to pasuje sprawdzić jak na tej nowej przepływce korekty, bo pewnie trzeba wystroić.

Jak się boisz diagnosty to zostaje dedykowany sportowy kat za 900zł. Pogódź się z tym, że seria tak jeździ, a turbo trochę ospale wstaje ale jakoś szału w serii to nie zrobi jak wróci do normy

Ciężko powiedzieć, równie dobrze mogło sie trafić kiepskie paliwo. Prócz mogą mieć wplyw świece, kat itp.

Komfort to pojęcie względne. Mam 1be i wg mnie to zawieszenie nie nadaje się na słabe drogi, gdzie jest dużo nierownosci poprzecznych i uskoków.

Tak samo miałem z uniroyal rs3 więc reguły nie ma jak widać. Teraz mam fuldy od 2019 i brak zastrzeżeń.

U siebie mam 288 tarcze i wchodzi 15 więc zakładam, że w podobnym przypadku w b7 jest tak samo. Z resztą na słupku ma wlepe z zalecanymi rozmiarami kół więc wszystko powinno być jasne.

Zmierz średnicę tarczy. Jak jest powyżej 288mm to nie wejdzie ci fela 15 i tylko rozmiar 16 wzwyż.

W b7 to chyba nawet 15cali nie wejdzie, bo zacisk nie pozwoli.

Jeśli już to szukaj u dołu silnika po stronie pasażera. Z obudowy filtra powietrza idzie plastikowy wężyk więc po nim dojdziesz.

Jest ok, prócz lekkich stuków ale pewnie paliwo 98?

Luz jakiś musi być, a olej w niewielkiej ilości jest zawsze w dolocie. Kup pierburga z 2.0t z opla/saaba, schemat podłączenia jest w necie. Nowy kosztuje okolo 100, a nie prawie 400jak ori.

.

Nie patrz na to. Zwiększ sobie mapę wtrysków, bo czasy masz też ponad 20ms.

Samą zmianą ciśnienia nic nie zrobisz, trzeba to wystroić mnożnikiem, korektami po obrotach stale podgladając korekty. Jesli chodzi o ciśnienie to zacznij od 1.3 bara ale jesli przy bucie bedzie spadać sporo ponizej 1 bar to czeka cie modernizacja instalacji lpg.

A stroił ktoś w ogóle gaz po tym wszystkim? Bo po tym logu to nie wygląda żeby ktoś zbytnio się do tego przyłożył.

Co do gazu to trzeba sprawdzić co się dzieje z ciśnieniem. Wtryski powinny dać radę, a zamiast dwóch sharków nie lepiej jeden normalny było założyć?. Jeszcze pewnie wszystko na fi6mm?

Turbo późno osiąga doładowanie. To hybryda jakaś? Lpg to porażka, pewnie za bardzo spada ciśnienie na reduktorze. Co tam za graty od lpg?

Tak, bo może wywalac płyn.