przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Rozumiem, że to hybryda i przez jakiś czas po strojeniu było ok? W fabrycznej sprężarce sztanga ma się zaczynać uchylać przy 0,3b, a w hybrydach to już ciężko powiedzieć. Po błędach przepływka i sonda do wymiany. Podmieniane na boscha czy inny zamiennik? MAsz logi?
-
VCDS - błędy / check oraz wskazówka temperatury (18339, 16502)
przem8 odpowiedział(a) na greego temat w Audi A4 B6/B7
W engine w gr.1 masz odczyt z g62. Po błędzie to czujnik do wymiany. -
W dziale diagnostyka masz opisane wszystko.
-
Logi do zrobienia, a bez tego to szukaj wróżki
-
Nie dostałeś wydruku z maszyny? Trzeba podpiąć pod maszynę u sprawdzić ciśnienia. Jaki był powód wymiany sprężarki?
-
B7/ Sedan/ 1.8t/ BFB/ Stage1/ Black/ Gwint/ Vfiz/
przem8 odpowiedział(a) na Morning temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Ciężkie do uwierzenia, na turbinie z bexa taki wynik to wyczyn. Wtryski zmieniałes? Jeśli nie to nie ma mowy o takiej mocy -
Nie pchaj tych wynalazków. Weź stag/kme/lpgtech/optima. Z resztą to są tylko sterowniki.
-
Problem może być w samej sprężarce, a drugi błąd nie jest związany z tym co wymieniłeś. Logi porób ale tym wynalazkiem raczej to niemożliwe.
-
Problemy z ubogą mieszanką, wypadaniem zapłonów i problem z rozrządem?
przem8 odpowiedział(a) na Krzychu623 temat w 1.8T
A te wyskoki po 140 to co? NIe może tak być. -
Klima przesyła chłodzić, szumy metaliczne| proszę o pomoc
przem8 odpowiedział(a) na sebaaa692 temat w Audi A4 B5
A olej ze sprężarki jak wyglądał? Jeśli był szary i świeciły się opiłki to długo to nie pożyje, bo układ się zaciera. -
Problemy z ubogą mieszanką, wypadaniem zapłonów i problem z rozrządem?
przem8 odpowiedział(a) na Krzychu623 temat w 1.8T
Zacznij od szukania nieszczelności i podmien przeplywomierz jak masz od kogo, bo glupoty pokazuje. Błąd od rozrządu olej póki co, z nim jest wsio ok jesli chodzi o ustawienie. -
Niekoniecznie. U mnie padła z dnia na dzień, a podczas jazdy i po logach wsio było ok. Ze 3 razy dłużej kręciło, a za którymś zdechła na amen. Podłączyć pompę na krótko i sprawa się rozjaśni ale po co, jak można tworzyć niestworzone historie na forum i zamiast w godzinę coś sprawdzić to lepiej bujać się kolejne dni z problemem.
-
Daj sobie spokój. Jakie graty od gazu? Jak słabe to nie obsłuży większej mocy, o ile teraz w ogóle daje radę
-
Tak... gówno. Prosiłeś o dobre zamienniki, a wsadzili Ci najtańszy badziew.
-
Tez wymienialem na wahacze z regum, sworznie ciasno ale kiera chodzi tak samo. Kiedyś wymienialem całość na rtsa, którego odradzam mimo zachwytów nad nim, i tez nie było różnicy w wspomaganiu.
-
Od regulacji świateł mijania. Podejrzewam, że masz ksenony i cos niedomaga w ich poziomowaniu.
-
Jeśli jest tak luźny, że idzie go zdjąć palcami to masz niesprawny napinacz. Miałem tak w a3 z 1.8t. Super zestaw ina c**j strzelił po niespełna 60tys. Napinal się po odpaleniu albo po uderzeniu w niego, a po zgaszeniu momentalnie puszczał. Może się troche poluzowac bo dluzszym postoju ale bez przesady
-
Przecież ten pasek to złom i jest za luźny i to znacząco. Do wymiany jakieś kilkadziesiąt tys albo parę lat wstecz
-
Był dzwon i się komuś zgubiło. Szukaj może gdzies zaizolowane czy coś. Pewnie powinno iść od wiązki do przednich reflektorów. Zobacz jak jest z drugiej strony gdzie działa i szukaj analogicznie. Żadna filozofia.
-
Temp. zewnętrzna jest z kilku czujników brana. Na chłodnicy wspomagania powinien być zamocowany albo gdzieś w zderzaku, nie wiem jak jest w b5. Na 99% procent to jest ten czujnik.
-
To jest dla diesla, a jak chcesz marnować swój i nasz czas to proszę bardzo.
-
Nic zlego nie widać w tych logach, a poza tym zeby były czytelne to robi się parami.
-
A to nie jest od czujnika temp. zewn.?
-
Logi rób parami, a co do dynamicznych to już nie nasz problem, że nie masz gdzie albo boisz się je zrobic Sprawdź po nocy wskazania czujnika g62/g2 z realną temp. otoczenia.
-
Moze być coś ze sterownikiem i jednoczesnie pracują wtryski pb i lpg.
