przem8

App rstop lepsze, a na całość cobra.

To może i dwumas ale dziwne, że zależy od temp. Poduchy w jakim stanie?

Seria czy po sofcie?

Takie rzeczy tylko z boscha, to samo przepływka. Swoje napisałem i co sądzę na temat tego"c*paa". Powodzenia.

Kat wywalony? Sonda 1 z boscha?

A wypadał zapłon na serii czy po sofcie? Wtryski pętlą to takie objawy. Jakby wypadał zapłon to byś miał zapisane błędy w sterowniku. Przy takim wyniku serii to powinni odesłać CIę z kwitkiem, ewentualnie zasugerować co naprawić ale widać, że gówno się znają. Tyle ode mnie. Twoje auto, zrobisz co zechcesz.

Jedź na reklamację, bo to nie nadaje się do jazdy. Jak chcesz to diagnozować to powrót do serii i logi. Teraz to pasuje sprawdzić ciśnienie paliwa, przepływkę, szczelność dolotu więc o wiele łatwiej na podstawie logów serii coś stwierdzić. Wygląda to bardzo słabo więc albo samochód coś boli albo tuner piz*a i taki soft. Z resztą i tak d*pa z niego, bo takiego samochodu nie powinien wypuścić w takim stanie. Poza tym jak to bex i wypluł 170KM to śmiech na sali...

Zatarcia silnika.

Kasowałeś błędy przed logami na benzynie? Jeśli nie to powtórz po skasowaniu błędów tego loga, bo wygląda to tragicznie. Jaki to w ogóle silnik, bex?

Po podmianie czujnika kasowałeś błędy przed ponownym sprawdzeniem wartości w 93? Zostaje jeszcze podmiana czujnika poł. wału g28.

Dokładnie.

Zmierz ciśnienie oleju to się dowiesz. Przyczyn może być wiele. Jaki kod silnika? W pierwszych latach w 2.0tdi na cr był problem z pompami oleju.

Wg mnie to uszczelkę masz ok. Jakby puszczała to cewki miałbyś w oleju.

Mialo być 2+33. Brawo Ty.

Za mały zapas na benzynie, a gaz to porazka. Sprawdz szczelność dolotu jeszcze.

Załóż ngk pfr6q, a nie te gówniane bosche. Jakbyś zrobił logi serii to byłby sens dyskusji, a po sofcie to niech się wykaze ten co robił.

Wg mnie jest sprawny ale sprawdź. Na siłę szukasz dziury w całym? Porób poprawnie komplet logów to widać jak to wygląda.

Zaworek jednokierunkowy odmy wymieniales? On cos potrafil mieszać z doładowaniem.

Ten dv wytrzymuje 1.5bara. Jak masz ten błąd to wina dv lub jakaś nieszczelnosc. Ten błąd potrafi wywalać przez bubel w sofcie ale o co dokładniej chodzi to nie wiem.

Słabe korekty, cofki, między tymi n75 w sumie nie ma roznicy.

To turbo może ma taką charakterystykę. Ten zaworek inaczej się sprawdza.

Niekoniecznie. Sprzęgło ogarnij lepiej

Okolice 3tys. Jakby nie bylo tego peaku to byś miał moment w granicach 290, a nie ponad 300. Widać, że w serii też byla taka tendencja więc albo jakas nieszczelnosc w podcisnieniu albo tuner olał temat i się nie przyłożył żeby to wyprowadzić.

Widać to przeladowanie. Jeśli już to 2+33 i 3+20 i do odcinki rób logi.

Weź wrzuc na vaglogi.pl albo tunzilla i oczywiście, ze działają, bo dzisiaj przerzuciłem tam kilkanascie logów.