przem8
-
Postów
10235 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Sprawdź eżektor i siły hamowania na skp, może któryś zacisk "stoi". Co do płynu to niby co 2 lata się wymienia, a sprawdzałem kiedyś płyn, który nie był wymieniany co najmniej 6lat i spełniał wymagania.
-
Tylko podczas jazdy, a nie na postoju.
-
Sprawdź ciśnienie paliwa.
-
Słuchaj, nie znam na pamięć wszystkich wymiarów. Już miałem taką śrube zamontowaną. Dobierz, dopasuj coś samemu albo kup gotową metalową, która jest zamiennikiem takiej z tworzywa. Nic nie słyszałem o tym co napisałeś i też nie jestem encyklopedią audi
-
Masz problem z mieszanką, a paliwo nie ma tu nic do tego. NIe domaga coś z osprzętu. Logi prawdę powiedzą.
-
Bez diagnostyki vcds i zrobieniu logów 2+33 to możesz wymienić rzeczy za miliony i nic to nie da.
-
Falujące obroty, szarpanie na niskich obrotach
przem8 odpowiedział(a) na karolg987 temat w Audi A4 B6/B7
ZApłon wypada na 1 cylindrze. Zamień cewki miejscami i sprawdź czy błąd pójdzie za cewką. -
allegro.pl ALLEGRO.PL
-
To jest przykładowe z neta zdjęcie ale u mnie jest metalowa śrubka na ampula z podkładką miedzianą. Plastik się nie nadaje na dłuższą metę w tym miejscu.
-
Tu masz odpowietrznik
-
Masz uszkodzony termostat, a raczej jego grzałkę, i nieszczelny układ powietrza wtórnego (chyba, że usunąłeś, a nie jest wyłączone w ecu). Jeśli silniczki przechodzą adaptację i nie wywala błędów to masz zapowietrzony układ z jakiegoś powodu, silnik nie łapie temp. przez termostat lub coś z nagrzewnicą. Popraw profil, bo nie ma czegoś takiego jak BFC.
-
Przepływka do wymiany. Turbo nic nie ma do mieszanki, bo górą trzyma doładowanie. To że słabo wstaje to prędzej rozsypany/przytkany kat i stąd masz dzwonienie. Przy uszkodzonym wg to raczej nie osiągnęłoby 0,5bara
-
Przy końcówce drążka kierowniczego zaczyna się osłona gumowa. Pomacaj ręką i powinieneś poczuć czy jest tam olej, ewentualnie będzie widać zapocenie. Bez kanału da radę tam podejrzeć.
-
Logi wrzuc na vaglogi.pl
-
Wpisz sobie vcds hex, multum ofert na olx albo taniej z aliexpress. Zwykłym kablem powinieneś się połączyć z grupą engine więc coś sprawdzisz.
-
Szukaj nieszczelnosci.
-
Turbo żyje własnym zyciem. Sprawdź podciśnienia, podmien n75 i zrób teraz jeszcze log 115 z odpiętą wtyczką od n75.
-
Ale przecież mamy najtansze paliwo w unii więc na co narzekacie, a to że tam zarabiają 3x więcej niż w tym pisdowym kraju to nieważne Będzie tylko lepiej...
-
Mpps z allegro do zgrywania najlepiej. Co i jak to są filmiki w necie oraz instukcje ale to bardzo proste. Po logach softy robi Łukasz13, soul87 i galetto - nicki z tego forum.
-
Zgrywasz soft wysyłasz do odpowiedniego człowieka i potem wgrywasz, najlepiej od razu program zrobić. Można na odleglosc na podstawie logów. Dv na 100% sprawne?
-
Turbo mogloby szybciej wstawać ale to pewnie wina zaworka z pierburga, do ogarnięcia w sofcie.
-
Coś tu się nie trzyma kupy. W takim razie oba silniki miały uszkodzone pokrywy zaworów, skoro na jednym i drugim brało olej? Dziwne, że przy remoncie nikt tego nie zauważył, a u nowego nabywcy nagle porywa się naprawiła i nie brało oleju
-
A na wolnych obrotach ile? Jakie są krótkie korekty na jałowych? Takie zdjecia mapek nic nie dają, bo na mapki to się stroilo 20lat temu. Masz włączoną autoadaptacje?
-
Nic to nie wnosi do problemu. Trzeba sprawdzić korekty i czasy wtryskow kiedy problem występuje więc zostaje Ci podjechanie do kumatego gazownika albo kogoś kumatego w temacie.
-
Pewnie kwestia regulacji albo wtryski już niedomagają.
