przem8

Ciśnienie powinno być stałe 4bary. Raczej pompa niedomaga, a te preparaty Ci pomogą jak plaster na ból d*py

Zrób logi, może turbo przeładowuje, ewentualnie może to być efekt tipa z kwasiaka.

Nie będzie ale ma pokazać jak jest ustawiona sztanga.

Nie widać nic w logach takiego.

W ogóle nie osiąga zadanego doładowania. Taka regeneracja pewnie. Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75. Między k03, a k03s prakrycznie żadna różnica więc powinno to lepiej działać.

A masz box czy poprostu wgrany soft do seryjnego ecu, bo to różnica. Z resztą boxy nie są lutowane tylko wpinane pod fabryczną wiązkę. Tunerów jest sporo co to ogarną bez problemu, a seryjny wsad jak zdobędziesz to możesz wgrać samemu za pomocą mpps. Jakbyś miał vcds to możesz porobić logi i sprawdzić czy to rzeczywiście wina programu, a nie gazownika, który sobie nie radzi z wystrojeniem.

Temat oklepany. Trzeba kupić podporę od omegi i przerobić mocowanie. Jest o tym obszerny temat, łącznie z nr części.

Zwłaszcza na zadupiach, gdzie psy d*pami szczekają po godzinie 18, a zimą jeszcze wcześniej. Główną potrawą z tego bistro byłoby od rana tanie wino i fajki na sztuki.

Kup nowy bagnet z prowadnicą. Jeśli poziom na bagnecie jest ok to czujnik do wymiany albo pierdzielą się zegary. Tyle w temacie. Żeby kontrola od poziomu oleju się zapaliła to musiałbyś mieć poniżej minimum, a najczęściej to bagnet już się nie moczy w oleju jak wyświetla komunikat.

Albo kupić z metra przewód z tekalanu i wprasować na zimno przy zastosowaniu nowych szybkozłączy. Będzie jak oryginał. Musiałbyś tylko mieć specjalną prasę do tego albo samemu coś podobnego stworzyć.

Poczytaj podwieszony temat, tam jest wszystko napisane.

Przecież nizsze sprężyny to niżej samochód, dziwne? Cały temat na forum o tym, a ty odkrywasz ameryke na nowo.

Jak chcesz komfort to zapomnij o 1be zwlaszcza na 17 cali w górę. Ja mam 16 i jazda na słabych drogach nie ma nic wspólnego z komfortem. Sprobuj może założyć same sprężyny obniżające eibacha do seryjnych amorów. Z tego co piszesz to w ogóle dałbym sobie spokój z obniżaniem auta, bo za dużo na raz wymagasz przy twojej eksploatacji.

Pisze to co widzę. Od 3 tys masz pełne doładowanie do końca więc teoretycznie nie widzę problemu z maksymalną mocą i momentem, jedynie w odczuciach, że od 2 tys idzie gorzej. Jak masz lpg to pasuje sprawdzić jak na tej nowej przepływce korekty, bo pewnie trzeba wystroić.

Jak się boisz diagnosty to zostaje dedykowany sportowy kat za 900zł. Pogódź się z tym, że seria tak jeździ, a turbo trochę ospale wstaje ale jakoś szału w serii to nie zrobi jak wróci do normy

Ciężko powiedzieć, równie dobrze mogło sie trafić kiepskie paliwo. Prócz mogą mieć wplyw świece, kat itp.

Komfort to pojęcie względne. Mam 1be i wg mnie to zawieszenie nie nadaje się na słabe drogi, gdzie jest dużo nierownosci poprzecznych i uskoków.

Tak samo miałem z uniroyal rs3 więc reguły nie ma jak widać. Teraz mam fuldy od 2019 i brak zastrzeżeń.

U siebie mam 288 tarcze i wchodzi 15 więc zakładam, że w podobnym przypadku w b7 jest tak samo. Z resztą na słupku ma wlepe z zalecanymi rozmiarami kół więc wszystko powinno być jasne.

Zmierz średnicę tarczy. Jak jest powyżej 288mm to nie wejdzie ci fela 15 i tylko rozmiar 16 wzwyż.

W b7 to chyba nawet 15cali nie wejdzie, bo zacisk nie pozwoli.

Jeśli już to szukaj u dołu silnika po stronie pasażera. Z obudowy filtra powietrza idzie plastikowy wężyk więc po nim dojdziesz.

Jest ok, prócz lekkich stuków ale pewnie paliwo 98?

Luz jakiś musi być, a olej w niewielkiej ilości jest zawsze w dolocie. Kup pierburga z 2.0t z opla/saaba, schemat podłączenia jest w necie. Nowy kosztuje okolo 100, a nie prawie 400jak ori.

.