przem8
-
Postów
10255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Na tym forum same spece Pytanie podstawowe, ma zostać seria czy robisz grube mody? Skoro masz taki zacny zakład pod nosem to tam pytaj ale pewnie nie mają czasu na darmowe pogaduszki, a na forum zawsze ktoś coś napisze. Poza tym Ci którzy żyją z tego na co dzień już od dawna nie udzielają się na forum albo robią to raz od wielkiego dzwona. Tym 1.8t to już rzygam i jakbym nie widział o czym piszę to został byś bez odpowiedzi.
-
Ale jesteś uparty. Ta sonda pasuje i ten numer zastępuje jakieś wcześniejsze. Po co chcesz wywalać kata przy wymianie pierwszej sondy? Jest zapchany czy co, wali błędami o jego niesprawności?. Sam szukasz problemów.
-
Niezła litania. Na początek sprawdź synchro rozrządu, bo wszystko wskazuje na jego przestawienie lub uszkodzenie fazatora. Potem zrób log statyczny 2+33 i dynamiczny od 1,5tys do 6tys też 2+33 na benzynie po skasowaniu błędów, o ile chociaż rozrząd na pasku jest na znakach Poza tym masz do wymiany czujnik stop pod pedałem hamulca. P
-
Takie coś SONDA LAMBDA BOSCH VW NEW 1.6 1.8 T 2.0 2.3 V5 za 327,82 zł z Kraków - Allegro.pl - (11030113776) ALLEGRO.PL Kup taniej SONDA LAMBDA BOSCH VW NEW 1.6 1.8 T 2.0 2.3 V5 z Kraków na Allegro.pl, za 327,82 zł w kategorii Części samochodowe - Układ wydechowy. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id:...
-
I daj tego loga turbo od razu po skasowaniu błędów jak pisałem wcześniej. Spróbuj się przejechać z odpiętą przepływką jeszcze.
-
Zatankuj ponad połowę baku i będzie ok.
-
Od 300 do 500zl w zależności od sklepu. W tamtym roku kupiłem za 280 na znanym portalu. Nie mam teraz możliwości na podlinkowanie ale google nie gryzą
-
Bo nie. Ta sonda jest niezbędna do poprawnej pracy silnika. Kup nową sondę z boscha.
-
Skoro tak to podmien przepływomierz jak masz możliwość.
-
Zobacz co się z przeplywem dzieje w gr.2. Pewnie turbo przeladowuje dlatego pisalem o powtorce loga turbo po skasowaniu błędów.
-
Sondy regulacyjnej się nie wyłącza. Za katem owszem ale u Ciebie jest problem z tą pierwszą.
-
Da się i zajmuje to minutę. Napinacz też się wyjmuje na luzaka w 3 minuty
-
Pompa paliwa to trup. Kosmiczne czasy wtrysku, a potem wpada w tryb awaryjny. Zrób loga 115+118 zaraz po skasowaniu błędów do 4tys obr.
-
Chodzi o napinacz paska osprzętu.
-
Rolka napinacza albo alternator bym obstawiał. Zdejmij pasek i pokręć rolkami.
-
Też mam i nie zgodzę się, że bardzo trwały. 200tys wytrzymuje bez przetarcia. W a3 miałem środek w samej alcantrze i po 230tys fotel kierowcy nadawał się na śmietnik, pasażera też już się darł. W a4 siedzisko mi się przeciera i już je ratowałem przez podklejanie przy przebiegu 220tys. Przebiegi nie kręcone więc trwałość przeciętna. Zwykły materiał albo skóra bije na głowę pod tym względem alcantare.
-
Tak ciężko zadzwonić na jakikolwiek skup? Poza tym są aktualne cenniki w necie.
-
Bardzo drogi materiał tak poza tym, droższy od skóry.
-
Moze jak masz lpg i jest źle wyregulowane ale wraca do normy po skasowaniu błedów. Nie wiem gdzie Ty wyszukałeś info o tych blokach pomiarowych w 1.8t ale jeśli tak samo trafnie mechanicy się nim zajmują to nie wróży nic dobrego.
-
Pewnie grzałka w termostacie pada. Do wymiany cały termostat.
-
Przecież widać, że turbo wstaje z mega opóźnieniem. Może wina n75 albo sztanga się w turbo zacina.
-
Z uszczelnieniem. Na sucho nie pojedziesz
-
Ostatnio po płukance wlałem 4,8l i było max. 4l u mnie to nawet nie jest pół miarki na bagnecie. Może na jakimś małym filtrze oleju wchodzi 4l Kiedyś wpakowałem filtr manna od ciężarówki, polecany na audizinie w szeroko omówionym temacie o ciśnieniu oleju, i weszło trochę ponad 5l
-
Maglownica - nowa, używana czy regenerowana???
przem8 odpowiedział(a) na Cycu19911 temat w Audi A4 B6/B7
Zobacz sobie regparts na youtubie i fajnie też koles tłumaczy jak to mechanicy psują magle podczas wymiany drążków. -
Zdaje Ci się. Masz przeładowanie tak poza tym. Turbo po regeneracji było? A gdzie 2+33?
