przem8

Słuchaj, nie znam na pamięć wszystkich wymiarów. Już miałem taką śrube zamontowaną. Dobierz, dopasuj coś samemu albo kup gotową metalową, która jest zamiennikiem takiej z tworzywa. Nic nie słyszałem o tym co napisałeś i też nie jestem encyklopedią audi

Masz problem z mieszanką, a paliwo nie ma tu nic do tego. NIe domaga coś z osprzętu. Logi prawdę powiedzą.

Bez diagnostyki vcds i zrobieniu logów 2+33 to możesz wymienić rzeczy za miliony i nic to nie da.

ZApłon wypada na 1 cylindrze. Zamień cewki miejscami i sprawdź czy błąd pójdzie za cewką.

allegro.pl ALLEGRO.PL

To jest przykładowe z neta zdjęcie ale u mnie jest metalowa śrubka na ampula z podkładką miedzianą. Plastik się nie nadaje na dłuższą metę w tym miejscu.

Tu masz odpowietrznik

Masz uszkodzony termostat, a raczej jego grzałkę, i nieszczelny układ powietrza wtórnego (chyba, że usunąłeś, a nie jest wyłączone w ecu). Jeśli silniczki przechodzą adaptację i nie wywala błędów to masz zapowietrzony układ z jakiegoś powodu, silnik nie łapie temp. przez termostat lub coś z nagrzewnicą. Popraw profil, bo nie ma czegoś takiego jak BFC.

Przepływka do wymiany. Turbo nic nie ma do mieszanki, bo górą trzyma doładowanie. To że słabo wstaje to prędzej rozsypany/przytkany kat i stąd masz dzwonienie. Przy uszkodzonym wg to raczej nie osiągnęłoby 0,5bara

Przy końcówce drążka kierowniczego zaczyna się osłona gumowa. Pomacaj ręką i powinieneś poczuć czy jest tam olej, ewentualnie będzie widać zapocenie. Bez kanału da radę tam podejrzeć.

Logi wrzuc na vaglogi.pl

Wpisz sobie vcds hex, multum ofert na olx albo taniej z aliexpress. Zwykłym kablem powinieneś się połączyć z grupą engine więc coś sprawdzisz.

Szukaj nieszczelnosci.

Turbo żyje własnym zyciem. Sprawdź podciśnienia, podmien n75 i zrób teraz jeszcze log 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Ale przecież mamy najtansze paliwo w unii więc na co narzekacie, a to że tam zarabiają 3x więcej niż w tym pisdowym kraju to nieważne Będzie tylko lepiej...

Mpps z allegro do zgrywania najlepiej. Co i jak to są filmiki w necie oraz instukcje ale to bardzo proste. Po logach softy robi Łukasz13, soul87 i galetto - nicki z tego forum.

Zgrywasz soft wysyłasz do odpowiedniego człowieka i potem wgrywasz, najlepiej od razu program zrobić. Można na odleglosc na podstawie logów. Dv na 100% sprawne?

Turbo mogloby szybciej wstawać ale to pewnie wina zaworka z pierburga, do ogarnięcia w sofcie.

Coś tu się nie trzyma kupy. W takim razie oba silniki miały uszkodzone pokrywy zaworów, skoro na jednym i drugim brało olej? Dziwne, że przy remoncie nikt tego nie zauważył, a u nowego nabywcy nagle porywa się naprawiła i nie brało oleju

A na wolnych obrotach ile? Jakie są krótkie korekty na jałowych? Takie zdjecia mapek nic nie dają, bo na mapki to się stroilo 20lat temu. Masz włączoną autoadaptacje?

Nic to nie wnosi do problemu. Trzeba sprawdzić korekty i czasy wtryskow kiedy problem występuje więc zostaje Ci podjechanie do kumatego gazownika albo kogoś kumatego w temacie.

Pewnie kwestia regulacji albo wtryski już niedomagają.

Tak.

Niby zaniża o około 10g/s ale korekty ok. Sprawdź czy siedzi ori przepływomierz i jak wyglądają korekty w gr 32 po jeździe.

Jak masz vcds i kupisz sobie interfejs do gazu za 50zł to można zrobić zdalnie, warunek to bateria w lapku co trzyma z godzinę i internet z telefonu