przem8
-
Postów
10255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Grupa 93 w vcds i widac synchro rozrządu jak na dłoni.
-
Przepływka zaniża.
-
Zakrec gaz, wypal z przewodów i jeżdżąc na pb zobacz czy się poprawi.
-
Jak nie będziesz mieć problemów z przeglądem to dp. Starego kata opchniesz za 500-700zł w zależności w jakim stopniu jest zdegradowany. Mam dp od hoffmana 350zł i pasuje idealanie, w środku nie ma rezonansu ale na zewnątrz i przy opuszczonych szybach zalatuje trochę polonezem
-
Internety niech Ci pomogą. Na forum w dziale diagnostyka dla 1.8t masz też opisane. Robisz tylko te grupy co podałem. Tłumaczyć po raz setny nie mam zamiaru
-
Nie, ma być sucho jak pieprz. Zrób loga 115+118 z odpiętą wtyczką od n75.
-
Jak możesz usuwać krótkie korekty jak one na bieżąco się zmieniają i jak wyłączysz silnik to będzie zero. Coś mieszasz, które grupy sprawdzasz? Korekty na plus to ubogo. Daj loga statycznego i dynamicznego 2+7 na obu paliwach.
-
Gaz do strojenia to i sonda na ubogo, dlatego logi robi się na benzynie i jak na pb jest wszystko ok to się bierze za strojenie gazu, a nie od d*py strony jak tutaj. Porównując logi na lpg to przy 6tys jest 12g więcej przepływu, a to sporo.
-
I po co to lpg? Diagnozujesz instalacje czy silnik? Widać, że przepływ większy. Tylko skasuj koniecznie błędy przed tym logiem na pb.
-
Tak, bo nie pojebało mnie do tego stopnia żeby kupić lema albo jakies mayle za 350zl/szt.
-
Znajoma śpiewka. Wsadziłem banany w maju z regum. Wykonanie pierwsza klasa, a sworznie wyglądają, że są wprasowane nowe i chyba było na nich oznaczenie trw. Nie wiem jak to robią ale ważne, że póki co działa.
-
To już lepiej kup ms za 500zł zamiast przepłacać za febi.
-
Turbo nie pije oleju? Sprawdź czy jak zdejmiesz rurę z IC czy tam nie pływa w nim wszystko, a następny podejrzany to odma.
-
Pół roku gwarancji jest.
-
Wygląda raczej na uszkodzone turbo. Jeśli po zdjęciu przewodu z gruszki nie ma poprawy to turbo złom. Powinno wtedy ładować maks, czyli 1,5bar i tryb awaryjny. Spróbuj jeszcze raz zrobić taką próbę. Poza tym na odpiętej wtyczce od n75 powinno być 0,3bara. Wszystko masz dobrze podłączone i szczelne?
-
Turbo w ogóle nie dmucha, a wysterowanie n75 na maksa...
-
Wystarczy 2+33 na pb po kasowaniu błędów, bo turbo jest ok.
-
Przepływka przecież zaniża o prawie 20. Wątpię, że to wina nieszczelności więc albo podmianka od jakiegoś znajomego żeby sprawdzić lub zakup nowej z boscha.
-
To od sai i przez to miałeś jeden z błędów.
-
Wpada w tryb awaryjny. Zacznij od sprawdzenia nieszczelności w dolocie.
-
Przepływka i termostat do wymiany.
-
Logi się robi do odcinki, obrotomierz masz z diesla? Na jakim paliwie te logi?
-
Pewnie uszkodzony filtr.
-
Oznaczenie silnika będziesz miał na wlepie w bagażniku albo pod tylną kanapą, o ile jeszcze jest, na glowicy lub osłonie rozrządu tez powinno być takie oznaczenie. To co piszesz to nie ma z tym nic wspólnego.
-
Najpierw na tym forum się szuka odpowiedzi na takie pytania, a na te twoje już milion razy padły odpowiedzi. Od razu podałem Ci na tacy prawdopodobne rozwiązanie więc proszę mi tu nie wyjeżdzać z luzowaniem się
