przem8

Logi porób jak niby ok i podczas problemów albo do wróżki .

Albo sama korekta softu bez zmiany wtrysków. Katalizator jest?

Program do poprawki i wsadź większe wtryski pb, bo pętli. Nie wystroisz lpg w takiej sytuacji. Prócz tego stuki. Jakie paliwo?

Jak jeździsz na samej benzynie to dołożyłbym do czegoś markowego typu hella albo vdo, ewentualnie może trafi się pasujący pierburg, jeśli chodzi o sam wkład. Wiem, że skv można kupić za 80zł ale co to jest warte na dłuższą metę? Sam mam taką pompę ale ja jeżdżę na lpg więc służy mi tylko do odpalania...

Można uwalić sterownik. Było sobie kupić sprawdzonego mpps'a za 70-80zł , a nie jakieś wynalazki. Skąd jesteś z lubelskiego?

Co to dokładnie? Nie spadło Ci napięcie poniżej 12V podczas wgrywania?

Wgrales swój ori wsad czy jakieś wykopalisko z neta? Zamiast takich kombinacji z wgrywaniem serii było zacząć od diagnostyki. Czym wgrywales, mpps?

Czasy wtrysków i przez to korekty na +. Jak chcesz wiedzieć na 100% to manometr podepnij i sprawdź ciśnienie na postoju i podczas jazdy. Ma być chyba stałe 4bary, podobnie jak w 1.8t, ale niech ktoś potwierdzi

Pompa paliwa do wymiany.

Jest w c**j ubogo i nie może tak być. Przeplywka jakiej firmy? Zrób tego dynamicznego, bo po tym to nic ciekawego nie można napisać.

Gdzie tak tanio?

Eżektor do wymiany i sprawdź czy się poprawi. Póki korekty nie przekraczają 10% to teoretycznie jest ok, a przepływka że wymieniana to co, nie mogła się zepsuć? Teraz wszystko gówno warte.

Zrób logi jak należy. Statyczny 2+33, bez żadnych przegazówek, i dynamiczny 2+33 czyli od 1,5 do 6tys obr. na 3-cim biegu z pedałem w podłodze i skasuj przed tym błędy nawet jak ich nie ma.

Kasowałeś błędy przed logami?

Przepływka trochę zaniża.

Sprawdź dv i można podkręcić trochę sztangę wg.

Mamy być twoim gwarantem i jak napiszemy, że jeździć, a za miesiąc pier...nie to co? Twój samochód to rób z nim co uważasz. Ciśnienie mieści się w dopuszczalnych wartościach więc ja nie nakładałbym sobie do głowy. Jedyny słuszny zamiennik pompy to kolbenshmidt ale nie wiem jak teraz z jego dostępnością, a super tani też nie jest. Wsadziłeś pewnie zamiennik z gównolitu i będzie jarmolić ale pocieszę Cię, ori nowe też potrafią hałasować przy rozruchu.

Takie są uroki tego badziewia. Poza tym jak nie czyściłes nigdy smoka to jest to podstawowa czynność przy wymianie napinacza.

Jałowe 1,2-1,5b, przy 2 tys min 2.5

Przełącza, bo pewnie cisnienie spada na reduktorze w momencie przeładowania turbo. Na benie ma być igła, a potem się weź za gaz.

W 1.8t korek ma podskakiwać.

Turbo przeładowuje i tu masz problem, prócz tego strasznie cofa zapłony. Zrób jeszcze 2+33.

Przecież to na części nie starczy. Zadzwoń do aso i spytaj ile kosztuje zderzak sline.

Sprawdź podciśnienia i n75 co do tych przeladowań. Winna bedzie raczej pompa niż filtr.

Szum paliwa będzie słychac. Co do wycia, buczenia i wszelkich innych odglosow po zapłonie i przy odpalaniu to winny jest filtr i nie ma tu znaczenia zamiennik czy oryginał, bo jakość ich zeszła na psy. Trzeba mieć farta.