Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10235
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Nie pchaj tych wynalazków. Weź stag/kme/lpgtech/optima. Z resztą to są tylko sterowniki.
  2. przem8

    Błędy 1.8 tsi

    Problem może być w samej sprężarce, a drugi błąd nie jest związany z tym co wymieniłeś. Logi porób ale tym wynalazkiem raczej to niemożliwe.
  3. A te wyskoki po 140 to co? NIe może tak być.
  4. A olej ze sprężarki jak wyglądał? Jeśli był szary i świeciły się opiłki to długo to nie pożyje, bo układ się zaciera.
  5. Zacznij od szukania nieszczelności i podmien przeplywomierz jak masz od kogo, bo glupoty pokazuje. Błąd od rozrządu olej póki co, z nim jest wsio ok jesli chodzi o ustawienie.
  6. przem8

    Problem z odpalaniem

    Niekoniecznie. U mnie padła z dnia na dzień, a podczas jazdy i po logach wsio było ok. Ze 3 razy dłużej kręciło, a za którymś zdechła na amen. Podłączyć pompę na krótko i sprawa się rozjaśni ale po co, jak można tworzyć niestworzone historie na forum i zamiast w godzinę coś sprawdzić to lepiej bujać się kolejne dni z problemem.
  7. przem8

    A4 b6 1.8t BFB

    Daj sobie spokój. Jakie graty od gazu? Jak słabe to nie obsłuży większej mocy, o ile teraz w ogóle daje radę
  8. Tak... gówno. Prosiłeś o dobre zamienniki, a wsadzili Ci najtańszy badziew.
  9. Tez wymienialem na wahacze z regum, sworznie ciasno ale kiera chodzi tak samo. Kiedyś wymienialem całość na rtsa, którego odradzam mimo zachwytów nad nim, i tez nie było różnicy w wspomaganiu.
  10. Od regulacji świateł mijania. Podejrzewam, że masz ksenony i cos niedomaga w ich poziomowaniu.
  11. przem8

    luźny pasek rozrządu

    Jeśli jest tak luźny, że idzie go zdjąć palcami to masz niesprawny napinacz. Miałem tak w a3 z 1.8t. Super zestaw ina c**j strzelił po niespełna 60tys. Napinal się po odpaleniu albo po uderzeniu w niego, a po zgaszeniu momentalnie puszczał. Może się troche poluzowac bo dluzszym postoju ale bez przesady
  12. przem8

    luźny pasek rozrządu

    Przecież ten pasek to złom i jest za luźny i to znacząco. Do wymiany jakieś kilkadziesiąt tys albo parę lat wstecz
  13. przem8

    Niewiadomy kabel

    Był dzwon i się komuś zgubiło. Szukaj może gdzies zaizolowane czy coś. Pewnie powinno iść od wiązki do przednich reflektorów. Zobacz jak jest z drugiej strony gdzie działa i szukaj analogicznie. Żadna filozofia.
  14. przem8

    Niewiadomy kabel

    Temp. zewnętrzna jest z kilku czujników brana. Na chłodnicy wspomagania powinien być zamocowany albo gdzieś w zderzaku, nie wiem jak jest w b5. Na 99% procent to jest ten czujnik.
  15. To jest dla diesla, a jak chcesz marnować swój i nasz czas to proszę bardzo.
  16. Nic zlego nie widać w tych logach, a poza tym zeby były czytelne to robi się parami.
  17. przem8

    Niewiadomy kabel

    A to nie jest od czujnika temp. zewn.?
  18. Logi rób parami, a co do dynamicznych to już nie nasz problem, że nie masz gdzie albo boisz się je zrobic Sprawdź po nocy wskazania czujnika g62/g2 z realną temp. otoczenia.
  19. Moze być coś ze sterownikiem i jednoczesnie pracują wtryski pb i lpg.
  20. przem8

    Ceny paliw

    Europiejski zielony ład.
  21. Dwumas też wymieniony?
  22. A nie mówiłem
  23. Na obu paliwach? A gaz którędy do kolektora idzie? Wkrętką. Właśnie pierwszy objaw pękniętej głowicy to problemy zaraz po rozruchu. Potem się to nasila i zaczynać szarpać przy wyższych obrotach. Sprawdź jeszcze w jakim stanie wiązka do cewki.
  24. Sprawdź szczelność gniazda wtryskiwacza i wkrętki gazowej. Jak wsio szczelne to ja obstawiam głowicę.
  25. przem8

    Wtryskiwacze 1.8T

    .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...