przem8

Przy takim nagarze to ta głowica nadaje się do zdjęcia i gruntownego odświeżenia Pozdejmuj wałki itp. i wymyj jakąś chemią póki micha zdjęta.

Jeśli będzie dobrze zrobiony to nie. Jeździć serią to katorga. Najpierw sprawdź czy to wozidło w ogóle nadaje się do czegokolwiek i czy instalacja lpg obsłuży większą moc. Co tam masz założone?

Szkoda, że przy piz*owaniu korekty są do bani. Zrób logi jak należy na benzynie, a lpg się zajmij jak doprowadzisz auto do ładu na pb.

Z gazem? Jest.

Skasuj błędy przed logami i powtorz je tylko na benzynie.

Kasowane błędy przed logami na pb? Gaz do regulacji, stuka na lpg a to słabo. Turbo też średnio trzyma doładowanie. Szału nie ma.

Albo upg i zapowietrzony układ przez co brak ogrzewania i przegrzewanie się silnika.

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33. Błędy są odnośnie układu SAI i ubogiej mieszanki.

W dieslu chyba jest wisko.

Sprawdź czy działa KPowerSetup.exe

Wątpię. Sam wiesz jak auto jeździło przed i po sofcie więc jakby były takie niedomagania to też byś wyczuł. Zrób sobie pomiar kpower, nakładka na vcds, i Ci wyjdzie w miarę wiarygodny pomiar jak wpiszesz rzeczywistą wagę auta i będziesz miał punkt odniesienia

Po tych logach nir widzer problemu, prócz tego że turbo góra troche nie daje rady ale to tez większy wynik powinien wyjść. Moze nje hamowali z pedałem w podłodze żeby wymusić u nich zrobienie softa.

Za 900zł mógłbyś mieć dedykowany kat o lepszym przepływie

allegro.pl ALLEGRO.PL

Może po prostu masz za mało czynnika. Ile pokazuje ciśnienia w 1gr w blokach pomiarowych climatronica na wyłączonej klimie?

Wrzuc aktualne logi.

Zalej sobie eurol super lite 5w40. Cena jakość akurat. Poza tym jeśli coś jest 5w30/40 to nie znaczy, że to full syntetyk

Jeden ząbek na pasku. MIałem -15/-16 i po ustawieniu na znak 0.0.

Logi zrób. Równie dobrze może być jakaś nieszczelność albo zła regulacja lpg jak pisałem. Jakie są korekty długie?

Głupoty. Masz albo coś uszkodzone albo źle złożone. Jedyna różnica między dwumasą z awx, a avj jest taka, że przy bardzo niskich obrotach bardziej przenoszą się drgania na karoserię ale to absolutnie nie przypomina twoich objawów.

Zwykły elm, smartfon, dobra aplikacja i na wszystko podgląd, ewentualnie obdeleven.

Nie, mam u siebie taki zestaw tylko tarczę z bfb z tłumikiem drgań, bo są wibracje przy przyspieszaniu po sofcie w quattro ale w ośce to nie ma znaczenia. Ta poducha to jakaś miękka. Co prawda u siebie nie sprawdzałem brechą ale ręcznie szarpałem z całych sił i było sztywno.

Przecież masz temat o diagnostyce i wszystko opisane. Kabel za 50 zl z viakena i vcds z forum. Szukanie boli? Temat do kosza tak poza tym...

Producent zaleca do tego silnika oleje 5w30/5w40. Oleje 10w40 są ogólnie mówiąc badziewiem i utarło się, że trzeba je zalewać jak auto jest stare albo ma więcej niż xxx km przebiegu. Myslenie przedpotopowe z czasów gdzie królowały poldki i inne paździerze na naszych drogach, a dostęp do normalnych olejów był ograniczony, a przeciętny kowalski i tak kupował co tańsze. Olej 10w40 ma z reguły słabą bazę, szybciej się zużywa i mniej chroni silnik w zimne dni podczas rozruch - tak w dużym uproszczeniu pisząc. Poza tym skoro przez kilkadziesiąt stron przewija się temat 5w40 to chyba nikt z doopy tego nie wziął i skoro u CIebie ktoś lał 10w to lej dalej jak się upierasz przy tej lepkości, bo i tak silnikowi nie polepszysz lejąc to samo, nieważne za bardzo jakiej firmy. W takiej sytuacji zalej cokolwiek z normą vw502 i zmieniaj co 8tys km. Poza tym te silniki są wrażliwe na gromadzenie nagaru, a 10w40 sprzyja takiej sytuacji, zwłaszcza jak ktoś lubił czasem pocisnąć. Dalej wierzcie w te mity, że "rzadszy" olej rozszczelni silnik itp, itd. Jeśli coś takiego by się zdarzyło to tylko by świadczyło, że ten silnik to złom i prędzej czy później i tak by się obsrał dookoła olejem.