przem8

Logi zrób. Równie dobrze może być jakaś nieszczelność albo zła regulacja lpg jak pisałem. Jakie są korekty długie?

Głupoty. Masz albo coś uszkodzone albo źle złożone. Jedyna różnica między dwumasą z awx, a avj jest taka, że przy bardzo niskich obrotach bardziej przenoszą się drgania na karoserię ale to absolutnie nie przypomina twoich objawów.

Zwykły elm, smartfon, dobra aplikacja i na wszystko podgląd, ewentualnie obdeleven.

Nie, mam u siebie taki zestaw tylko tarczę z bfb z tłumikiem drgań, bo są wibracje przy przyspieszaniu po sofcie w quattro ale w ośce to nie ma znaczenia. Ta poducha to jakaś miękka. Co prawda u siebie nie sprawdzałem brechą ale ręcznie szarpałem z całych sił i było sztywno.

Przecież masz temat o diagnostyce i wszystko opisane. Kabel za 50 zl z viakena i vcds z forum. Szukanie boli? Temat do kosza tak poza tym...

Producent zaleca do tego silnika oleje 5w30/5w40. Oleje 10w40 są ogólnie mówiąc badziewiem i utarło się, że trzeba je zalewać jak auto jest stare albo ma więcej niż xxx km przebiegu. Myslenie przedpotopowe z czasów gdzie królowały poldki i inne paździerze na naszych drogach, a dostęp do normalnych olejów był ograniczony, a przeciętny kowalski i tak kupował co tańsze. Olej 10w40 ma z reguły słabą bazę, szybciej się zużywa i mniej chroni silnik w zimne dni podczas rozruch - tak w dużym uproszczeniu pisząc. Poza tym skoro przez kilkadziesiąt stron przewija się temat 5w40 to chyba nikt z doopy tego nie wziął i skoro u CIebie ktoś lał 10w to lej dalej jak się upierasz przy tej lepkości, bo i tak silnikowi nie polepszysz lejąc to samo, nieważne za bardzo jakiej firmy. W takiej sytuacji zalej cokolwiek z normą vw502 i zmieniaj co 8tys km. Poza tym te silniki są wrażliwe na gromadzenie nagaru, a 10w40 sprzyja takiej sytuacji, zwłaszcza jak ktoś lubił czasem pocisnąć. Dalej wierzcie w te mity, że "rzadszy" olej rozszczelni silnik itp, itd. Jeśli coś takiego by się zdarzyło to tylko by świadczyło, że ten silnik to złom i prędzej czy później i tak by się obsrał dookoła olejem.

Cofki mogą wskazywać na przytkanie kata ale najlepiej go ściągnąć i zobaczyć. Błąd od zaworka n75, do wymiany albo coś z wiązką.

Tylko z boscha. W bfb około 125 przepływ przy 6tys. Zainteresuj się katem czy nie jest przypchany.

Spore stukowe i przepływka jakby delikatnie zaniżała.

Lata świetności mają dawno za sobą.

Jak masz blisko to możesz ryzykować. Generalnie do sprawdzenia ciśnienie oleju, micha w dół, sprawdzenie pompy oleju itp. Jeszcze wszystko przed Tobą, a to taki przedsmak dalszego użytkowania 1.8t Auto było świeżo sprowadzone? Duś handlarzynę o zwrot kasy za naprawę. Kiedyś ugrałem tak kilka pln'ów, zawsze to coś, a w dniu zakupu już się palił alladyn i to zaraz przed domem.

Jeśli to czerwona olejarka to standardowo smok do czyszczenia. Główna bolączka pozakupowa 1.8t. Nie jeździj, bo zarżniesz silnik, turbo i napinacz łancucha o ile już nie dostał po d*pie.

O dv multum tematów było, poszukaj, bo mi się nie chce powtarzać. Co do przepływki jak nie masz od kogo podmienić to tylko zakup nowej ale warto jeszcze sprawdzić szczelność dolotu kompresorem.

Sprawdź ile pokazuje przed odpaleniem.

Pół litra na 4tys to nie ma dramatu. Temat z olejami oklepany jak wyżej.

Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy odpalaniu. W filtrze masz regulator więc ciśnienie powinno być i tak stałe 4bary, poza tym podejrzyj wartości czujnika g62/g2.

Sprężarka używana zakładana? Powodów może być sporo: - niedostatecznie wypłukany układ - wilgoć w układzie po płukaniu, która zakwasza układ i zaciera sprężarkę - nieodpowiednia ilość oleju = zatarcie. - przytarta używana sprężarka. Za tysiaka to nie da się tego dobrze zrobić. Samo porządne płukanie to min 500zł.

Jeśli bez dwumasy to można kupić w okolicach 500 z luka.

Przepływka zaniża, turbo nie osiąga zadanego doładowania. Sprawdz dv i podmień przepływomierz.

Nie.

Kat do wymiany.

Na telefonie może tak ale na kompie nie.

Wciskasz tłoczek, zatykasz palcem u góry ten mały króciec, zwalniasz tłoczek. Jeśli opadnie albo opadając nie zassie palca to dv trup.

No co Ty, a czytelne jest? Jakby to nie był proble, to bym tego nie pisał.

Lubisz w ciemno wydac oonad 200zl? Jego sprawdzenie to 5minut z denontazrm i montażem pod warunkiem braku osłony pod silnikiem.