przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Logi porób, a nie na ślepo szukasz i to tam gdzie najciemniej
-
1.8T BEX (254KM/368NM) + LPG - Losowe szarpanie, błędy w sterowniku silnika
przem8 odpowiedział(a) na Jaroslaw_ temat w Audi A4 B6/B7
Błędy wskazują na problem z wtryskiwaczami, a raczej ich zasilaniem. -
Masz tylko inne amory, wahacze są takie same i możesz kupić zestaw od 400 do 2,5tys, co kto lubi. Poza tym wszystko już opisane na ten temat i łaskawie uzupełnij profil.
-
Kupiłem też to turbo. Wyszło 240KM i 340niuta ale pewnie jeszcze coś by ugrał ale trzymają inne rzeczy. Ja mam trochę mieszane odczucia co do tego turbo ale póki co działa.
-
Na tyle wystarczy k03s z bexa. Regenerowane na nowym żeliwie strony gorącej do kupienia za 800-1000zł od ręki ze znanych i raczej polecanych zakładów. Wtryski masz z bexa? Jeśli nie to zapomnij o mocy powyzej 180-190KM
-
A4 B6 1.9 TDI 152 km. Czy rzeczywiście tyle ma.?
przem8 odpowiedział(a) na PiwkoRDW temat w Audi A4 B6/B7
Logi porób to coś będzie wiadomo. -
1.8T BEX (254KM/368NM) + LPG - Losowe szarpanie, błędy w sterowniku silnika
przem8 odpowiedział(a) na Jaroslaw_ temat w Audi A4 B6/B7
Nie obchodzą mnie inne bexy, a ja tu widzę niewykorzystany potencjał z jakiegoś powodu. Patrząc po wysterowaniu nki to turbo śmiga na pół gwizdka, a Ty pytasz czy tylko wtryski zmienione. Widziałeś bexa, który dmuchnął ponad 250km na seryjnych gratach? -
1.8T BEX (254KM/368NM) + LPG - Losowe szarpanie, błędy w sterowniku silnika
przem8 odpowiedział(a) na Jaroslaw_ temat w Audi A4 B6/B7
ZAcznij od przejrzenia wiązki, jest gaz więc było sporo lutowane i może coś poszło nie tak albo jakaś wilgoć w ecu. Poza tym ta przepływka śmiesznie mało pokazuje jak na bexa. Obstawiałbym bliżej 230KM niż tego co na wykresie, a moc i moment leci strasznie w dół górą. Dziwny ten soft. -
Wygląda jakby turbo zdechło, z drugiej strony ta przepływka bzdury pokazuje, bo przepływ 90 przy 3tys jest zbyt dużo na serię. Świadczy to o nieszczelności albo sama przepływka wali w ciula. Próbowałeś jechać z odpiętą i w ogole co to za przepływka? Problem z dnia na dzień wystąpił czy co? Skoro niby szczelność ok to pasuje zajrzeć do turbo, pokombinować z przepływką.
-
Sprawdź dv i ponów logi. Prócz tego zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75. Jazda z takim katem na pewno nie była obojętna dla turbiny i głowicy.
-
Po sofcie wskazane 98 i by tak pewnie nie stukało ale że jeździsz na lpg więc na nim stuków być nie powinno. Jak są to już słabo.
-
Grupa 93 w vcds i widac synchro rozrządu jak na dłoni.
-
Przepływka zaniża.
-
Zakrec gaz, wypal z przewodów i jeżdżąc na pb zobacz czy się poprawi.
-
Jak nie będziesz mieć problemów z przeglądem to dp. Starego kata opchniesz za 500-700zł w zależności w jakim stopniu jest zdegradowany. Mam dp od hoffmana 350zł i pasuje idealanie, w środku nie ma rezonansu ale na zewnątrz i przy opuszczonych szybach zalatuje trochę polonezem
-
Internety niech Ci pomogą. Na forum w dziale diagnostyka dla 1.8t masz też opisane. Robisz tylko te grupy co podałem. Tłumaczyć po raz setny nie mam zamiaru
-
Nie, ma być sucho jak pieprz. Zrób loga 115+118 z odpiętą wtyczką od n75.
-
Jak możesz usuwać krótkie korekty jak one na bieżąco się zmieniają i jak wyłączysz silnik to będzie zero. Coś mieszasz, które grupy sprawdzasz? Korekty na plus to ubogo. Daj loga statycznego i dynamicznego 2+7 na obu paliwach.
-
Gaz do strojenia to i sonda na ubogo, dlatego logi robi się na benzynie i jak na pb jest wszystko ok to się bierze za strojenie gazu, a nie od d*py strony jak tutaj. Porównując logi na lpg to przy 6tys jest 12g więcej przepływu, a to sporo.
-
I po co to lpg? Diagnozujesz instalacje czy silnik? Widać, że przepływ większy. Tylko skasuj koniecznie błędy przed tym logiem na pb.
-
Tak, bo nie pojebało mnie do tego stopnia żeby kupić lema albo jakies mayle za 350zl/szt.
-
Znajoma śpiewka. Wsadziłem banany w maju z regum. Wykonanie pierwsza klasa, a sworznie wyglądają, że są wprasowane nowe i chyba było na nich oznaczenie trw. Nie wiem jak to robią ale ważne, że póki co działa.
-
To już lepiej kup ms za 500zł zamiast przepłacać za febi.
-
Turbo nie pije oleju? Sprawdź czy jak zdejmiesz rurę z IC czy tam nie pływa w nim wszystko, a następny podejrzany to odma.
-
Pół roku gwarancji jest.
