przem8

1,6bara przy 2tys to agonia. Była kilkukrotnie wklejana tabelka z wartościami granicznymi dla ciśnienia oleju.

Bo olej jest gęstszy i zanim trafi na górę to takie rzeczy się dzieją. Poczekaj trochę to zacznie za każdym razem po nocy terkotac. Prędzej czy później to jest nieuniknione i nawet jak założysz nowy ori to też mu się zdarzy. Taki to wynalazek.

Przecież jak w sterowniku nie jest ustawiony dotrysk czy wzbogacanie benzyną to nie ma możliwości, że spala ją podczas jazdy na gazie. Opadająca wskazówka przy małej ilości beny podczas jazdy na gazie to akurat norma w tym modelu. Oczywiście zdarzają się awarie sterownika lpg i silnik pracuje na obu paliwach ale w takim przypadku odczucia byłyby bardziej dramatyczne

Turbo niedoładowuje. Sprawdź dv i szczelność dolotu na początek.

Co do filtra to może być po prostu wadliwy. Zgłoś reklamację, a najlepiej umów się z tym z nimi w aso. Wbrew pozor reklamacja takiego ori filtra nie jest prosta. Równie dobrze może być usskodzony solenoid. Trzeba sprawdzic jego rezystancje i inne rzeczy po drodze, jak wspomniane cisnienie oleju. Jak nowy nabytek i niepewna historia to micha w dół w ciemno.

To nie wina cewek. Masz przecież błąd od przerwy w obwodzie w zasilaniu 3 wtryskiwacza. Instalacja do przejrzenia, zwłaszcza w miejscu gdzie gazownik wsadzał łapy przy podłączaniu.

Ustal najpierw co to, a nie nastawiasz się na napinacz.

Tak

Bo ciśnienie oleju wzrasta. Jakie konkretne były wartości cisnienia? Slychac ewidentnie że góra chodzi na sucho. Miałem tak samo przy zabitym smoku.

Ten silnik pracuje jak 1.9tdi Zacznij od pomiaru ciśnienia oleju. Pompa jakiej firmy? Jeśli ciśnienie oleju ok to możliwe, że napinacz z łancuszkiem do wymiany.

Nie mam, na allegro jest tego multum więc znajdziesz.

Oj będzie bolało i się chyba zakończy przyjaźń :/

Tak ale ja akurat kilka razy montowalem febi i nie narzekam. 300zl+grosze za wyłączenie tego w sofcie to nie wydatek i mogę taki napinacz co wymianę rozrządu wymieniać nawet dla świętego spokoju :P

Poczytaj kilka ostatnich stron z tematu o napinaczu to się dowiesz. Ja mam wyrobioną opinię na temat tego badziewia. Ogarnij sobie stetoskop i nasłuc**j dzwięków. Obejdzie się bez zbędnego rozbierania w celu sprawdzenia co to

Przy schodzeniu z obrotów równie dobrze może stukać rozsypany katalizator jak i napinacz/łańcuszek. Jakby klapka od turbo była rozsypana to by nie trzymała zadanego doładowania i o wiele później turbo by wstawało.

Paliwo, katalizator, głowica, napinacz łąńcucha, wywalone poduchy, dwumas. Niekończąca się opowieść tak naprawdę Ja bym zaczął od świec i kata oraz zalał 98 i sprawdził czy wartości w gr20 będą same 0.0.

Z paliwem jest wsio ok.

Na starym logu turbo trochę lepiej podawało ale to tylko dlatego, że w tamtych warunkach sterownik żądał ciut większego doładowania. Spore stuki masz, a tak to można powiedzieć, że w normie.

Weź to teraz udowodnij

Jak wskazówka opadnie do ćwiartki to dzieją się takie cyrki jak u Ciebie jeżdżąc na gazie. Ja nie tankuje po 50zł, bo to żadna rozrywka dla mnie co chwilę tankować pb, tylko przynajmniej po 150 i jak się zbliża do ćwiartki to znowu. U mnie 20-25l beny starcza spokojnie na 2 miesiące w zimie, a jeżdżę praktycznie codziennie.

Zatankuj więcej niż cwiartkę baku i będzie dobrze.

Ac-01 250. Po zdjeciu tej głowicy to bardziej wygląda jakby coś wpadło do cylindra albo urwał się zawór.

Błędów od ubogiej mieszanki nie było? Po tylu latach to pasuje wymienić reduktor, wtryskiwacze i założyć normalny sterownik, a nie tą włoszczyznę i nowe węże itp. Na koniec strojenie ale takie prawdziwe, a nie klikanie na postoju. Nie ma mowy ogarnąć tego za tysiaka żeby to jeździło jak trzeba. Zamiast uwalać kolejną głowicę na gazie to trzeba jeździć na benie póki tego nie ogarniesz.

Sondy wg mnie do wymiany ale możesz sprawdzić ich oporność. Nie pamiętam dokładnie jakie powinny być wartości. Gdzieś znajdziesz.

Norma na jałowych to 1,2-1,5bara. Jak wyruchany napinacz to nie pomoże mu inny olej, a tym bardziej jego większe ciśnienie ale uzdrawiaj go dalej.