przem8

Kilka linijek niżej przeczytaj. Na początku było uogólnienie. Jeśli tak samo dokładnie naprawiasz samochody jak czytasz to współczuję klientom.

Poczytaj dokładnie, pisałem od 6 do 10, a jak jest totalna tragedia to ponad 10. Czytanie ze zrozumieniem było w podstawówce i to w pierwszych klasach.

Super, a to każdy se zrobi taki remont jak Ty? Dolicz robociznę i masz grubo ponad 7kola więc bardzo trafny ten twój komentarz.

Przez nieszczelność pod wtryskiem może wypadać zapłon. Do wymiany masz oringi i wkretki wtryskiwaczy.

Idz po wężyku podcisnienia od reduktora i powinienes dojść do trojnika, z którego będzie rozgalezienie na mapsensor i do kolektora. Nie wiem czy to czasem nie ten cienki wężyk z kolektora na wysokości filtra gazu, patrząc po zdjęciu. To brc?

Pompa sai i ona ma pracować na zimnym. Może masz jakąś nieszczelność w tym układzie i dlatego słychać ją głośniej i masz błąd od tego. Przepływomierz jakiej firmy? Odpal na odpiętym i sprawdź czy lepiej.

Zdejmujesz wężyk z mapsensora albo trójnika gdzie masz wpięte podciśnienie z kolektora do mapsensora i w niego pompujesz. Tak jest najprościej i najszybciej niż kombinacje z jakimiś adapterami i wentylkami

Zatykasz tipa od strony przepływki, demontujesz grzybka odmy i ztykasz odmę, pompujesz do 1 bar przez wężyk podciśnienia. Odkręć przed tym korek wlewu oleju. Jak masz gaz to może być przez wężyk od map do kolektora. Logi robisz wszystkie co w temacie, myślałem że to oczywiste.

Kiedyś około 1,5tys, a teraz w tych pojebanych czasach to nie wiem. Mało to sklepów internetowych, które szukają po modelu i kodach silników?

Tak.

W skrócie to szykuj ewentualne 10koła na remont silnika. Trzeba być po prostu świadomym i przygotowanym na taki wydatek zakupując jakiekolwiek tfsi, 1.8 czy 2.0 po 2008r. Potem niby coś poprawili po 2012 ale to i tak gówno, oczywiście wg mnie, i już jest sporo remontów tych silników. Najbezpieczniejsza opcja w tym modelu to 2.0tdi, taka prawda. Lepiej już kupić taniej takie tfsi, skoro ma być w benzynie, z padniętym silnikiem i zlecić remont komuś ogarniętemu w temacie ale koszty to w najlepszym przypadku od 6tys do grubo ponad 10, w zależności jak bardzo będzie dojechany silnik. Na plus to, że są łatwo podatne na modyfikacje i można spore moce w nich porobić, względnie mało palą. Oczywiście paliwo tylko 98 - nawet w serii więc dodaj do kosztów. Poza tym jest sporo filmików na youtubie z remontów takiego silnika, podanie kosztów itp.

Pierwsze słyszę. Prędzej by to pasowało do wersji wyposażenia ale brzmi to bardziej jak handlarska ściema.

Sprzęgło dziad. Taka moc to nic dla seryjnego sprzęgła. Jak będziesz zmieniać to wsadź cały komplet od awx razem z dwumasem. To jest ośka?

Patrząc na to jak są wykończone nowo powstające budynki to wygląda jakby przysłowiowy mirek pierwszy raz w życiu pacę w rękach trzymał, a nie wykluczone, że tak jest w sporych przypadkach więc jeśli kolega Darek coś tam liznął budowlanki to nie powinno wyjść źle Wg mnie o wiele prościej i przede wszystkim szybciej kładzie się tynk niż "dociepla". Problematyczne są wszelkie obróbki, glify no i ostateczna szlichta pod tynk żeby fal dunaju nie narobić, a budynek pewnie powstał w latach gdzie pion i poziom był kwestią umowną? Przy tynkowaniu najlepiej robić w min. 2 osoby, bo można nie nadążyć z docieraniem jak ciut cieplej no i idzie się zayebać w pojedynkę. Generalnie jak się nigdy nie miało z czymś takim do czynienia to lepiej nie uczyć się na własnym mieszkaniu Nie wiem jak tam teraz ceny robocizny od wakacji ale jeszcze do niedawna koledzy brali 35zł/m2 wsio na gotowo jeśli chodzi o robociznę ale lubelskie to robi za pół darmo

Działa Ci ogrzewanie? 2l to dużo, nie ma wycieku, nie dymi na biało?

Poka ten kod błędu.

Da radę i tylko od góry. Robota dość prosta, tylko dużo rozbierania dookoła.

Przecież miałeś wymieniać ten napinacz na wersję bez cewki, już jakiś czas temu o tym wspominałeś więc nie wiem o co dopytujesz. Prócz tego dostałeś wszystko co trzeba kupić. Lubisz mącić Poza tym ten napinacz co masz wsadzony obecnie to jakiś chiński zamiennik, a widziałem to osobiście

Auto masz po sofcie. Turbo przeładowuje i ładuje maxa w peaku 1,5bara. Wygląda, że trochę za mocno naciągnięta sztanga WG i możliwe, że prócz tego będzie trzeba turbo ogarnąć w sofcie.

Jak kwestia elektroniczna to co pomoże, że mechanicznie jest sprawny. Podmienić od kogoś albo kupić nowy i sprawdzić, innej możliwości nie ma

Dmucha może i ok ale ten program taki dziwny trochę. Błąd pewnie dotyczy zaworu dv, czy jak to się nazywa w tym silniku i jest chyba steroway elektronicznie, nie wiem nie siedzę w uposledzonych tfsi. Błąd opisany i naprawdę tak ciężko znaleźć w dobie internetu o co może chodzic?

Zrób 115+118 zaraz po skasowaniu błędów, bo wygląda jakby ten log i 3+20 był już w trybie awaryjnym robiony. Potem znów powtórz 115+118 z odpiętą wtyczką od n75 i też skasuj przed tym błędy.

W osce tak, w quattro licz 14+ po mieście. Porób logi, będzie widać co tam namodzone.

Załóż koła 16 to spali 1,5l mniej.