przem8

Pozbądź się kata na początek.

Boże...czego uczą teraz na tych kursach Jakbyś go jebał do odcinki non stop to tak ale 3tys to normalne oboty dla silnika benzynowego. Jeszcze napisz, że za każdą zmianą biegów patrzysz na obroty i drążek zmiany biegów? Długa droga przed Tobą..

Przecież to nie diesel i duszenie silnika <2000obr. więcej szkodzi niż te brednie Co nie zmienia faktu, że przy 2tys obr nie powinny występować żadne anomalie więc albo nieumiejętny z Ciebie kierowca albo coś niedomaga w aucie. Btw. jakie to są za duże obroty wg Ciebie? W benzynie optymalny zakres obrotów do zmiany biegów to 2,5-3tys obr. Poza tym trzeba korzystać z pełnej skali i systematycznie wyganiać pająki z wydechu.

Przepływka zaniża trochę, a bex powinien jeździć na 98 i pewnie stąd cofki. Po co logujesz wszędzie grupę "1"?

Cofanie, a nie wypadanie

Odpuść. Temat wielokrotnie wałkowany. Taniej Cie wyjdzie zakup calego a4 1.8t niż rzeźbienie w gównie.

Nic bym nie robil. To chwilowe przeladowanie. Auto po sofcie więc nie wiem co autor miał na myśli. Profilaktycznie szczelność dolotu do sprawdzenia kompresorem.

Cos Ci dzwoni ale nie wiesz w którym kościele. Zostaw ten rozrzad w spokoju. Sondy z boscha tylko.

Na sondę regulacyjną nie daje się emulatora. Turbo trochę przeładowuje. To nie diesel, ze przy 2 tys jest jebnięcie. Ciesz się, że to nie seria, bo w ogóle by nie jechało. Jak się wałek przestawia to i wartość się zmienia. Logiczne czy nie bardzo?

Przepływka trochę zaniża. Co do sond to pewnie wymiana pomoże.

Zrób loga 2+33 na obu paliwach, bo az 3 logi są 3+20, po co? Jest jakiś soft.

Od logów.

I co z tego. Ja miałem po 82 i napierdzielał jak głupi. Te testy na skp możesz sobie wsadzić...

Wszystkie bankomaty oblężone u mnie we wsi. Ponad godzinę trzeba stać, a w niektórych już nie ma gotówki.

Wydmuchana uszczelka kolektora. Mialem to samo. Zacznij od sprawdzenia czy masz luzne szpilki. Napinacz łańcucha chyba tez jarmoli albo tak się niesie. Ciężko stwierdzic. Sprawdź jeszcze dv przy okazji.

Może pompka zdechła. Dalej wyrzuca błąd od przekaznika?

Powinna a jak przekaźnik nie daje prądu to co najwyzej mucha Cie może bzyknąc.

Taki najkrótszy jest dostępny i numery niby się zgadzają więc raczej musi pasować. Inny jest jeszcze dłuższy jak ten co kupiłeś allegro.pl ALLEGRO.PL

Trzeba wyciągnąć turbo i wyczyścić geometrię ale równie dobrze po wyjęciu może się okazać, że turbo do regeneracji. Całkowity koszt obstawiam od 500-1500 w zależności co do roboty. Pasowałoby zacząć od odczytania błędów, zrobieniu logów vcds'em ale objawy akurat pasują do zacinającej się geometrii w turbinie.

Zapieczona geometria.

Zrób logi, kabel kosztuje 50zł, vcds na forum. Zrób zdjęcie tej turbawki od strony wirnika i spisz nr z wtryskiwacza. Będzie pogląd na te szwabskie mody.

Papier wszystko przyjmie. Masz jakieś logi? Jak masz seryjne niebieskie wtryski to nie ma bata, że tam jest więcej jak 180KM. Na seryjnej nie ale na k03s, drugim smic'u albo fmic'u do zrobienia. Poza tym wątpię żeby w niemczech bawili się w hybrydy.

Jeśli siedzi seryjna to k03. Jak nie planujesz modów to montuj taką samą.

Takie tematy automatycznie powinny lądować w koszu ale moderacja na tym forum jak widać nie istnieje. Są podobne wątki więc tam należy kontynuować ale po co...