przem8

Z tego co kojarzę to miałeś przepływke podmienić... Jakbyś miał nieszczelność to by wyszła albo coś źle robisz. Pytanie czy ezektor i zaworek odmy jednokierunkowy kupiłeś ori, jak nie to zyebałeś sprawę

Szczelność kompresorem się sprawdza ciśnieniowo. Logi jakieś masz zrobione? Jakies błędy prócz ubogiej mieszanki?

Ładną bajkę Ci ktoś wkrecił. Kiedyś bujalem się ze sprzedazą multi rok i i tylko jedna, jedyna osoba przez ten czas zadzwoniła i kupiła wkoncu. Nie wiem jakie masz wyposozenie ale jeśli bieda edyszyn to wiecej niz 7 koła nie wezmiesz.

Ciężko Ci będzie sprzedać takie audi z multitronikiem i pieniędzy też za to nie nabierzesz. Jeździłbym poki skrzynia nie padnie.

Tak ma być i tak oszukuje licznik we wszystkich vagach

Po co? Diagnozujesz ustawienie lpg? Jeśli tak to jest dramat. Zrób logi 2+33 3+20 i 115+118 na PB po kasowaniu błędów.

Tak. Załóż wersję bez cewki i daj komuś ogarnietemu do wyłączenia w sofcie.

Raczej niemożliwe. Średni realny przebieg tych silników to +400tys więc takie turbo q*** warte Jeździć i tyle

Taka regeneracja pewnie.

Może być też nieszczelność tego układu.

Sprzegło zwykle ślizga się na wyższych biegach. Jeśli obroty nagle wzrastają, a samochód nie przyspiesza to masz ślizgające sprzęgło. Żadna filozofia.

Sam sobie zaprzeczasz Logi i kody błędów, ewentualnie wróżka.

To wygląda jakby folia była docięta do tej oblamówki więc nie zniknie. Chyba, że zdjęcie przekłamuje. Sprawdź paznokciem czy czasem folia się nie kończy w tym miejscu

Mam w b6 od sachsa dedykowane do sportowego zawieszenia i jest twardo, sztywno, generalnie c**jowo. Do b5 masz odpowiedniki, a to czy piszą bzdury nie mnie oceniac. Ja z doborem nie mam problemow

Przecież są np. sachsy o obniżonym skoku do zawieszenia 1be. Na przód nr 557 837 SACHS. Wszystko opisane w przeróżnych sklepach internetowych ale podaje na tacy pod nosek..

Z pewnego źródła to 120zł w górę teraz

Google i wyszukiwarka nie działa? Temat oklepany do granic wytrzymałości.

Nie mam ale szału chyba to nie robi takiego.

Jesli temp z g62 i g2 sie pokrywa i wynosi 80 to winny jest termostat.

Powinieneś mieć temp. 92 w górę

Pojeździj na benzynie to się dowiesz.

Chodziło o końcowe tłumiki raczej? W tfsi są przelotowe te tłumiki i u siebie też mam takie. Jak chcesz posłuchać to zapraszam, bo widzę że ta sama lokalizacja.

Ja mam dp i jest metaliczny poglos jak z poloneza. W srodku nie slychac ale na zewnatrz trochę wiocha. Wywal srodkowy tlumik jak chcesz poprawić najbardziej dźwięk.

Logi zrób i na początek wystarczy. Poczytaj sobie co to w dziale diagnostyka.

To nie są czasem broki z wałka rozrządu?