przem8

A coś więcej? Wygląda w miarę ok.

To niech doprecyzuje o co chodzi i jakie uszczelnienia dokladnie, bo nikt tu szklanej kuli nie ma.

Przecież autor wymieniał uszczelnienia więc było widać w jakim jest stanie kompresor i jak wyglądał z niego spuszczony olej. Poza tym przy takim zabiegu obowiązkowo wymienia się dyszę i osuszacz.

Normalne. 90 trzyma na zegarach jak przekroczy 75 stopni już. Wywaliło płyn z jakiegos powodu i układ się zapowietrzył, stąd brak ogrzewania.

Jak 1.8t nie przyjmuje mocy to zazwyczaj głowica do roboty. Na moce 250+ to silnik musi być naprawdę zdrowy.

MAsz na forum cały opis tych klapek z rozmieszczeniem. Ja nie będę się więcej wysilać w tym temacie

Miałem tak od strony pasażera. Pewnie klapki stoją, wyjdzie po podpięciu pod vcds w grupie odpowiedzialnej za klimatronik. U mnie pomógł test klapek wykonany vcds'em.

Gniada wtryskiwaczy pb masz szczelne? Licznik wypadan działa tylko na biegu jałowym.

Bzdura wg mnie.

Jedokierunkowy w trojniku odmy. Jeszcze jak na vagu wywala błąd o wysokich obrotach biegu jałowego to na 100%jest uszkodzony.

Licznik wypadan ale to nic nie wniesie prócz tego na którym cylindrze ile razy wypada zapłon.

Przepływka trochę zaniża, a poza tym nic nie widać.

Mogą być wyłamane zatrzaski oraz ślizgi i nie będzie do czego zamocować dokładki, przerabialem i drutowałem na wkręty. Ta dokladka to bieda wersja w ori plasti kolorze raczej Używany, kompletny zderzak w dobrym stanie pewnie średnio 300 i lakiernik min. 500 + montaż więc lekko można wołać 1000.

Zasysa korek oleju? Przeplywka zaniża, sprawdź szczelność dolotu.

Po logach nic nie widać. Sprawdź czy zasysa korek oleju i pytanie czy masz lpg i czy na obu paliwach jest tak samo?

Było milion takich samych tematów. Poszukaj, poczytaj, a nie od razu na gotowe. Po co pisac w kółko to samo?

A olej bierze czy jeszcze nie stwierdziłeś ubytków, bo za krótko jezdzisz? Bo moze dojsc kolejne 10 koła zq remont silnika.

Masz temat już obszerny o świecach i jeszcze mało? Najzwyklejsze ngk pfr6q co 50tys.

Gaz do poprawki od 5800, a przepływka zaniża ale teoretycznie korekty mieszczą się w normie. Dolot najlepiej sprawdzić kompresorem.

Wysterowanie n75 masz już na maxa więc wydajność turbiny też jest wykorzystana do granic. Na tym setupie nic więcej nie ugrasz, jasne czy jeszcze cos dopisać?

Od pisania z interpunkcją, a nie wszystko piszesz ciurkiem jak leci. Odczytaj błędy, możliwe że czujnik położenia wału.

Błąd świadczy również o nieszczelności w układzie dolotowym albo wydechowym.

Na alledrogo jest od oficjalnego sklepu ravenola za 191,95 za 5 l i lepszej ceny już raczej nie będzie. Normalna średnia cena to okolice 230.

Sztanga do naciągnięcia, powinno być 0,3b a masz 0,2. Jeśli naciągnięcie nic nie da to popękane żeliwo i regeneracja CIę czeka.

Błędy się zawsze kasuje przed logami, nawet jak ich nie ma.