przem8
-
Postów
10197 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wsadź od razu napinacz febiego bez fazatora i nie męcz się więcej z tym gównem. Potem wyłączenie, nawet zdalnie, napinacza w sofcie. Za ułamek ceny markowego zamiennika z fazatorem, który i tak jest śmietnikiem, masz temat załatwiony. Jak masz wywalone zębatki na wałkach to wymiana i tak nie pomoże.
-
Takie same wartości były jak na poprzednim kółku po ustawieniu na znakach? Czujnik na jaki podmieniałeś, używka, zamiennik jakiej firmy? Często jak nie pokazuje od razu wartości w gr93 to trzeba poczekać aż ecu się "namyśli". Warto też jeszcze raz skasować błędy i oczekiwać na wskazania.
-
Co do ubogiej mieszanki to na pewno. 2+33 statycnze i dynamiczne na obu paliwach i przed kasowaniem błędów odczyt z gr.32 po jeździe na lpg.
-
Czego nie rozumiesz w zdaniu cylindry liczymy od strony rozrządu? Kolejno 1 2 3 i 4 przy grodzi
-
Liczy się od rozrządu. Ngk czy beru, bez różnicy jak będzie nowa. Poza tym nadgorliwość gorsza od faszyzmu.
-
Pytaj forumowicza @kixi4 o koszty. Zajmuje się tymi silnikami
-
Mahle i behr to jeden czort. Przy w pełni otwartym termostacie temp z g62 powinienes mieć 92-96 średnio. Na liczniku 90 pokazuje jak przekroczy realne 75 stopni. Na gaz Ci się przełączyć jeśli reduktor osiągnie temp. wymaganą do przełączenia. Bez podglądu w programie gazowym możesz dalej snuć teorie.
-
Z turbo jest ok. Pozostaje nadal przy swoim - nieszczelność/przepływomierz.
-
Albo coś z jej zasilaniem.
-
Przeciez widać gdzie jest za ubogo...
-
Nie potrafisz rozszyfrowac kodów błędów z wujkiem google? Brak pierwszej sondy i uboga mieszanka. Logi porob jak chcesz więcej wiedzieć.
-
Tak. Nie czepiaj się tej sondy. Na jałowych ma być 1,5V, a przy obciązeniu różnie. Tu jest szerokopasmówka i wiele czynników ma wpływ na te wartości. Gaz Cie teraz nie obchodzi. Benzyna ma być "igła".
-
Poszukaj w dziale diagnostyka. Do wyboru do koloru logi bex, avj, bfb... Na lpg nie jest dobrze, bo brakuje ponad 20g przepływu więc nie upieraj się przy swoim.
-
Konkrety, ile?
-
Przecież masz po prawie +20. To jest dobrze? Potem ucięte doładowanie i jakby tryb awaryjny stąd 0.
-
Przeciez tu jest dramat w tych logach, zwłaszcza na benie. Wygląda jakby wpadał w tryb awaryjny albo ucina doładowanie z jakiegoś powodu. Zrób logi 3+20 i 115+118 na pb od 1,5 do 6tys.
-
Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy odpalaniu jak ma tak ciężko.
-
Reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem?
-
Auto po sofcie, wtryski na granicy pętlenia, spore cofki zapłonu. Uboga mieszanka pewnie przez lpg. Zrób loga 2+33 na lpg.
-
Ja bym zaczął od sprawdzenia dolotu kompresorem i podmiany przepływki na sprawną boscha.
-
Przepływka mało mierzy na jałowych. Zrob dynamiczny 2+33+115 na pb i lpg.
-
A ten check to z jakiego powodu, błędy? Jak nie masz kata tylko przelot to nic Ci się nie zatkało.
-
Zamień wtryski miejscami i się dowiesz.
-
Statyczne 2+33 i 14+15+16. Dynamiczne 2+33 i 115+118. Silnik ma być rozgrzany i przed robieniem logow sprawdz błędy i skasuj nawet jak ich nie ma.
-
Pytaj na lpg forum ale z tymi polecanymi też jest różnie.
