przem8

Kolejna teoria spiskowa Załóż swój temat, bo tu śmietnik się robi, a jakiś moderator niech tu posprząta.

Nie wiem ile w tym prawdy ale gdzieś zasłyszałem, że czujnik informuje o zbyt niskim ciśnieniu po przekroczeniu 2tys obr. Może coś w tym być, bo jak miałem zatkany smok to podczas jazdy się palił alladyn, a na postoju po chwili znikał i tak wkółko. Jak już się zapala to znaczy, że smarowanie praktycznie nie istnieje.

Tylko z boscha, tu oszczędności wychodzą bokiem.

Przerabiałem u siebie takie same błędy i wymiana sondy na boscha pomogła.

Zapewne tak. Ja się nigdy nie bawiłem w takie pomiary, a wymiana zawsze pomagała. Chyba, że jest błąd typu przerwa w obwodzie to należy sprawdzić czy jest zasilanie.

To są do wymiany. Pierwszą bym wymienił, a drugą wyłączył w sofcie.

Lej to co masz zalecane, a nie szukasz spiskowych teorii.

Odczyt błedów vcds i logi 2+33 statyczne i dynamiczne na początek.

Jak nie masz czynnika, a w takim przypadku wywala błąd ciśnienia w układzie, to szybko możesz zatrzeć sprężarkę, bo tu nie ma tradycyjnego sprzęgła. Błąd dotyczy raczej samego czujnika.

Zestaw z awx wystarczy na tą moc.

Może być napinacz łańcucha z tyłu głowicy. Spróbuj wymusić to na postoju z zaciagnietym hamulcem, a ktoś niech nasłuc**je pod maską.

Sprawdź czy masz 3 czy 4 krócce albo chociaż vin.

A ktoś za darmo kilka godzin będzie się męczyć z 20letnią śrubą w alu zwrotnicy i skasuje jak za normalną, bezproblemową wymianę? Tak to nie działa.

Jak zaczniesz modzic więcej to ta instalacja będzie za słaba:P Do ugrania 190kuni teraz więc różnica będzie znaczna.

50-100zł za szt. Z górnymi może być lekki dramat jak zapieczona śruba.

Butle też masz zamontowaną do jazdy na wstecznym? To jest do poprawki i będzie to jeździć jak popoprawiasz to druciarstwo. Poza tym jeśli masz rzeczywiście wtryskiwacze z bex to trzeba je ogarnąć w sofcie, a najlepiej od razu zrobić program

Korek ma cały czas tańczyć. Separator sprawdzasz tak, że zatykasz jeden z króćców a drugim zasysasz. Jeśli membrana pracuje to jest ok. Normalnie tam jest przelot dmuchając obojętnie z której strony, bez zatykania czegokolwiek.

Sprawdź czy w separatorze pracuje ta membrana i możliwe, że któryś z zaworków jednokierunkowych jest uszkodzony skoro podmiana tych w trójniku nic nie daje.

Na gazie masz za bogato. Cofki występują ale sporo przyczyn może być, teoretycznie mieszczą się w maks dopuszczalnym zakresie. Chcesz o tym podyskutować? Ja wiem z autopsji i każdy obeznany w temacie Ci to powie. Czarny acr01 różni się od czerwonego(250) króćcem wyjściowym gazu i zasilaniem. MIałem wersję 150 w a3, które miało 208KM i jeszcze był zapas. Ten gaz to chyba dawno montowany skoro taki prehistoryczny ster masz jak stag200? Jakie wtryskiwacze gazowe?

GAz do regulacji, a wtryski z bexa trzeba przypisać w sofcie. Jak masz reduktor acr01 czarny to on spokojnie obsłuży 200KM. Poza tym masz zasilanie fi6mmm więc wsadzenie mocniejszego reduktora wymaga przerobienia zasilania i wymianę zaworu w butli.

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33, a w gr. 13-15 albo 14-16 masz licznik wypadań zapłonów, działa tylko na jałowych więc sobie popatrz.

On ma taką "renomę" i obłożenie, że jakby zawołał 6tys to też będą chętni.

Do 6 garów instalację założyć u kogoś z pojęciem poniżej 4tys będzie ciężko ale może ktoś lubi robić za miskę ryżu albo charytatywnie

Cena Cię powali u adama. Do 1.8t 2lata temu brał 4.5kola.

Jak ciśnienie paliwa trzyma to nie ma żadnego wpływu.