przem8

Błąd jest związany z tym uszkodzonym zaworkiem od evapu. Nie.

A nie masz czasem koła tył na przód założonego?

Przyczyn może być wiele. Wyciągnięty łańcuch, źle złożony rozrząd, przekłamania czujnika, wytarte zębatki na wałkach, luźny pasek rozrządu i co tylko chcesz To, że chwilę hałasuje to wcale nie znaczy, że niesprawny, bo ten typ tak ma. Tolerancja jest -3 do +6, masz -9, tak jakby o pół ząbka przestawiony.

Wymień zaworek jednokierunkowy odmy (śruba odpowietrzająca) na nowy z aso. Sprawdz czy Ci nie zasysa jeszcze korka oleju.

I o vcds tez nie masz pojęcia? Zostaje Ci znaleźć dobrą dusze z pojęciem, a nie wymieniacza bez zielonego pojęcia. Przeplywke chociaz na boscha zmieniłeś?

Jak chcesz diagnozowac przeplywki to na seryjnym programie. Teraz to rób co chcesz, bo niewiadomo dalej o co tu chodzi.

Zakręć gaz w butli i niech sam przełączy się na benzynę. Sprawdź czy na samej benzie też tak będzie głupiał. Nie masz w sterowniku gazowym włączonego ciepłego startu czasem?

Robiłeś coś z tym zaworkiem jednokierunkowym? Błąd od przeładowania turbo. Mogł logi zrobić, a nie sam odczyt błędów..

Dynamiczne do odcinki się robi ale pewnie silnik jeszcze na dotarciu? Wygląda w miarę ok poza rozrządem, którego synchro jest poza tolerancją.

Logi się robi przynajmniej do 6tys, z tego nic nie widać.

Zwykły kabel kkl z viakena do grupy vag. Na portalach jest tego zatrzęsienie. Poza tym wszystko opisane w dziale diagnostyka: jaki interfejs, paczka z programami, sterownikami, instrukcje i co tylko chcesz. Popatrz sam, ja nie mam zamiaru powielać i tak już po 100x powtarzanych tych samych rzeczy.

W ogóle przejechał się z Tobą z podpiętym kompem i patrzył na korekty/czasy wtrysków? Bo to, że mapki się pokrywają to nie znaczy, że jest dobrze Jakbym tak ufał wszystkim dookoła jak Ty to niepotrzebnie wydałbym do tej pory równowartość samochodu Kup sobie kabel za 70zł i sam się zabierz do roboty. Zaoszczędzisz nerówów, w c**j czasu i pieniędzy.

Gaz do regulacji najprawdopodobniej. Poza tym komplet logów na pb i na samym lpg 2+33. Wszystko w dziale diagnostyka, bez tego to będziesz szukać po omacku.

Na forum golfa masz ten problem rozwiązany 100lat temu, wszystko rozpisane z nr części. Wyszukiwarka się popsuła?

To wymień zaworek jednokierunkowy odmy na ori. Przy odkręcaniu nić ma nie upuszczać, a korek ma jednostajnie podskakiwać jak poj...ny. POza tym sprawdź separator odmy i generalnie cała odma do przejrzenia.

O jakim korku mowa z tym upuszczaniem ciśnienia?

Tylko Ci się wydaje. Powtórz dynamiczne do odcinki, bo z tych logów nic nie wynika.

Popraw linki, wszędzie masz ten sam log, i dynamiczne robi się do odcinki.

Zakładasz krótszy pasek, żaden problem.

To szukaj winy w lpg. Pewnie zalepione wtryskiwacze albo na zimnym go zalewa po przełączeniu, kwestia regylacji. Przepływka powinna pokazywać od 2-4,5 na jałowych w zależności od obciążenia.

A co tu wróżki są? Pod kompa podepnij, obstawiam bulbulator

Wszystko jest to samo oprócz amorow i sprezyn.

Duży.

Raczej obojętne.

W b6 tego nie ma i nic takiego nie zakodujesz.