przem8
-
Postów
10252 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Po co? Powtórz logi i na 99% turbo sie poddało i juz nie trzyma zadanych parametrów. Z resztą widać, że ma wysterownaie prawie na maxa juz przy średnich obrotach więc z czym do ludzi...
-
Juz napisałem.
-
Auto po sofcie. Logi dynamiczne do powtórki, bo to nie diesel zeby krecic tylko do 4 tys. Sporo cofa zapłony, tyle widać. Po błędach masz do wymiany sondę lambda przed katem, termostat i pewnie przez c**jowy soft turbo nie osiaga góra doładowania zadanego i wywala błąd. Ot, cała filozofia.
-
Podejrzewam, że w alt jest takie samo ciśnienie oleju jak i w 1.8t i ciśnienie rzędu 1,2bara w górę jest poprawne na dobrze rozgrzanym oleju. Mozesz mieć problem elektroniczny z licznikiem i stąd ta kontrolka.
-
Silnik 2.0 TDI CAGA w Audi A4 B8 nagle gaśnie i nie chce zapalić
przem8 odpowiedział(a) na Papkin1990 temat w 2.0TDI
A taki banał jak czujnik położenia wału to juz nie sprawdził? -
Dziwne dźwięki podczas przyspieszania w Audi A4 B6 1.8T
przem8 odpowiedział(a) na Adrian Krukowsk temat w 1.8T
Tak to sobie można oglądać.... Jeśli napinacz łańcucha jest uszkodzony to nie da się w ten sposób sprawdzić, a te łańcuchy rzadko się wyciągają do tego stopnia żeby to wychwycić gołym okiem bez demontażu. -
Głowica do roboty.
-
Jeśli juz to wibracje są przy padniętym dwumasie. Chodziło o szarpanie wywołane wypadaniem zapłonu, a tego nie da się pomylić z niczym innym
-
Co nie wlejesz to na tym będzie jeździć. Ten piec wszystko przepali. Jeśli silnik przepala olej to kata wkoncu zapcha i to nieważne pao czy hc.
-
Do wszystkich 1.8t idą takie same napinacze, nieważne czy z fazatorem czy bez.
-
Febi daje radę, przynajmniej kiedyś.
-
Seria to nie jest. Gaz tragedia, do regulacji. Jeśli na benzynie również trafia się takie przerywanie to mozliwe, że głowica mówi papa. Z resztą jak dlugo było jezdzone z tak wyregulowaną instalacją to nic dziwnego. Moc to pewnie okolo 180-190 kuni.
-
Widziałem tam różne wartości i ja nie zauważyłem różnicy jeśli mieściło się w tych widełkach, a nawet jak było lekko poza tolerancją. Różnica jest przy przestawionym rozrządzie o ząbek czyli przy wartościach około 14 w górę.
-
Wymieniałem dwa takie czujnik położenia wałka i działały bez problemu. Piszę tylko i wyłącznie ze swojego doświadczenia.
-
O borsehung słyszałem ale tu Bosch idzie na pierwszy montaż. Z tego czujnika jeszcze delphi się nadaje i jest tani.
-
Mieści się w normie więc jest ok. Miałem kiedyś przygode z tym czujnikiem z meyle, bo z dnia na dzień pokazywało -14. Zanim doszedłem, że to wina czujnika to trochę krwi napsuło.
-
Ciekawe jakim cudem? Na pewno da się to odczuć... Załóż jeszcze stożek, magnetyzery i przybędzie kolejne 10% mocy 😂
-
Może przestaw sobie jednostki, bo to km/l. Na postoju chwilowe spalanie powinno oscylować w 0,7-0,8 l
-
Zrób loga z jazdy przy bucie w podlodze, a nie zdjecia wklejasz.
-
A jaką masz różnice ciśnień na postoju i podczas pełnego obciążenia? To wypalanie to po jeździe w trasie czy w mieście?
-
To, że pranie nie pomogło. Prócz tego mogą lać wtryski, masz niespeawny egr i multum innych rzeczy w tych cudownych dieslach.
-
Nierówna, głośna praca silnika i kopcenie w Audi A4 B6 1.8T
przem8 odpowiedział(a) na Bazzyliano temat w 1.8T
Jeśli cewki pływają w oleju to masz do wymiany uszczelke pod pokrywą zaworów. Chyba, że przy wlewaniu oleju zostało to zalane. Oddaj auto do mechanika, a nie wymieniacza. -
To jest błąd od systemu sai i przeplywomierz nie ma z tym nic wspólnego. Najprawdopodobniej niedomaga juz sama pompa od tego układu albo jest nieszczelnosc w systemie sai. Najlepiej to wykodowac, bo jest to zbędne.
-
Na tej hybrydzie pewnie zrobisz 250 kuni, nie więcej więc wystarczą wtryskiwacze z s3 albo bosch 440. Przeplywka 3 cale potrzebna do mocy powyzej 300.
-
Może masz jakąś nieszczelnosc, która objawia się błędem po dluzszej jezdzie. W tych logach jest wszystko w normie jak na avj.