przem8
-
Postów
9979 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jestem tego samego zdania. Tak samo należałoby zrobić z tematem wyboru oleju
-
Jak tylko tyle i na zimnym silniku to szkoda się zamartwiać, bo większość tak ma, mam i ja Co do tego zaworka to we wspomnianym wątku właśnie objawy terkotania nie ustępowały i winny był zaworek. Jak Ci się chce to poszukaj o tym, bo temat dość świeży chyba nawet ze 2,3 str wstecz w tym wątku jest post
-
Spróbuj wymienić zaworek zwrotny w podstawie filtra. Niedawno któryś z forumowiczów miał podobny problem, wymienił napinacz z łańcuchem i nic to nie dało. Dopiero wymiana tego zaworka pomogła. Osobiście teraz wymieniłbym sam rozrząd na pasku i zobaczył co w logach widać... Napinacz masz ori czy był już wymieniany kiedyś?
-
Audi a4 b6 bfb quattro objaw padającego dyfra
przem8 odpowiedział(a) na rs dziadek temat w Audi A4 B6/B7
Jak się nieumiejętnie operuje sprzęgłem to w każdym samochodzie będziesz miał szarpnięcia przy zmianie biegów niezależnie od napędu, a w quattro może być to trudniejsze do wyczucia na początku (oczywiście nie dla każdego i nie takiego wytrawnego drivera jak Ty skoro masz porównanie do tylu aut. Gratuluję). Jeździłem parę lat b6 w quattro i też początkowo myślałem, że coś nie tak z napędem ale wszystko było ok. -
Wynik dla tego militeca gorszy od oleju spożywczego
-
W takim razie póki nie słychać tarcia z okolic napinacza przy schodzeniu z obrotów lub w pewnym zakresie obrotów i nie ma błędu od nastawnika to teoretycznie powinno być ok.
-
Dzwięk tego tarcia zdecydowanie za długi i słychać głośną pracę napinacza. Zmierz kontrolnie ciśnienie oleju, możesz zdjąć pokrywę i zobaczyć jak tam sytuacja wygląda. To, że nie ma śladów na pokrywie od łańcuszka to nie znaczy, że nie trze o głowicę (jak tak miałem), do sprawdzenia jeszcze zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju zanim decydowałbyś się na wymianę czegokolwiek kosztownego. Czyściłeś kiedykolwiek smoka olejowego?
-
Sprawdzałeś ciśnienie oleju?
-
Audi a4 b6 bfb quattro objaw padającego dyfra
przem8 odpowiedział(a) na rs dziadek temat w Audi A4 B6/B7
Luz musi być, a sprzęgło trzeba wyczuć żeby nie było czuć takiego tąpnięcia przy zmianie biegów. Po przesiadce z ośki trzeba się przyzwyczaić -
Dolne wahacze są takie same we wszystkich b6. W zawieszeniu 1bv jest jakaś różnica w górnych i rzeczywiście są droższe. Może masz wahacze nie od tego modelu. Co to w ogóle za marka i nr tych wahaczy?
-
Przewodów nie ma tylko cewki. Pasowałoby zrobić komplet logów i wrzucić do oceny. Jak nie masz vaga to szukaj kogoś w okolicy kto Ci pomoże.
-
Przerabiałem problem zawieszania się obrotów i braku reakcji na gaz w samochodzie innej marki i była to wina przepustnicy tylko, że odpalał bez problemu. Ale może to będzie jakiś trop
-
Na kompie wywala jakieś błędy? Może to czujnik położenia wału. Rozrusznik ładnie kręci...
-
A jakie ciśnienie oleju na biegu jałowym przy zimnym i ciepłym silniku? Bo to ważne. Może masz taki nagar w silniku, że znowu zawaliło Ci smoka, a zdarzały się takie przypadki. Przy kontrolce ciśnienia oleju trzeba było kategorycznie wstrzymać jazdę, bo teraz może wyjść sporo problemów. Warto zobaczyć jak tam napinacz łańcuszka, bo mógł dostać po d*pie jak chodził na sucho. Miałem podobną historię i zmusiłem handlarza do zwrotu hajsu za czyszczenie smoka. Jakbym nie był już blisko domu to skończyło by się anulowaniem transakcji.
-
Z tego wszystkiego to wtryski bym zmienił na sprawdzone barracudy lub ac-w03 montowane pojedynczo. Jeśli zdejmują kolektor do wiercenia i wszystko ze sztuką jest zrobione to cenę można zaakceptować...
-
Można sprawdzić zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju lub sam filtr oleju zmienić. Najtańsze co można sprawdzić na ten moment. Jeśli robiłeś tylko program to jakoś dużo KM jak na seryjne turbo K03 i wtryski (chyba, że zmieniałeś). Dziwne jest to, że tak szybko po programie taka usterka się przytrafiła. Zrób logi jak ogarniesz to ciśnienie oleju. W tych okolicach mogłeś oddać do kogoś innego, polecanego
-
U mnie ostatnio też nie działały wentylatory i jeszcze raz na spokojnie sprawdziłem bezpieczniki i od wentylatorów był upalony...
-
Zmień mechanika albo przynajmniej nie słuchaj takich rad. Duży przebieg, serio? Jeśli masz prawdziwy to dopiero półmetek dla tego motoru, a takie prehistoryczne wywody, że trzeba zmieniać gęstości oleju z uwagi na przebieg to głupota. Jak nie masz ubytków 1l na 1000km to nic nie zmieniaj, a to że po kilku ładnych latach starzeją się i puszczają uszczelnienia to norma i trzeba się z tym pogodzić
-
W granicach 200 KM. Seryjnie są większe wtryski i turbo k03s
-
Możliwe, że zapieczone pierścienie ale remontu bym nie robił póki co, bo wskazania są ładne. Jesteś pewien, że turbo troche nie pije?
-
1.8T ANB - stuku, puku idą koszta, portfel otwórz się na oścież
przem8 odpowiedział(a) na soulmaster3m temat w 1.8T
Najlepiej jakbyś zaprowadził do kogoś ogarniętego w diagnostyce i silnikach 1.8t, bo samemu i na odległosć przez forum raczej nic nie zdziałasz. Może jest ktoś na forum z Twoich rejonów lub poleci kogoś kto mógłby to ogarnąć... Na początek zmień cewki miejscami i sprawdź czy wypadanie zapłonów pójdzie za cewkami. -
-
Nie muszę ale jak Tobie się trafił przekręcony licznik to nie musisz wszystkim wmawiać, że też tak mają
-
Od razu wszystkie mają po 2 miliony i biorą 1l oleju przy odpalaniu. To nie diesle, że mogą mieć nachulane niewiadomo ile i nie każdy musi być skręcony. Mając stos faktur z serwisu z przebiegami oraz tuv'y to też mam skręcony licznik, bo kupiłem samochód od handlarza? Już nie popadajmy w skrajności. U mnie 235tys. co by nie robić offtopu.
-
Zatrzymujesz się przykładowo na światłach, zaciąga Ci się hamulec ręczny (automatycznie), stopy swobodnie trzymasz sobie na dywaniku, zapala się zielone i w momencie dotknięcia pedału gazu sam się zwalnia i sobie jedziesz NIe musisz po prostu trzymać cały czas nogi na hamulcu w korkach i wzniesieniach.