przem8
-
Postów
10180 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zrób płukankę i standardowo czyszczenie michy i smoka po takim zabiegu. Po tym zalej 5w40 , bo to jest optymalny olej do tego silnika. Jakby nie daj boże coś się rozszczelniło to tylko i wyłącznie przez to, że jakiś uszczelniacz trzymał się tylko na nagarze i prędzej czy później też by przeciekał Jeśli kolega wymieniał regularnie olej to nic się nie stanie. 10w60 to jest olej do upalania i nie nadaje się do codziennej eksploatacji jak i do tego silnika więc na starcie o nim zapomnij
-
Zrób logi dynamiczne, a nie w ciemno będziesz coś wymieniać
-
Cały czas kopci na biało? Przy spalaniu borygo spaliny powinny mieć słodkawy zapach. Ciekawe czy istnieje możliwość spalania płynu np. przez pęknięty korpus turbo... Jakie to są ubytki dokładnie i czy sprawdzałeś kompresję?
-
I jest na zatrzaskach więc najprawdopodobniej masz ułamane mocowanie i dlatego odłazi.
-
Wstrzymaj się trochę z tą głowicą. Jaki zapach ma ten dym? Chyba łatwiej zmierzyć kompresję to już da pogląd czy głowica pęknięta. Stare turbo puszczało olej?
-
Logi do oceny po usunieciu usterek BFB 1.8t dziekuje
przem8 odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
Wciąż jest ubogo jak w logach sprzed "usunięcia usterek". Co do tolerancji przy ciśnieniu paliwa to nie wiem. -
Logi do oceny po usunieciu usterek BFB 1.8t dziekuje
przem8 odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
Logi przed i po są bardzo podobne. Teraz ładuje niecałe 0,6 bara, dalej niedoładowuje i słabo wstaje. Chodziło mi o to, że po odpięciu n75 doładowanie powinno być chyba stałe 0,3, a jest 0,2 więc może sztanga źle wyregulowana. Podkreślam "chyba" więc niech ktoś jeszcze potwierdzi. Sprawdzałeś ciśnienie paliwa? -
Logi do oceny po usunieciu usterek BFB 1.8t dziekuje
przem8 odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
W sumie to jest bez zmian. Po odpięciu n75 turbo powinno chyba ładować 0,3bara -
Patrzyłeś na esen.pl? Jak tam nie ma to spróbuj pisać do @Dystrybutor SKV
-
Nie. Poszukaj jak wykonać test szczelności i to zrób w pierwszej kolejności. Najlepiej jak oddasz komuś auto do ogarnięcia
-
Raczej nie, co najwyżej wywali błąd na vagu, że jest nieszczelność
-
evap - pochłania opary paliwa ze zbiornika
-
Metaliczne tarcie przy skrecie w lewo przy małej prędkości
przem8 odpowiedział(a) na EVI temat w Audi A4 B6/B7
Jak jest duży rant na tarczy to klocek przy skręcie powoduje takie tarcie, ewentualnie już klocek "ma luz" i też takie cyrki mogą się dziać -
Łańcuch ale nie jest dożywotni...
-
Wystarczy poszukać...
-
Przecież to nie jest zawór DV... Przepływomierz pokazuje tyle co seria, a po programie powinien o wiele więcej więc sprawdź to co było wcześniej pisane. DV masz najlepiej widoczne od spodu.
-
Pod pełnym obciążeniem tyle samo
-
Samochód masz po programie, a wskazania przepływu jak dla zdrowej serii. Wniosek taki, że najprawdopodobniej jest gdzieś nieszczelność. Na ucho tego nie wychwycisz Do sprawdzenia standardowo zawór dv oraz wszelkie zaworki i elementy odmy do przejrzenia. Wtryski jeszcze nie pętlą ale dużo im do tego nie brakuje, a ciśnienie na listwie też można sprawdzić nie zaszkodzi.
-
Ja sobie radziłem obcęgami, czasem trochę brutalnie ale nie ma się co pieścić
-
Pompuje tyle ile ma zadane i tu nie ma się czego czepić.
-
Ale olej nie napędza turbiny tylko ją smaruje
-
Samochód po programie. Logi na PB?
-
Sprawdź zawór dv
-
Ubogo w całym zakresie obrotów. Na gazie można zrobić 2+33 żeby zobaczyć jak wystrojony.
-
Inna skrzynia albo licznik oszukuje:-P