przem8

Pompa powietrza wtórnego - eko wynalazek. Nie opłaca się tego wymieniać, jest manual jak je regenerować, a dla nowej to szkoda tych pare setek. Ona nie jest bezszelestna i jak trochę ją słychać to nie ma co się przejmować. Można sprawdzić czy są szczelne przewody od niej, bo wtedy potęguje się efekt odkurzacza Można to spokojnie wyrzucić przy okazji usuwania kata i wyłączyć u tunera w ecu.

Obstawiam pompę SAI.

Podeślij linka, bo najtaniej 5l LM SHT kupiłem coś w granicach 190zł

Nie powinno zasysać korka, jeśli tak się dzieje to najprawdopodobniej do wymiany zaworek jednokierunkowy odmy, ten który jest w trójniku. Radzę kupić ori, a na pewno unikać toprana (u mnie od początku nie działał jak trzeba).

A jakie to są konkretnie błedy? Napisałeś ogólnie z układem paliwa. Podaj kody

To kup kabel (30-50zł), ściągnij z forum vcdsa i poczytaj o co chodzi z logami. Laptopa z baterią, która trzyma z pół godziny chyba masz? Poczytaj w dziale diagnostyka jaki kabel itp..

Zacząć od diagnostyki vagiem i zrobić komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.

Ponoć na jakiś gotowcach jadą Kolega @Galetto sprawdzony więc nie ma co kombinować w okolicach Lublina

Ale czasem warto zadać sobie trochę trudu, a nie od razu na gotowe czekać Od siebie polecam ravenol turbo vst

Tyle stron i jeszcze takie dylematy

Inaczej sie nie da

Kabel to koszt 30-50zł z przesyłką i ściągasz vaga tu z z forum. Przejrzyj temat w dziale diagnostyka, jest wszystko

Jakby problem był z ciśnieniem oleju to kontrolka byłaby koloru czerwonego. Czujnik w misce do wymiany lub kwestia samych styków.

Na pewno z neutralnym pH

Co do spalania to dolicz sobie 15-20% więcej gazu na 100km niż benzyny. Nie wiem czemu upierasz się przy brc, bo stag będzie wystarczający i o wiele tańszy. Widzę, że jesteś z Lublina więc kilka warsztatów jest godnych polecenia w samym Lbn jak i okolicach. Osobiście montowałem w Warsztatowni, jak masz pytania to pisz na PW.

Kolego nie ten dział z takimi problemami. https://a4-klub.pl/forum/280-audi-a4-b6b7/ Po tym co piszesz to winny może być sterownik skrzyni. Uroki multitronica

Logi wydają się być OK. A jak zakręcisz lpg i pojeździsz na samej benzynie to jest tak samo? Można się przyjrzeć jeszcze czujnikowi temperatury.

Nie, bo mam jeszcze sprawny ale przy najbliższej możliwości go wyrzucę, a też mam auto po programie. Większość użytkowników 1.8t po chipie wywala kata i wstawia dp albo zostawia pustą puchę.

U mnie na climatronicu w trasie pokazuje zazwyczaj 82-84 stopnie i termostat mam na 100% sprawny, a odczyty zgadzają się z vagiem. W korkach rośnie do 94-97 i załącza się pierwszy bieg wentylatora. Jak termostat miałem padnięty to nie pokazywał więcej niż 75 na climatronicu.

niezłe bzdury, gdzie tak mówią? Zacznij od podstawowej diagnostyki jak napisałem, bo w ciemno nikt nic nie wywróży.

Sprawdź szczelność dolotu i zrób podstawowe logi dynamiczne grup 2+33, 3+20 i 115+118. Katalizator jest jeszcze?

Jeśli to było po godzinie to zawiózłbym auto na lawecie i żądał zwrotu kasy. Nie wiem czy w takiej sytuacji pomogło by postraszenie policją ale zawsze można założyć sprawę albo przynajmniej postraszyć odpowiednim pismem. Samochód miał być sprawny, a zesrał się po godzinie więc to nie jest normalne.

Przy ilu załącza Ci się wentylator?

Oddaj babie samochód albo niech pokrywa koszta naprawy. Do zwalenia micha i pokrywa zaworów, bo olej to masz w silniku?

Szklana kula mówi, żeby wymyć zaolejone miejsca, pojeździć i zobaczyć z kanału skąd są wycieki.