przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Ciśnienie wydaje się być w porządku. Jak jest dobrze rozgrzany silnik to słychać jakieś niepokojące dźwięki z okolic napinacza? Jak możesz to nagraj jeszcze raz filmik po odpaleniu na zimnym skupiając się głównie na napinaczu (tylna część głowicy).
-
Kontrolkę ciśnienia oleju może powodować uszkodzony napinacz łańcuszka rozrządu. Na jałowych jakie było ciśnienie na ciepłym? Główna przyczyna w tych silnikach tej kontrolki to zawalony smok olejowy. Ori napinacz w aso 2,5 tys. Zamienniki to loteria ale tysiaka trzeba przeznaczyć na komplet dobrych części jeśli byłby to napinacz...
-
Prowadnice lekko chodziły? Możliwe, że zaciski wymagają regeneracji
-
Podepnij vaga i porównaj wskazania temp. na zegarach z tym co pokazują czujniki.
-
Na gazie i benzynie tak samo?
-
Zazwyczaj między poziomem min., a max jest 1l. Dolej jak będziesz miał wskazanie oleju poniżej połowy na tym wskaźniku. Proponuje zakupić bagnet do tego silnika
-
Według mnie cieknie Ci gdzieś spod dekla, ścieka na wydech i tyle. Te silniki często mają problem z wyciekami. Może zmień mechanika
-
Co mają same napinacze łańcuchów do zapachu spalanego oleju? Jeśli już to wyciek spod napinaczy na elementy wydechu i stąd smród ale to byłoby widoczne. Może mylisz zapach oleju ze spalinami i masz po prostu uwaloną plecionkę lub pęknięty kolektor wydechowy
-
Sprawdź dolot kompresorem czy szczelny i będziesz miał pewność. Jakie wartości masz w grupie 32? Te błędy są od drugiej sondy, czyli ewentualnie wina kata, sondy lub może też być przez źle wyregulowane lpg.
-
Wolne Nagrzewanie, Utrzymywanie Temperatury 70 Stopni
przem8 odpowiedział(a) na Brakar temat w Audi A4 B5
Pewnie termostat do wymiany -
Ta cewka jest odpowiedzialna za pseudo zmienne fazy rozrząd. Jak będziesz miał możliwość to możesz podmienić samą cewkę. Jest obszerny temat o tym napinaczu gdzie wszystko jest opisane co i jak
-
dayco, bosh, skf, conti. Do wyboru do koloru
-
Co to za instalacja i jakie graty masz wsadzone? Może parownik nie daje rady przy takiej mocy lub jest uszkodzony i wtedy kwalifikuje się do wymiany. Znajdź kogoś innego kto to wystroi jak ten warsztat nie potrafi
-
Logi wrzucaj np. na vaglogi.pl. Jak nie ma nieszczelności to przepływka do wymiany no i turbo kiepsko wstaje.
-
Na amorach powinny być numery, ewentualnie po vinie
-
[B6 2.0 ALT] Słynny check i próba pozbycia sie problemu
przem8 odpowiedział(a) na Ryan temat w Audi A4 B6/B7
Logi są w normie. Nie wiem czy czytałeś o tym http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17545/P1137/004407 -
Nawet w komentarzach masz, że winny był akumulator za takie odpalanie. Prócz tego sprawdź ciśnienie paliwa.
-
Do diagnostyki wystarczy Ci laptop i kabel za 50zł. Z forum ściągasz vcds'a, trochę lektury co diagnozować w tym silniku i tyle. Ryzykowny wypad tyle kilometrów...
-
DV najlepiej wyjąć i sprawdzić osobiście U mnie się czasem tłoczek zacinał i się nie domykał całkowicie. Nie miałem efektów akustycznych
-
Kup ori. W wakacje zmieniałem u siebie i daje rade bez problemu w silnikach po chipie.
-
Zwykłe prf6q, poza tym jest cały temat o tym więc po co kolejny. Zapewne ten trafi do kosza, Uzupełnij profil kolego
-
Przecież na 10w40 będziesz miał gorszy zimny rozruch niż na 5w.
-
Wrzucam logi @bagi67 : http://vaglogi.pl/log-002_020_2e7AKze.html http://vaglogi.pl/log-033_118_ppLQ72O.html http://vaglogi.pl/log-002_115_7nu27R.html
-
Tu wrzuć logi http://vaglogi.pl/
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488
