przem8

Co to za rozmiar z jakiejś terenówki? jeśli już to 205/60

Poparciałe jakby miały co najmniej 15 lat. Jaka marka tych opony i jaka data produkcji na nich widnieje?

Jak ktoś będzie wiedział to na pewno pomoże. Użytkowników tego modelu jest zdecydowanie mniej to i trudniej o pomoc

Nic się nie urwie spokojnie. Ja żyję z tym od ponad 3 lat odkąd obcuję z 1.8t i póki jest to chwilowe poranne terkotanie nic sobie z tego nie robię. W jednym modelu przerabiałem już wymianę napinacza i łańcuszka, a dalej potrafi się odezwać. Taki już ich urok Zawartość dodana 7 minutes later Napinacz u Ciebie wygląda, że jest ok, a łańcuszek jakby był już trochę "wypracowany" na ogniwach. Możesz zaryzykować samą wymianę łańcuszka jak pomoże to dobrze. Przy wymianie samego napinacza jest mniej roboty w razie czego.

Silnik jest kolizyjny i tu mogą pojawić się schody... Może uszkodzony jest czujnik położenia wału i dlatego nie chciał odpalić.

Omijac szerokim lukiem i szkoda tlumaczyc dlaczego

Ten chorus 2 montowano po 2000r.? Jeśli tak to zasilane jest po szynie can, która występowała w audi po 2000 roku (jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi) i chyba nie będzie to dobrze działać. Ja mam odwrotną sytuację - wsadzone radio concerta starszego typu i nie działa mi podświetlanie oraz uruchamianie po stacyjce, bo mam can. Zakupiłem już odpowiednie radio i bede zmieniać na dniach. Jakie to konkretnie radio, bo moje dotychczasowe jest z a6c5 blaupunkta i chyba ma wyjście na zmieniarkę.

Co 5 lat lub 120 kkm więc szykuje się wymiana

Dźwięk pochodzi od napinacza ale 2-3s terkotania po uruchomieniu to standard u większości użytkowników 1.8t. Jak nie występują niepokojące dzwięki na rozgrzanym silniku, przy schodzeniu z obrotów lub w pewnym zakresie obrotów to nie ma czym się przejmować.

Sprawdź ciśnienie paliwa może pompka już niedomaga. A jak pojeździsz tylko na benzynie to objawy są takie same przy odpalaniu?

Ale często jest tak, że na danym portalu identyczna opona ma duże rozbieżności w cenach mimo jednakowych parametrów i wtedy czym jest to spowodowane?

Takie rozbieżności w cenie spowodowane są zwykle różną datą i krajem produkcji. Opona może być też z demontażu po autach wystawowych. Te wszystkie informacje powinny być zawarte w opisie. Zawsze można zadzwonić do sklepu i dopytać. Osobiście kupowałem na portalach inopony, sklepopon, opomarket i allegro. Na szybko Twoja opona https://www.sklepopon.com/opona-letnia/pirelli-p-zero-255-35-r19-96-y-xlaoka-62889

Jak możesz to nagraj dzwięk

Silnik bardzo dobrze znosi gaz pod warunkiem, że masz dobrze dobraną instalację i ktoś to dobrze wystroi. W przeciwnym razie będziesz się bujać z problemami i świecącym checkiem. Przebieg 250 tys jest raczej normalny w autach 15 letnich. Przy tym przebiegu trzeba liczyć się z główną bolączką silnika jaką jest napinacz łańcuszka rozrządu i na to należy głównie zwrócić uwagę przy zakupie oraz czy nie ma wycieków z silnika i turbo (trzeba się też liczyć z jego regeneracją). Po zakupie warto zajrzeć do odmy, sprawdzić szczelność dolotu i profilaktycznie wyczyścić smoka pompy oleju. Wymiana oleju max co 10 tys i tylko pełny syntetyk, a reszta to jak w każdym aucie. Koszty przy grubszych naprawach będą sporo większe niż cordobie ale za markę i "prestiż" trzeba płacić Ja zakładałem gaz przy 223 tys, później zrobiony wirus i śmiga aż miło

Koszt paska w granicach 120 zł więc nie majątek i można wymienić przy okazji.

Raczej chcą Cię naciągnąć . Może być, że spod napinacza. Chyba, że pozostały resztki oliwy sprzed wymiany uszczelki? Wytrzeć i obserwować rozwój sytuacji.

Przeczytaj mój poprzedni post jeszcze raz. Robiłem to w A4 b6 i za wymianę napinacza z łańcuszkiem płaciłem coś w granicach 200zł. Proszę tu masz filmik poglądowy Jakie masz objawy, że czepiłeś się tej uszczelki pod napinaczem? Najczęściej w tych silnikach to cieknie spod uszczelki dekla

Po tym jak zalozysz gaz i dostaniesz wszystkie papiery od gazownika. Potem idziesz do wydzialu komunikacji i od reki Ci wbijaja w dowod.

A sprawdzałeś to ciśnienie oleju? Jak problem nie rozwiązany to nie ma na co czekać...

Trochę bez sensu tak w ciemno wymieniac podzespoły. Są jakieś inne objawy podczas jazdy na PB? Zrób logi to może prędzej się coś wyjaśni

Są jeszcze inne objawy kwalifikujące napinacz do wymiany takie jak tarcie łańcuszka przy schodzeniu z obrotów czy jego odgłosy w pewnym zakresie obrotów bez względu na temp. silnika (ja tak miałem). Czekanie z wymianą na ostatni dzwonek nie jest dobrym rozwiązaniem. W tym 2.4 to są 2 napinacze jak w silniku BDV? Bo jak tak to koszty wzrastają, a w przeciwnym wypadku na drugiej głowicy jest tylko łańcuch spinający wałki. Febiego czy swaga można dostać w granicach 1200 i bez przesady, że tylko ori się nadają. Jak kogoś stać to proszę bardzo

Wychodzi na przytkany tłumik. Nie grzechocze nic jak w niego postukasz?

Występuje to tylko przy pierwszym odpaleniu po nocy? Uszczelniacze zaworowe albo turbina puszcza. Zdejmij wąż z rury idącej do intercoolera i zobacz czy jest tam dużo oleju (lekki film olejowy zawsze będzie), sprawdź jakie luzy ma wirnik turbiny.

To już jest w tym oleju i dzięki temu ma charakterystyczną ciemną barwę

Różne opony, różne opory toczenia itp... Ja jestem innego zdania i zalecane są 4 identyczne opony i nic mnie nie przekona w tym przypadku. Przy stałym napędzie na 4 koła ogumienie ma duży wpływ na prowadzenie i napęd.