przem8
-
Postów
10212 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jeśli było robione to co napisałeś to trzeba docierać. Jazda do 3 tys obr. i po 2tys. km wymiana oleju z filtrem. Przez ten czas lepiej jeździć na Pb i jak się wszystko dotrze ponownie wystroić lpg jak należy.
-
Nawymieniałeś tyle tych części niepotrzebnie, a było zacząć od podstawowej diagnostyki vagiem. Z tych objawów co opisujesz to zacząłbym od cewki i sprawdzenia ustawienia rozrządu oraz czujnika temperatury cieczy. Mógłbyś uzupełnić profil tak poza tym.
-
Może lepiej podepnij pod vaga i wklej tutaj dokładnie kody tych błędów. W 1.8t wypadanie zapłonów i różne problemy powoduje uszkodzona odma, a głównie zaworek jednokierunkowy w trójniku. Nie wiem jak to jest rozwiązane w 2.0 ale może też warto się tej odmie przyjrzeć.
-
Spróbuj podmienić jak nie wyrzuciłeś.
-
Gdzie warto wykupić OC po podwyższeniu cen?
przem8 odpowiedział(a) na dliwski temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
Spytaj w gefion. Wykupiłem tam OC dla samochodu żony we wrześniu i zapłaciłem niewiele ponad 700zł, a w rankomatach i w propozycji od dotychczasowego ubezpieczyciela kwoty zaczynały się grubo od ponad 1500zł. Też zero zniżek. -
Bez odczytania błędów i podstawowej diagnostyki nikt Ci tutaj nie odpowie. Można strzelać, że sonda, katalizator lub lpg, a może problem z układem SAI. Widocznie nie jest to coś poważnego jak auto nie traci mocy, a błąd nie wyskoczył w trakcie tak długiej trasy.
-
Ten zaworek w trójniku ori założyłeś?
-
Obstawiam przycinającą się geometrię. Sprawdź vagiem błędy
-
Zrób logi dynamiczne 2+33, 115+118 i 3+20, a będzie wiadomo coś więcej. Tak to wróżenie z fusów. Spalanie dużo za duże chyba, że jeździsz odcinki po 2km dziennie
-
Z tego co piszesz to wygląda na rozbieganie silnika przez padnięte turbo. Czeka Cię regeneracja
-
Kolego minuta szukania https://www.a6klub.pl/inny-uklad-doprowadzania-wtornego-powietrza-sai-vt55194.htm Jak jeszcze mało to czekaj na jakiegoś eksperta
-
Sprawdź szczelność dolotu. Jak wszystko szczelne to zmień przepływkę. Regeneracja turbo nie ma z tym nic wspólnego chyba, że przy montażu/demontażu uszkodzili jakieś podciśnienia.
-
Nie wiem czy mogą się wiązać ze sobą. Ten zawór chyba jest jest gdzieś z tyłu przy silniku i zapewne odpowiada za prawidłowe działanie tego całego układu. Poszukaj u wujka google
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17840/P1432/005170 i sondę sprawdź czy działa.
-
Może być przez źle wystrojone lpg. Uboga mieszanka lub np. katalizator się kończy. Najlepiej byłoby vagiem odczytać. Możesz tym czymś odczytać korekty długoterminowe?
-
Sprawdź cewki, coś z przepustnicą (uszkodzona lub zabrudzona) i do tego dochodzi przestawiony rozrząd jak kolega wyżej napisał.
-
Sprawdź czy nie ma błędów, logi porób. Może wina cewki, nikt nie wywróży
-
Z żarowymi to inna bajka Jak masz wtryski w listwie to łatwiej, bo zamieniasz wężyki i wtyczki miejscami. Nic się nie powinno rozszczelnić. Jak pojedynczo to więcej zabawy, bo trzeba listwę paliwową wyjąć (przynajmniej u mnie).
-
Sprawdź kompresję, zamień wtryskiwacz miejscami. Świece dokręcane są momentem 25-30, a to się bardzo łatwo odkręca więc może złudzenie. Odkręcałem ostatnio po sobie, dokręcałem zgodnie ze sztuką i też leciutko poszły U siebie też walczę z wypadaniem na 4 cylindrze ale wszystko wskazuje na wtryskiwacz gazu. Czyszczone 1000 km temu i jest jeszcze gorzej :/
-
audi 1,6 102 km 99 rok Błąd licznika i 2 błędy silnika
przem8 odpowiedział(a) na kubajvc temat w Audi A4 B6/B7
Tamte błędy do tego nic nie mają. Może coś z kodowaniem licznika. Jakby ktoś był pewny to odpowiedź na pewno by padła -
Chyba coś słabo szukałeś. Na takie 190km to sam program wystarczy. Jak więcej to pasuje założyć wtryski od bex, turbo k03s i fmic, bo latem spuchnie i dużo koni zdechnie. Instalacja to standard np. stag4 qbox, ac-r01 250KM, barracuda 130 lub ac-w03. W 12l lpg się zamkniesz spokojnie. Jak będziesz katować to i 20 weźmie
-
Można podgrzać jak napisałeś. Można czyścić są jakieś patenty nawet na te nierozbieralne wtryskiwacze. Jak u Ciebie w sterowniku jest funkcja podgrzewania wtryskiwaczy to też możesz spróbować to włączyć i sprawdzić czy będzie jakaś poprawa (ale to trzeba mieć interfejs do sterownika). Jak już mają sporo nalotu te wtryski i są sklejone lub po prostu zużyte to tylko wymiana.
-
Może wtryski kleją.
