przem8

Pewnie któraś z tulei/sworzni woła o pomoc Jak nie ma luzów w zawieszeniu i tuleje nie są pozrywane to można się ratować wstrzyknięciem oleju.

Na pb pasuje zrobić 2+33. Tak to wszystko wygląda ok i regulacja gazu też spoko.

Dalej w ogóle nie odpala? Może cos z immobilaiserem bądź stacyjką. Błędów nie ma?

Logi robiłeś na Pb?

Widocznie ktoś coś grzebał, bo czujnik temp. zewnętrznej musi być. Bez jego prawidłowych wskazań nie do końca prawidłowo będzie działał układ regulacji temp. przez climatronic (który bierze odczyty z kilku czujników)

Przecież napisał, że rok temu wymienił na ori. Może jednak reduktor delikatnie puszcza gaz i stąd te problemy?

Prędzej efekt placebo. Ceratec może redukować tarcie i co najwyżej uwierzę w cichszą pracę silnika i lżejszy zimny start.

Może stary filtr też uszkodzony?

Tego nie da się raczej dokładnie oszacować. Na podstawie logów można ocenić czy wszystko wydaje się ok.

Może być. Jak masz vaga to sprawdź jaką wartość pokazuje w grupie 93. Jak jeździłeś z niskim ciśnieniem oleju to mogłeś pomóc napinaczowi zakończyć jego żywot

W skrajnych przypadkach padnięty napinacz łańcuszka powoduje świecenie olejarki.

Zlikwiduj wycieki i obserwuj. Ja bym pozostał przy 5w40, a kilka razy napotkałem się z zalewaniem 5w50 do tego silnika. Przy takich temp. jak teraz to 10w nie jest dobre rozwiązanie.

Norma to ponoć zakres -3 do +6, gdzieś jeszcze znalazłem że -6/+6 ale więcej jest za tą pierwszą opcją Może masz już trochę rozciągnięty łańcuszek.

Gr. 93

Zrób logi dynamiczne. Co to za tuner jak robi niesprawne auto

Jak interesuje Cię lublin to mogę dać namiar.

To przy okazji jeszcze uszczelkę pod napinaczem Chyba, że jeszcze w miarę świeża?

Wróżką nie jestem i nie wiem jaką masz instalację, z jakim sterownikiem. Jak masz instrukcję do swojej instalacji to przeczytaj albo szukaj u wujka google.

Dobra decyzja Lepszy będzie 5w40 lub 0w40 i wymiana co 8-10 tys.

Może zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20. Jakby była wina cewek to powinno pokazać błąd od wypadania zapłonu. Sprawdź jeszcze czujnik temp.

Lpg można by podregulować, bo trochę przyubogo od 4,2-5 tys/obr.

Najpierw odczytaj błąd i go zapisz, zrób zdjęcie, cokolwiek żeby było dokładnie wiadomo o co chodzi, a potem sprawdź tą grupę 93 w blokach pomiarowych. Jeśli wartości będą prawidłowe to pewnie wina czujnika bądź okablowania

Poprawne wartości w tej grupie powinny się mieścić w przedziale -3/+6. Od +/-15 wywala błąd

Da się ale jak rozrząd na pasku będzie dobrze złożony to nie oznacza, że tak samo jest na łańcuszku między wałkami, a to istotne. Skoro zadajesz takie pytania to raczej i tak sam tego nie zrobisz. Udaj się do mechanika co ma dostęp do vaga i będzie najszybciej.

Prędzej źle ustawiony rozrząd. Jak masz możliwość to podejrzyj vagiem gr. 93.