przem8

Gr. 93

Zrób logi dynamiczne. Co to za tuner jak robi niesprawne auto

Jak interesuje Cię lublin to mogę dać namiar.

To przy okazji jeszcze uszczelkę pod napinaczem Chyba, że jeszcze w miarę świeża?

Wróżką nie jestem i nie wiem jaką masz instalację, z jakim sterownikiem. Jak masz instrukcję do swojej instalacji to przeczytaj albo szukaj u wujka google.

Dobra decyzja Lepszy będzie 5w40 lub 0w40 i wymiana co 8-10 tys.

Może zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20. Jakby była wina cewek to powinno pokazać błąd od wypadania zapłonu. Sprawdź jeszcze czujnik temp.

Lpg można by podregulować, bo trochę przyubogo od 4,2-5 tys/obr.

Najpierw odczytaj błąd i go zapisz, zrób zdjęcie, cokolwiek żeby było dokładnie wiadomo o co chodzi, a potem sprawdź tą grupę 93 w blokach pomiarowych. Jeśli wartości będą prawidłowe to pewnie wina czujnika bądź okablowania

Poprawne wartości w tej grupie powinny się mieścić w przedziale -3/+6. Od +/-15 wywala błąd

Da się ale jak rozrząd na pasku będzie dobrze złożony to nie oznacza, że tak samo jest na łańcuszku między wałkami, a to istotne. Skoro zadajesz takie pytania to raczej i tak sam tego nie zrobisz. Udaj się do mechanika co ma dostęp do vaga i będzie najszybciej.

Prędzej źle ustawiony rozrząd. Jak masz możliwość to podejrzyj vagiem gr. 93.

Nie odnosiłem się do Ciebie tylko do użytkownika Unf.

Sprawdzenia czy pompa działa i jakie daje ciśnienie podczas odpalania, czy jest iskra na świecach, ustawienie rozrządu. W ostateczności spróbuj awaryjnie odpalić na gazie skoro na paliwie nie chce zagadać.

Podepnij vaga może są jakieś błędy. Jak nie nie, to dopiero będziesz szukać "winnego". Trzeba sobie życie ułatwiać.

Turbo raczej ok, trochę uboga mieszanka. Jak będziesz powtarzać logi to dorzuć jeszcze 3+20.

Gdzie kupujesz to febi po 70zł? Ja w wakacje płaciłem niewiele ponad 30zł za króciec febiego w zwykłym sklepie motoryzacyjnym

A nie lepiej wyciąć uszkodzony fragment i wspawać kawałek nowej rury?

To szukaj winy po stronie rozrządu jak wcześniej było ok, do mechanika na reklamacje

Możliwe, że króciec z tyłu silnika. Często pęka.

Rurki c5w 36mm

Sprawdź szczelność dolotu, jak szczelne to przepływomierz raczej do wymiany. Turbo ok. Po wszystkim zapewne gaz do porządnego wystrojenia. Na lpg niebezpiecznie duże spalanie stukowe, na pb lepiej.

Tak jak pisałem wcześniej. Przepływ dla serii wynosi 120-130, a u Ciebie jest wywalony w kosmos. Ogarnij przepływkę i dopiero zrób jeszcze raz logi.

Dzieje się tak na pb i lpg?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17746/P1338/004920