przem8

530 do roku produkcji 2001, a po 2002 550mm

Zacznij od tego co najtańsze czyli zmiany oleju, najlepiej na ori

U mnie też jak kiedyś sprawdzałem to jednego dnia było w połowie, a znów kiedy indziej maksimum. Możliwe, że czasem nie puszcza zaworek zwrotny i cały olej nie wraca do misy. Kiedyś czytałem coś takiego ale nie jestem pewien czy tak to działa. Olej sprawdzałeś zawsze po dłuższym postoju czy chwile po jeździe?

Sprawdz czy nie ma nieszczelnosci w dolocie. Moze jakis wąż spadł albo pękł przy turbinie

A ile było wcześniej i czy przybywa cały czas?

Pisz do Dystrybutor SKV lub na esen.pl. Komplet w granicach 500zł

A moze zapchany smok olejowy. Czysciles kiedykolwiek? Jesli nie to czas najwyzszy i bylo zmierzyc cisnienie oleju to bys mial pewnosc.

Napraw ten wyciek z chłodnicy, posprawdzaj czy nie masz innych nieszczelności, a uszczelka to raczej nie jest. Ten zapach płynu o którym piszesz to pochodzi ze spalin czy po prostu go czuć z bliżej nieokreślonego miejsca?

Zrób test na zawartość CO2 i będzie wiadomo. Biały dym i słodkawy zapach ewidentnie wskazuje na spalanie płynu ale może w jakiś cudowny inny sposób dostaje się do wydechu Problem z odpalaniem może być związany z czujnikiem cieczy g62

Regenerowana sprężarka to koszt w granicach 500zl i jesli nie ma opilkow w układzie to nie trzeba plukac. Jeśli opilki dostały się do układu to czeka Cię czyszczenie wszystkiego i calkowity koszt powinien zamknac się w około 1.5 tys. Obowiązkowo wymiana osuszacza przy każdym rozszczelnieniu układu.

Przy sterowniku stag4 qbox jest możliwa kalibracja bez podłączania pod kompa, a w innych to nie wiem. Zrobiłem kalibrację przed 3 tankowaniem do pełna po montażu i jest gitara. Wcześniej rezerwa mi się paliła już po 160 km, a teraz w granicach 300 po jeździe w mieście.

Albo trzeba skalibrować przełącznik gazu, jest w instrukcji. Wróć na reklamacje, a jak nie dadzą rady to wtedy musisz poszukać kogoś bardziej ogarniętego. Czasami najlepszym zdarzają się wpadki...

Przy ustawieniu na "auto" nie miałem takiej sytuacji ale bez tego czasem się zdarzyło takie coś

I tylko po to się zarejestrowałeś, żeby odp na post sprzed 5 lat? Nieźle

Zdemontuj termostat i zobacz czy nie jest pęknięta jego obudowa

Czytałem, że w polifcie różnie bywa i tak kolorowo do końca nie jest. Ostatnio mam tylko wolne niedziele więc chętnie bym oddał to komuś w dobre ręce

Polecicie kogoś w Lublinie kto podjąłby się rozklejenia reflektora i czyszczenia jego wnętrza? Jak coś to prosiłbym o info na PW.

Wtryski nie są złe i spokojnie obrabiają moc pod 200 KM. Mam i nie narzekam

Możliwe, że to pompa paliwa kończy żywot

60-70 tys lub 5 lat zależy co szybciej nastąpi. Ja za komplet INA - rolka napinająca, pompa wody, tłumik drgań , pasek continental w listopadzie płaciłem około 470zł i wymiana 250.

Nie, wyciąga się tylko skrzynie

Na forum nie ma Panów A były w ogóle zapchane te odpływy? Może ta woda już wcześniej była pod pedałami zanim udrożniłeś odpływy i teraz dopiero są tego skutki?

Sprawdź podszybie, bo pewnie masz tam zatkane odpływy wody.

Raczej wina hamulców. Wymień skoro są zajechane,bo przecież chodzi o bezpieczeństwo. Duży rant na tarczach czy sama blacha została z klocka?

Sprzęgło do wymiany, a dwumasa do sprawdzenie i jeśli wygląda dobrze to zostawić. Przy okazji sprawdzić uszczelniacz wału od strony silnika i skrzyni, bo lubi pocieknąć. Ile masz KM, bo może lepiej zainwestować w mocniejsze sprzęgło?