przem8

A co ile ten olej wymieniasz? Po 7tys.(to nie jest świeży olej jak to napisałeś, zwłaszcza w tym silniku) nie bierze go i to sprawdzone masz kilkukrotnie czy jak?

Czujnik halla albo może też być czujnik położenia wałka rozrządu. Poszukaj, bo tematów o tym błędzie jest sporo.

Odma wygląda na drożną. Raczej motorschaden

Pompa na rozgrzanym silniku nie powinna się załączyć, a jeśli już to bez szarpnięć. Może kończy żywot, powoduje zbyt duże obciążenie i to skutkuje szarpnięciem.

1.8 i 1.8t to te same napinacze i łańcuszki, z 2.4 chyba z resztą też.

Na 99% smok do czyszczenia.

Jak dolot w oleju to turbo może puszczać, chociaż ładuje prawidłowo. Sprawdź jeszcze kompresje na cylindrach. Gr. 20 wygląda bardzo nieciekawie w tych logach

Sprawdź dv i szczelność, bo przepływu brakuje. Jeździsz na pb 98?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17524/P1116/004374 Z tym olejem to dramatu nie ma. Około litry na 8tys ujdzie.

-3/+6 jak mnie pamięć nie myli, 0 to ideał. Sprzęgło nie ma nic wspólnego z napinaczem więc sam sobie odpowiedz co hałasuje na ciepłym silniku

Tak

Napinacz hałasuje Ci cały czas, czy tylko przy rozruchu? Ile to trwa? Z tego co piszesz o wartościach na vagu to wygląda, że jest ok.

Blok 93. Tam sprawdzisz ustawienie rozrządu i ewentualnie można domniemywać wyciągnięcie łańcucha w zależności od wskazań. Zrób na razie to co napisałeś i potem się będziesz martwić. Można założyć napinacz bez wtyczki ale musisz znaleźć kogos kto wyłączy w ecu info o błędzie od napinacza. Cała encyklopedia o napinaczu jest w dziale a4 b6/b7

Weź kolego ogarnij te logi na Pb i zobaczymy co tam się dzieje. Check pewnie od ubogiej mieszanki. Coś mi się wydaje, że ten Twój gazownik nie ogarnia w ogóle tego silnika

Witaj. Nie ten dział

Nie gorączkuj się chłopie i nie ten dział z lpg. Hany czerwone raczej za słabe na 1.8t. Co masz za reduktor?

Na taką moc wystarczy samo sprzęgło z awx.

Nie wiem, natknąłem się na taką informację jak sam szukałem interesujących mnie rzeczy. A czemu upierasz się na magiel z b5 jak jest tyle dostępnych regenerowanych maglownic. Jeśli używkę to tylko z exeo, bo to stosunkowo młode samochody i nie wytłuczone jak b6, a tym bardziej b5. Jeśli na wlepie masz oznaczenie bodajże 1N3 to masz servotronic.

Takie rzeczy to tylko ASO.

Od exeo pasuje. Jak masz servotronic to zapomnij o maglu z b5, poza tym trzeba robić jakieś dodatkowe przeróbki przy montażu magla z a4b5. Po co kombinować na siłę...

Dokładnie tak. Przy wymianie płynu najlepiej zacząć od wysprzęglika, a potem przejść do hamulców

Przez turbo wali olej do wydechu (jeśli dolot czysty) albo pierścienie się skończyły.

Obojętne. Te objawy masz takie same na obu paliwach?

To szarpanie to może przez padającą cewkę na 4 cylindrze. Spróbuj zamienić ją miejscami i sprawdź czy błąd pójdzie za cewką.

Przepływomierz pokazuje jak dla mizernej serii. Postaraj się wrzucić to na vaglogi.pl to będzie łatwo czytelne dla wszystkich