przem8
-
Postów
10212 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Standardowo szczelność dolotu do sprawdzenia, ciśnienie paliwa. Układ zapłonowy kiedy wymieniałeś? Gaz nadaje się do regulacji.
-
Wstaw komplet dobrze zrobionych logów.
-
Zapewne rozsypany kat, który zapchał wydech i stąd też te objawy. Auto na kanał albo podnośnik i sprawdzić czy dzwoni katalizator oraz jak tam się ma reszta wydechu.
-
Spytaj w "Twój warsztat" na zemborzyckiej.
-
W bloku 33 chyba Ci chodziło Na lpg jest bardzo uboga mieszanka. Dv wygodniej z kanału, do szczelności nie ma takiej potrzeby. Około 190 koni powinno być. Przepływ trochę faluje więc pasuje zacząć od szczelności dolotu.
-
Auto masz po programie. Gaz jest masakrycznie ustawiony i lepiej nie jeździj na lpg. Turbo późno wstaje i te błędy to mogły mieć związek ze źle wyregulowanym lpg. Możesz sprawdzić szczelność dolotu, najlepiej kompresorem, i zawór dv. Na benzynie po logach wielkiego dramatu nie ma...
-
Brakuje grupy 2+33 i jak robisz logi to od 1,5 tys do odcinki, a nie zaczynasz od ponad 2tys/obr. Sprawdzałeś fizycznie DV ?
-
To są jednorazówki i nie ma się co z nimi cackać. Za pomocą płaskiego śrubokręta powinieneś je rozpiąć
-
Bez tego się nie obejdzie.
-
1.8t mają problem z tzw. oil sludge i stąd się biorą tak krótkie interwały wymian oleju, do których należy się stosować i tyle w temacie.
-
Szukaj po tej stronie ale od spodu.
-
A co było nie tak?
-
Graty masz dobre, które uciągną grubo powyżej 200 kuni. Te wtryski jakoś dziwnie ułożone...
-
Pierwszy błąd to może być coś z przepustnicą. Poza tym zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i statyczny 2+33 i więcej będzie można powiedzieć.
-
Jest gaz? Jaki kod silnika? Uzupełnij profil
-
Jak nie ma w okolicy to trzeba i te 100km przejechać, a nie zakładać na siłę, a potem narzekać, że nie jedzie jak trzeba, że szarpie itp. Po tych zdjęciach co wstawiłeś to za pół tej ceny nie założyłbym u niego gazu. Poszukaj, zapytaj na lpg forum może jednak ktoś jest godny polecenia bliżej Ciebie.
-
I tu wychodzi różnica paru stówek za montaż instalacji
-
Proszę o ocene logów 2.0 TFSI + Nie równa praca problem
przem8 odpowiedział(a) na daglas temat w Audi A4 B6/B7
Dodatkowo po przepływie i po czasie wtrysków jeśli robiony soft na seryjnych wtryskiwaczach. -
Proszę o ocene logów 2.0 TFSI + Nie równa praca problem
przem8 odpowiedział(a) na daglas temat w Audi A4 B6/B7
Uboga mieszanka, korekty w gr. 33 dużo na +. Powodów może być dużo, począwszy od nieszczelności, przez przepływomierz po problemy z ciśnieniem paliwa. U Ciebie zacząłbym raczej od szukania nieszczelności, bo miejscami wskazania przepływu praktycznie stoją w miejscu. -
Wygląda jakby koleś uczył się na Twoim samochodzie. Lepiej podjedź do kogoś kumatego
-
Proszę o ocene logów 2.0 TFSI + Nie równa praca problem
przem8 odpowiedział(a) na daglas temat w Audi A4 B6/B7
Z doładowaniem to może te kombinacje z dv mogą mieć coś wspólnego. Niech się wypowie ktoś obyty z tfsi -
Nie cena i nie jakość. Masakra
-
Proszę o ocene logów 2.0 TFSI + Nie równa praca problem
przem8 odpowiedział(a) na daglas temat w Audi A4 B6/B7
Kasowane błędy przed logami? Turbo trochę nie trzyma doładowaniu od 5,7 tys obr i od 5 do 5,8 jest ubogo. -
Spytaj czy ściąga kolektor do wiercenia i jak wygląda u niego strojenie 1.8t
-
Czujnik stopu przy pedale hamulca.
