przem8

Zasada jest taka, że przed każdym logowaniem kasujemy błędy nawet jak ich nie ma. Ale w grupie 33 masz znowu ubogo od 3,5 tys... Zobaczyłem specjalnie do innych logów zdrowego alt i tam przepływka pokazywała tyle samo przy tych obrotach Chyba trzeba przyjrzeć się tej sondzie

Sugerując się opiniami innych, bardziej doświadczonych, nie czyściłbym przepływki, bo można tylko pogorszyć, a wskazania chyba są akceptowalne jak dla tego silnika porównując do logów innych użytkowników alt Kasowałeś błedy przed logami?

Jest coś takiego jak generator klucza. Użytkowałem akurat z win7 i działa. Mam gdzieś na płycie z systemem ale wujek google zapewne znajdzie

Coś chyba z sondą nie tak, bo to napięcie szaleje. Przepływka pokazuje prawie 100 więc chyba mieści się w normie dla alt.

Wrzuć to na vaglog.pl , bo średnio czytelne jest to w takiej formie

Zapewne tak było. Dolej i obserwuj ale raczej niepotrzebnie panikujesz

Kolega chyba na PB i lpg ma ten sam błąd. Jak masz możliwość to podmień przepływkę

Zmniejszony przepływ i błąd ubogiej mieszanki to mało objawów skoro reszta wydaje się ok?

Zrób płukankę i standardowo czyszczenie michy i smoka po takim zabiegu. Po tym zalej 5w40 , bo to jest optymalny olej do tego silnika. Jakby nie daj boże coś się rozszczelniło to tylko i wyłącznie przez to, że jakiś uszczelniacz trzymał się tylko na nagarze i prędzej czy później też by przeciekał Jeśli kolega wymieniał regularnie olej to nic się nie stanie. 10w60 to jest olej do upalania i nie nadaje się do codziennej eksploatacji jak i do tego silnika więc na starcie o nim zapomnij

Zrób logi dynamiczne, a nie w ciemno będziesz coś wymieniać

Cały czas kopci na biało? Przy spalaniu borygo spaliny powinny mieć słodkawy zapach. Ciekawe czy istnieje możliwość spalania płynu np. przez pęknięty korpus turbo... Jakie to są ubytki dokładnie i czy sprawdzałeś kompresję?

I jest na zatrzaskach więc najprawdopodobniej masz ułamane mocowanie i dlatego odłazi.

Wstrzymaj się trochę z tą głowicą. Jaki zapach ma ten dym? Chyba łatwiej zmierzyć kompresję to już da pogląd czy głowica pęknięta. Stare turbo puszczało olej?

Wciąż jest ubogo jak w logach sprzed "usunięcia usterek". Co do tolerancji przy ciśnieniu paliwa to nie wiem.

Logi przed i po są bardzo podobne. Teraz ładuje niecałe 0,6 bara, dalej niedoładowuje i słabo wstaje. Chodziło mi o to, że po odpięciu n75 doładowanie powinno być chyba stałe 0,3, a jest 0,2 więc może sztanga źle wyregulowana. Podkreślam "chyba" więc niech ktoś jeszcze potwierdzi. Sprawdzałeś ciśnienie paliwa?

W sumie to jest bez zmian. Po odpięciu n75 turbo powinno chyba ładować 0,3bara

Patrzyłeś na esen.pl? Jak tam nie ma to spróbuj pisać do @Dystrybutor SKV

Nie. Poszukaj jak wykonać test szczelności i to zrób w pierwszej kolejności. Najlepiej jak oddasz komuś auto do ogarnięcia

Raczej nie, co najwyżej wywali błąd na vagu, że jest nieszczelność

evap - pochłania opary paliwa ze zbiornika

Jak jest duży rant na tarczy to klocek przy skręcie powoduje takie tarcie, ewentualnie już klocek "ma luz" i też takie cyrki mogą się dziać

Łańcuch ale nie jest dożywotni...

Wystarczy poszukać...

Przecież to nie jest zawór DV... Przepływomierz pokazuje tyle co seria, a po programie powinien o wiele więcej więc sprawdź to co było wcześniej pisane. DV masz najlepiej widoczne od spodu.

Pod pełnym obciążeniem tyle samo