przem8

Jak od nowości to na 99% do wyrzucenia. W wakacje kupiłem ori z aso i wytrzymał pół roku.

Zrób log dynamiczny i statyczny 2+33 i będzie widać co pokazuje przepływka.

Sprawdź jeszcze świece jak wyglądają. Wychodzi na to, że głowica albo uszczelka :/

Masz lpg? Jeśli tak to może przez to być błąd ubogiej mieszanki. Jak nie to przydałby się chociaż log 2+33, może przepływka albo jakaś nieszczelność. Na pewno któreś z błędów związane są z tym co napisałeś. Uzupełnij profil.

Z tych logów wychodzi, że auto masz po programie, a przepływka pokazuje tyle co dla serii. Sprawdź szczelność dolotu na początek. Turbo sporo przeładowuje w pewnym momencie

Do 4 tys. to się w dieslu robi i sporo instrukcji robienia logów dotyczy właśnie tdi i stąd może takie problemy wynikają

Zrób przynajmniej do 6 tys. Tyle razy wałkowane jak robić logi w benzyniakach...

Było od razu sprawdzić przy okazji innych rzeczy, a nie tak na raty...

Ten dym ma słodkawy zapach?, bo może to zwykła para wodna. Może puszcza Ci gaz do dolotu i dlatego tak odpala. Jakby była walnięta uszczelka to byś miał dużo masła pod korkiem oleju i na bagnecie lub jeśli puszczało by spaliny przez padniętą uszczelkę to test na co2 byłby pozytywny. Zakręć butlę i pojeździj trochę na samej benzynie.

Chodziło mi o to żeby dopilnować aby nowy nabywca wypowiedział ubezpieczenie i tyle. Może nie jasno się wyraziłem.

A jaka wartość widnieje od ustawienia rozrządu w gr. 93 ?

Lpg do regulacji, bo jest uboga mieszanka. Przepływka jest ori? Można by sprawdzić szczelność dolotu.

Logi robione na pb?

http://sprawdz.auto.pl/sprawdzenie-termostatu-oraz-czujnika-temperatury-g62/

vagiem tego nie sprawdzisz. Manometrem tylko

Musisz spisać takie wypowiedzenie z kupującym czyli musi wyrazić zgodę

Jakbyś zapłacił 2 tysie (bez zniżek) za OC na rok i nagle musiał sprzedać samochód to ciekawe czy byłbyś skłonny robić komuś taki prezent Po sprzedaży najlepiej zgłosić ten fakt ubezpieczycielowi.

Wrzuć jeszcze 2+33 i 3+20. Jak zaczynasz logować to postaraj się od 1,5 tys. obr. z pedałem w podłogę i powtórz tak 115+118

Sprzęgło od vr6 lub g60 podchodzi ale do poprzeczniaka. Do silnika umieszczonego wzdłużnie możesz dać LUK 623 113 900 i nowe śruby do jednomasu, bo będą potrzebne krótsze. U siebie w benzynie przeszedłem na jednomas i zero różnicy ale w dieslu to może być różnie, jedni chwalą, drudzy żałują

Nie odpowiem Ci odnośnie kosztów (chociaż myślę, że cena z d*py) ale zastanów się czy chcesz tam naprawiać samochód. Kolega z Łodzi odstawiał tam kilka razy samochód i nie jest zadowolony, a cenią się jak za zboże Dla przykładu, wymienili olej na 10w40 z 5w40, bo taki będzie lepszy, bo tak i bez żadnej konsultacji z właścicielem.

Jak okiełznałeś trochę vaga to sprawdź za jakiś czas korekty długoterminowe w grupie 32 Jak będzie w przedziale +/-10% (chociaż najlepiej jakby było do +/-5%) to jest ok.

A zaglądałeś wcześniej do odmy albo kiedykolwiek ją czyściłeś? Termostat na 100% sprawny? Bo to, że pokazuje 90stopni na blacie nie oznacza, że faktycznie tyle jest i silnik może być niedogrzany.

Potrzebna dokładna diagnostyka silnika, czyt. logi dynamiczne oraz było spisać/wydrukować błędy. Można wiedzieć gdzie robiłaś remont? Remontować silniki to łatwo, a jak przyjdzie do diagnozowania to już nie ma komu...

To, że długoterminowa od jałowych 0.0 to akurat nie dziwi ale pod obciążeniem? Może tak idealnie masz

Przed kasowaniem błędów do logowania też miałeś same zera w gr.32?