przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Czujnik temperatury zewnętrznej, błędne wskazania
przem8 odpowiedział(a) na Madern temat w Audi A4 B6/B7
Widocznie ktoś coś grzebał, bo czujnik temp. zewnętrznej musi być. Bez jego prawidłowych wskazań nie do końca prawidłowo będzie działał układ regulacji temp. przez climatronic (który bierze odczyty z kilku czujników) -
Przecież napisał, że rok temu wymienił na ori. Może jednak reduktor delikatnie puszcza gaz i stąd te problemy?
-
Prędzej efekt placebo. Ceratec może redukować tarcie i co najwyżej uwierzę w cichszą pracę silnika i lżejszy zimny start.
-
Może stary filtr też uszkodzony?
-
Tego nie da się raczej dokładnie oszacować. Na podstawie logów można ocenić czy wszystko wydaje się ok.
-
Może być. Jak masz vaga to sprawdź jaką wartość pokazuje w grupie 93. Jak jeździłeś z niskim ciśnieniem oleju to mogłeś pomóc napinaczowi zakończyć jego żywot
-
W skrajnych przypadkach padnięty napinacz łańcuszka powoduje świecenie olejarki.
-
Zlikwiduj wycieki i obserwuj. Ja bym pozostał przy 5w40, a kilka razy napotkałem się z zalewaniem 5w50 do tego silnika. Przy takich temp. jak teraz to 10w nie jest dobre rozwiązanie.
-
Norma to ponoć zakres -3 do +6, gdzieś jeszcze znalazłem że -6/+6 ale więcej jest za tą pierwszą opcją Może masz już trochę rozciągnięty łańcuszek.
-
Gr. 93
-
Zrób logi dynamiczne. Co to za tuner jak robi niesprawne auto
-
Jak interesuje Cię lublin to mogę dać namiar.
-
To przy okazji jeszcze uszczelkę pod napinaczem Chyba, że jeszcze w miarę świeża?
-
Wróżką nie jestem i nie wiem jaką masz instalację, z jakim sterownikiem. Jak masz instrukcję do swojej instalacji to przeczytaj albo szukaj u wujka google.
-
Dobra decyzja Lepszy będzie 5w40 lub 0w40 i wymiana co 8-10 tys.
-
Może zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20. Jakby była wina cewek to powinno pokazać błąd od wypadania zapłonu. Sprawdź jeszcze czujnik temp.
-
Lpg można by podregulować, bo trochę przyubogo od 4,2-5 tys/obr.
-
Najpierw odczytaj błąd i go zapisz, zrób zdjęcie, cokolwiek żeby było dokładnie wiadomo o co chodzi, a potem sprawdź tą grupę 93 w blokach pomiarowych. Jeśli wartości będą prawidłowe to pewnie wina czujnika bądź okablowania
-
Poprawne wartości w tej grupie powinny się mieścić w przedziale -3/+6. Od +/-15 wywala błąd
-
Da się ale jak rozrząd na pasku będzie dobrze złożony to nie oznacza, że tak samo jest na łańcuszku między wałkami, a to istotne. Skoro zadajesz takie pytania to raczej i tak sam tego nie zrobisz. Udaj się do mechanika co ma dostęp do vaga i będzie najszybciej.
-
Prędzej źle ustawiony rozrząd. Jak masz możliwość to podejrzyj vagiem gr. 93.
-
Nie odnosiłem się do Ciebie tylko do użytkownika Unf.
-
Sprawdzenia czy pompa działa i jakie daje ciśnienie podczas odpalania, czy jest iskra na świecach, ustawienie rozrządu. W ostateczności spróbuj awaryjnie odpalić na gazie skoro na paliwie nie chce zagadać.
-
Podepnij vaga może są jakieś błędy. Jak nie nie, to dopiero będziesz szukać "winnego". Trzeba sobie życie ułatwiać.
-
Turbo raczej ok, trochę uboga mieszanka. Jak będziesz powtarzać logi to dorzuć jeszcze 3+20.