przem8

Ta antena co wymieniłeś to jest jakiś dedykowany zamiennik czy uniwersalna?

Przy padniętej chłodniczce oleju też będzie się mieszać płyn z olejem

W sprawie ogarnięcia 1.8t możesz pisać do @Galetto - okolice Lublina.

Przy zmianie na niefabryczne radio potrzebny jest separator, który wzbudzi wzmacniacz antenowy i dzięki temu będzie lepszy odbiór fal radiowych.

Przy rozmiarze 225/40 będziesz miał niższy profil niż na 245/40 (różnica 8mm), a przy 225/45 różnica to 3mm na + w porównaniu do 245/40.

W butli jest pływak.

A ile ma pokazywać dla serii? Jak przepływka siedzi od nowości to i tak dobry wynik

Zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu.

Do 6.

Masz wlepe z kodami (w kombi chyba pod tylną kanapą)? Jeśli tak to odczytasz, a jak nie to spisz numery z amorów na aucie. Jeśli jest seryjnie obniżony to pewnie 1be

Prędzej para wodna.

Niedomagania osprzętu, kijowe paliwo, katalizator. Turbo może ma za bardzo podciągniętą sztangę i dlatego przeładowuje lub taki urok tej hybrydy Turbo z pewnego źródła?

2+33, 3+20 i 115+118

Jeśliby chodziło o napinacz to skrzyni nie ruszasz Skąd dochodzi ten dźwięk, z tyłu spod pokrywy zaworów? Jeśli tak to zacznij od pomiaru ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku, czyszczenie smoka i zerknąć pod pokrywę do napinacza.

W tych logach stuki to max 3 więc jak najbardziej dopuszczalne. Po logach widać jedno, a z tego co piszesz jest inaczej...

A czemu? Raczej wszystko mieści się w normie

Sonda lambda i przez nią też pewnie kolejny błąd od ubogiej mieszanki. Sprawdź solenoid testem wyjść w vagu lub zrób log dynamiczny bodajże 91+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić jak działa nastawnik.

Coś odnośnie szerokości felgi do opony http://wulkanista.pl/dobor-felg-do-opon/ 225/45 r18 - taki będziesz miała zamiennik.

Turbo późno wstaje, auto po programie i brak przepływu. Sprawdź szczelność dolotu, dv i odmę na początek.

Kolego @mpiotrek7 zrób logi dynamiczne jak należy 2+33, 3+20 i 115+118. Przed każdym logiem kasuj błędy nawet jak ich nie ma, 3 bieg od 1,5 tys do odcinki i najlepiej załóż swój temat, bo się bałagan porobi

W Puławach nie ma nikogo godnego polecenia. W Lublinie zakładałem w wychwalanej warsztatowni ale się zraziłem. Skontaktuj się z użytkownikiem soul87 jak Cię interesują okolice Lublina.

A nie łatwiej na początku sprawdzić vagiem sondę czy działa poprawnie? Porobić logi statyczne i dynamiczne.

Ile zapłaciłeś za ten zestaw? W vagu w gr.93 można sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu. Jeśli napinacz hałasuje, a ciśnienie oleju jest ok itp. to trafiłeś na chińskie gówno, a nie żadne "kradzione" oryginały Poza tym jakby był przestawiony o ząbek to nie będzie hałasować, co najwyżej będzie przymulony, a jak przekroczy wartość graniczną to wali błędem. Poza tym febi to pakowacz więc wszystko się może trafić w pudełku i najczęściej będzie to badziew.

Przepływka mogłaby trochę więcej pokazywać ale korekty mieszczą się w normie. Turbo tak jak wyżej pisałem, można zajrzeć do dv i sprawdzić szczelność dolotu.

Do katalizatora zaglądał? Turbo ospale wstaje i zamiast 2+34 przydatniejsze będzie 2+33.