przem8

Napisz do @dzik Kupowałem w dobrej cenie sachsy jakiś czas temu pod 1be, a 1be i 1bv mają chyba takie same amory.

Pierwszy lepszy temat z lpg do 2.0tfsi Jest sporo o lpg do tego silnika w odpowiednim dziale. Miłej lektury

Fazy lotnej kup z KME włókno szklane.

Z bólem d*py może się okazać, że instalacja zwróci się po kilku latach, bo jej koszt jest znacznie większy od tradycyjnej. Ile robisz km rocznie? Pamiętaj, że przy bezpośrednim wtrysku zawsze spali kilka litrów pb. Poza tym znalezienie warsztatu, który to ogarnie też może być problemem.

Zrób komplet logów i wrzuć do oceny, może coś z nich się wyczyta.

Jesteś, nic trudnego. Zakręć butlę, wypal resztki gazu w przewodach i do dzieła

Jeśli tuner wyłączy Ci komunikat o błędzie od napinacza to ładuj bez wtyczki, kilka osób już jeździ na takim modzie. Swag (lubi cieknąć), maxgear to pakowacze i zależy jak się trafi ale z tych co wymieniłeś to vaico wydaje się chyba najlepszym wyborem. Jak napinacz grzechocze na ciepłym to już pewnie nie trzyma i tylko wymiana.

Jedna żarówka padła po 2 miesiącach dość sporadycznego używania samochodu. Ładnie świecą tylko szkoda, że tak krótko :/

Przed każdym logowaniem trzeba kasować błędy nawet jak ich nie ma więc należałoby powtórzyć ale widać, że zalewa go na jałowych, a pod obciążeniem aż takiej tragedii nie ma. Zrób logi dynamiczne jak i statyczne na pb i lpg tylko skasuj błędy wcześniej. Raczej kwestia samej regulacji.

Kasowałeś błędy przed logami? Logi statyczne robiłeś jak silnik miał 90stopni? Z tego co wkleiłeś to jest trochę za bogata mieszanka od 1,7-2tys., a na jałowym w ciul bogato

Znając życie to po lakierniku zostanie w ciul swirli i hologramow chyba, że masz niesamowicie zdolnego artystę. Poczekaj aż się lakier utwardzi, przepoleruj cały samochód jak należy i dopiero wosk albo jakaś powłoka.

Kasowałeś błędy przed logami, bo 2+33 wygląda gorzej niż z pierwszych logów? Źle ustawione lpg może rozwalać mapę benzynową.

Zapłon, spalanie stukowe

Są środki tzw. deironizery i tym próbuj, potem glinkowanie i się pozbędziesz syfu z lakieru.

Jak się nic nie zmieniło to jest ok

Progi pogniecione od podstawiania podnośnika lub czegokolwiek obok miejsca do tego przeznaczonego. Wyprowadzić to raczej ciężko. Oddaj do kumatego lakiernika i niech porobi zaprawki itp. jak należy, bo bez dobrego lakierowania też się nie obejdzie.

Pierwszy log dynamiczny na lpg (do odcinki), drugi statyczny na lpg (około minuty niech trwa) i trzeci statyczny tylko w jego trakcie będziesz przerzucać między pb, a lpg na zmianę (co kilkanaście sekund). Dla pełni szczęscia możesz wykonać logi dynamiczne na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i będzie wiadomo czy wszystko ok na benzynie. Pamiętaj żeby przed logami kasować błędy. Gwarancji nie powinieneś stracić jeśli będziesz robił w warsztacie z autoryzacją staga. Jeśli Twój gazownik nie potrafi wystroić to daj mu do zrozumienia, że jest tępym c**jem za przeproszeniem i pojedziesz do kogoś kumatego w tej kwestii ale gwarancja ma być

Dokładnie, wykonaj log dynamiczny na lpg 2+33 i statyczny 2+33 na samym lpg i z przełączaniem paliw pb->lpg->pb...

Ile przejechałeś km od kasowania błędów, pewnie nie dużo? Błąd jest od ubogiej mieszanki ale od wartości na biegu jałowym i pewnie korekty będą dalej iść na ubogo, pod obciążeniem jest w stronę bogato -3 więc nie jest źle póki co. Przed założeniem lpg nie było problemów z autem?

Nie,odczytaj tylko wartości z gr. 32 bez kasowania błędów.

Dopytaj jakie masz wtryski, bo na fakturze acw01, a w książce acw02. Jak acw02 to mógł pojedynczo zamontować, bo masz zapewne wtryskiwacze w listwie? Jeśli siedzą acw02 to taki zestaw ogarnie spokojnie moc po programie. Jak masz vaga to podejrzyj korekty w grupie 32.

Napisz do osób, które handlują częściami @Wandej @dzik i Ci skompletują zestaw. Pompa jak najbardziej z hepu, bo ma metalowy wirnik, a reszta zestawu może być skf, ina, dayco, bosch co tylko chcesz

Jak jest dobrze wystrojone to nie ma różnicy, a nawet na lpg można zyskać trochę więcej jak ktoś ogarnia temat. Jedź do kogoś kto Ci to wystroi na korekty sondy. Poszukaj na forum lpg polecanego warsztatu w Twojej okolicy. Długotrwała jazda z ubogą mieszanką ma drogie konsekwencje. https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=52.20888453811197%2C11.638433950000035&z=5

Wątpię. Możesz sprawdzić co pokazuje vag w gr.93 - od -3 do +6 jest ok. Powyżej 9 będzie przymulone auto, a od 15 albo 16 wywala błąd.

Przy okazji warto zajrzeć do napinacza łańcuszka z tyłu głowicy. Pewnie ma już trochę silniczek nalatane i ślizgi oraz łańcuszek mogą być już deczko zużyte. Koszt łańcuszka średnio ok. 120-140zł, a spokój będzie na lata