przem8
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez przem8
-
Dokładnie ten, bo jest najbardziej zbliżony wysokościowo do oryginału i taki jest zalecany jako zamiennik. Tyle w temacie.
-
Jest słynny napinacz łańcuszka rozrządu. Jeśli masz z wtyczką to kosztuje krocie (grubo ponad 2tys w aso), a możliwy zamiennik w granicach tysiaka razem z łańcuszkiem. Skoro robisz rozrząd to przy okazji sprawdziłbym ślizgi napinacza i wymienił łańcuszek (jeśli siedzi jeszcze ori) + czyszczenie smoka olejowego. Taki pakiet startowy w 1.8t
-
Kupił w intercarsie, produkcja to końcówka 17 roku. Opona wygląda solidnie jak za tak śmieszne pieniądze przy tym rozmiarze.
-
Nic nie ustawiasz, są dedykowane do tego silnika.
-
Znajomy kupił taki rozmiar do mietka i było na nich made in Germany. Jakby patrzeć tylko na bieżnik to można by je pomylić z continentalami
-
Termostat albo czujnik temp. Trzeba porównać wskazania licznika z tym co na vagu.
-
Ta antena co wymieniłeś to jest jakiś dedykowany zamiennik czy uniwersalna?
-
Przy padniętej chłodniczce oleju też będzie się mieszać płyn z olejem
-
W sprawie ogarnięcia 1.8t możesz pisać do @Galetto - okolice Lublina.
-
Przy zmianie na niefabryczne radio potrzebny jest separator, który wzbudzi wzmacniacz antenowy i dzięki temu będzie lepszy odbiór fal radiowych.
-
Przy rozmiarze 225/40 będziesz miał niższy profil niż na 245/40 (różnica 8mm), a przy 225/45 różnica to 3mm na + w porównaniu do 245/40.
-
W butli jest pływak.
-
A ile ma pokazywać dla serii? Jak przepływka siedzi od nowości to i tak dobry wynik
-
Zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu.
-
Do 6.
-
Masz wlepe z kodami (w kombi chyba pod tylną kanapą)? Jeśli tak to odczytasz, a jak nie to spisz numery z amorów na aucie. Jeśli jest seryjnie obniżony to pewnie 1be
-
Prędzej para wodna.
-
Niedomagania osprzętu, kijowe paliwo, katalizator. Turbo może ma za bardzo podciągniętą sztangę i dlatego przeładowuje lub taki urok tej hybrydy Turbo z pewnego źródła?
-
-
Jeśliby chodziło o napinacz to skrzyni nie ruszasz Skąd dochodzi ten dźwięk, z tyłu spod pokrywy zaworów? Jeśli tak to zacznij od pomiaru ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku, czyszczenie smoka i zerknąć pod pokrywę do napinacza.
-
W tych logach stuki to max 3 więc jak najbardziej dopuszczalne. Po logach widać jedno, a z tego co piszesz jest inaczej...
-
A czemu? Raczej wszystko mieści się w normie
-
Sonda lambda i przez nią też pewnie kolejny błąd od ubogiej mieszanki. Sprawdź solenoid testem wyjść w vagu lub zrób log dynamiczny bodajże 91+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić jak działa nastawnik.
-
Coś odnośnie szerokości felgi do opony http://wulkanista.pl/dobor-felg-do-opon/ 225/45 r18 - taki będziesz miała zamiennik.
-
Turbo późno wstaje, auto po programie i brak przepływu. Sprawdź szczelność dolotu, dv i odmę na początek.
