Nie wiem jakie masz podejście do ekologii ale najtaniej to wybebeszyć środek i potem wyłączyć sondę w ecu u tunera i przy okazji zrobić program Emulator jeśli już to kątowy.
To sprawdź czy występuje to cykanie przy puszcze filtra powietrza (przy nim jest ten zaworek) i czy są szczelne połączenie od niego.
Z zaworów od SAI to na pewno jest słynny zawór combi (mylony z egr, którego nie ma w tych silnikach) i znajduje się z tyłu pokrywy silnika przy grodzi ale jak go sprawdzić to nie wiem. Może wujek google pomoże
Przy tych temp. co podałeś nie ma prawa. Przy jeździe w trasie temp. płynu nie powinna przekraczać 92-94 stopni.
U mnie przy niedziałających wentylatorach w upał powyżej 30 stopni przy jeździe autostradowej temp. nie przekraczała 96-98 stopni.
Ja tu nie widzę problemu. Każdy samochód o tej porze praktycznie dymi parą wodną, w mniejszy lub większym stopniu.
Ciesz się jazdą póki co i doglądaj czasem płynów.
Glikol (słodkawy zapach) to spala płyn chłodniczy, a jak czuć olej to silnik go spala w jakiś sposób ale przy spalaniu oliwy dym byłby niebieskawy.
Przejedź 1tys. km i się dowiesz czy dotyka Cię słynny problem olejowy.
Cyka Ci ten zaworek z węglem aktywnym (n80) na biegu jałowym? Pozostałe błędy to wina drugiej sondy (za katem) i możliwe, że też katalizator kończy żywot.
Problem z solenoidem w napinaczu lub rozciągnięty łańcuszek. Zrób log 91+93 podczas normalnej jazdy.
Dokładniejsze info http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16395/P0011/000017