przem8

Pytanie jeszcze czy dużo stoisz w korkach i jak wygląda ta jazda po mieście (dużo razy gasisz, bardzo krótkie odcinki pokonujesz?). Spalanie bardzo realne.

Bo masz sprzęgło na wykończeniu. Przerabiałem to u siebie i po wymianie aż ciężko było uwierzyć, że pedał sprzęgła może tak leciutko "chodzić"

Nie, jeśli nie miałeś typowych objawów (grzechotanie na ciepłym, terkotanie łańcuszka przy odpalaniu/na zimnym dłuższe niż te dopuszczalne 2-3 sekundy, błąd od nastawnika). Co do głośniejszej pracy po wymianie rozrządu to czasami po montażu zestawu INA tak się dzieje. Wątek podejmowany wielokrotnie, nawet dość niedawno, na forum - pomaga wymiana samego paska. Ustawienie rozrządu sprawdzisz vagiem w gr. 93 , ma się mieścić w przedziale -3 do +6. Możesz wstawić filmik z tymi odgłosami i pamiętaj, że ciśnienie oleju ma wpływ na pracę napinacza oraz jego żywotność więc warto było zdjąć michę i wyczyścić smok olejowy (jedna z bolączek tego silnika). Powodzenia

Zrób log dynamiczny 2+33. Korekty długoterminowe (gr.32) powinny oscylować w granicach 0 (wtedy jest idealnie) ale jak mieszczą się w przedziale +/-5 to jest dobrze (chociaż zakłada się max granice do +/-10). Co do rozrządu to najlepiej oczywiście jakby były same zera ale Twoje wartości chyba są jeszcze akceptowalne.

Póki co unikaj jazdy na wysokich obrotach. Logi robione były na pb?

U Ciebie jest auto po programie. Dlatego masz większe doładowanie, przepływ i wtryski na granicy pętlenia, a w jedym logu widać, że już pętlą. Na oko spokojnie ponad 190km tam powinno być.

Więc nie sprawdzałeś wypadania zapłonów Zrób komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118. Na lpg nie stuka, bo ma większą liczbę oktanową. Może to być kwestia gorszego paliwa lub niedomagania osprzętu. Wrzuć logi to będzie widać co tam "stuka"

Osobiście zacząłbym od czyszczenia smoka i tego co pod pokrywą zaworów, a po wszystkim zalał 5w40 z normą vw 502. Marka wedle uznania ale chyba doczytałeś co tu głównie się leje. Grunt to systematyczna i dość częsta wymiana oleju w tym silniku z uwagi na skłonności tej jednostki do odkładania nagaru.

A Tobie nie chodzi czasem o spalanie stukowe z gr. 20?

Wypada na wszystkich cylindrach, w czasie jazdy czy na biegu jałowym? Jak na gazie ok to przyczyna może tkwić po stronie wtryskiwaczy benzynowych lub w ich zasilaniu. Co do błędu

Na lpg go zalewa, a na pb jest ok.

Błąd od uszkodzonej sondy. Turbo ok

W zasadzie jest ok. Sprawdź DV, bo logach widać, że nie upuszcza od razu ciśnienia. Zajrzyj też do świec, bo trochę stuków w gr.20.

Napisz do @dzik Kupowałem w dobrej cenie sachsy jakiś czas temu pod 1be, a 1be i 1bv mają chyba takie same amory.

Pierwszy lepszy temat z lpg do 2.0tfsi Jest sporo o lpg do tego silnika w odpowiednim dziale. Miłej lektury

Fazy lotnej kup z KME włókno szklane.

Z bólem d*py może się okazać, że instalacja zwróci się po kilku latach, bo jej koszt jest znacznie większy od tradycyjnej. Ile robisz km rocznie? Pamiętaj, że przy bezpośrednim wtrysku zawsze spali kilka litrów pb. Poza tym znalezienie warsztatu, który to ogarnie też może być problemem.

Zrób komplet logów i wrzuć do oceny, może coś z nich się wyczyta.

Jesteś, nic trudnego. Zakręć butlę, wypal resztki gazu w przewodach i do dzieła

Jeśli tuner wyłączy Ci komunikat o błędzie od napinacza to ładuj bez wtyczki, kilka osób już jeździ na takim modzie. Swag (lubi cieknąć), maxgear to pakowacze i zależy jak się trafi ale z tych co wymieniłeś to vaico wydaje się chyba najlepszym wyborem. Jak napinacz grzechocze na ciepłym to już pewnie nie trzyma i tylko wymiana.

Jedna żarówka padła po 2 miesiącach dość sporadycznego używania samochodu. Ładnie świecą tylko szkoda, że tak krótko :/

Przed każdym logowaniem trzeba kasować błędy nawet jak ich nie ma więc należałoby powtórzyć ale widać, że zalewa go na jałowych, a pod obciążeniem aż takiej tragedii nie ma. Zrób logi dynamiczne jak i statyczne na pb i lpg tylko skasuj błędy wcześniej. Raczej kwestia samej regulacji.

Kasowałeś błędy przed logami? Logi statyczne robiłeś jak silnik miał 90stopni? Z tego co wkleiłeś to jest trochę za bogata mieszanka od 1,7-2tys., a na jałowym w ciul bogato

Znając życie to po lakierniku zostanie w ciul swirli i hologramow chyba, że masz niesamowicie zdolnego artystę. Poczekaj aż się lakier utwardzi, przepoleruj cały samochód jak należy i dopiero wosk albo jakaś powłoka.

Kasowałeś błędy przed logami, bo 2+33 wygląda gorzej niż z pierwszych logów? Źle ustawione lpg może rozwalać mapę benzynową.