przem8

Progi pogniecione od podstawiania podnośnika lub czegokolwiek obok miejsca do tego przeznaczonego. Wyprowadzić to raczej ciężko. Oddaj do kumatego lakiernika i niech porobi zaprawki itp. jak należy, bo bez dobrego lakierowania też się nie obejdzie.

Pierwszy log dynamiczny na lpg (do odcinki), drugi statyczny na lpg (około minuty niech trwa) i trzeci statyczny tylko w jego trakcie będziesz przerzucać między pb, a lpg na zmianę (co kilkanaście sekund). Dla pełni szczęscia możesz wykonać logi dynamiczne na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i będzie wiadomo czy wszystko ok na benzynie. Pamiętaj żeby przed logami kasować błędy. Gwarancji nie powinieneś stracić jeśli będziesz robił w warsztacie z autoryzacją staga. Jeśli Twój gazownik nie potrafi wystroić to daj mu do zrozumienia, że jest tępym c**jem za przeproszeniem i pojedziesz do kogoś kumatego w tej kwestii ale gwarancja ma być

Dokładnie, wykonaj log dynamiczny na lpg 2+33 i statyczny 2+33 na samym lpg i z przełączaniem paliw pb->lpg->pb...

Ile przejechałeś km od kasowania błędów, pewnie nie dużo? Błąd jest od ubogiej mieszanki ale od wartości na biegu jałowym i pewnie korekty będą dalej iść na ubogo, pod obciążeniem jest w stronę bogato -3 więc nie jest źle póki co. Przed założeniem lpg nie było problemów z autem?

Nie,odczytaj tylko wartości z gr. 32 bez kasowania błędów.

Dopytaj jakie masz wtryski, bo na fakturze acw01, a w książce acw02. Jak acw02 to mógł pojedynczo zamontować, bo masz zapewne wtryskiwacze w listwie? Jeśli siedzą acw02 to taki zestaw ogarnie spokojnie moc po programie. Jak masz vaga to podejrzyj korekty w grupie 32.

Napisz do osób, które handlują częściami @Wandej @dzik i Ci skompletują zestaw. Pompa jak najbardziej z hepu, bo ma metalowy wirnik, a reszta zestawu może być skf, ina, dayco, bosch co tylko chcesz

Jak jest dobrze wystrojone to nie ma różnicy, a nawet na lpg można zyskać trochę więcej jak ktoś ogarnia temat. Jedź do kogoś kto Ci to wystroi na korekty sondy. Poszukaj na forum lpg polecanego warsztatu w Twojej okolicy. Długotrwała jazda z ubogą mieszanką ma drogie konsekwencje. https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=52.20888453811197%2C11.638433950000035&z=5

Wątpię. Możesz sprawdzić co pokazuje vag w gr.93 - od -3 do +6 jest ok. Powyżej 9 będzie przymulone auto, a od 15 albo 16 wywala błąd.

Przy okazji warto zajrzeć do napinacza łańcuszka z tyłu głowicy. Pewnie ma już trochę silniczek nalatane i ślizgi oraz łańcuszek mogą być już deczko zużyte. Koszt łańcuszka średnio ok. 120-140zł, a spokój będzie na lata

Wysokość opony 101,25 do 98, czyli na 225/45 będziesz miał mniejszą szparę w nadkolu i delikatnie wyżej będzie stało auto, o całe 3,25mm

Skoro idzie na ubogo to możliwe, że gdzieś masz nieszczelność (ten mod z odmą może?). Pojeździj jeszcze trochę i zobacz jak się będą korekty układać. Po logach z pierwszego postu wygląda, że masz bardziej na "bogato". Chyba, że to -7, a nie +7%

Dopuszczalna norma do 10% ale jak to po jeździe na samej pb to korekty powinny oscylować w granicach 0. U Ciebie idzie na ubogo jeśli pokazuje +7%.

Jak przy wciśniętym pedale sprzęgła gasisz i nie ma takiego efektu to na bank dwumas. Możesz sprawdzić jeszcze poduchy. Dwumas raczej masz w aucie.

Może wybulona opona. W służbówce tak mieliśmy, że przy ruszaniu i do pewnej prędkości było czuć takie podskakiwanie.

Jak pisałem wcześniej do niefabrycznego radia niezbędny jest separator.

Dokładnie ten, bo jest najbardziej zbliżony wysokościowo do oryginału i taki jest zalecany jako zamiennik. Tyle w temacie.

Jest słynny napinacz łańcuszka rozrządu. Jeśli masz z wtyczką to kosztuje krocie (grubo ponad 2tys w aso), a możliwy zamiennik w granicach tysiaka razem z łańcuszkiem. Skoro robisz rozrząd to przy okazji sprawdziłbym ślizgi napinacza i wymienił łańcuszek (jeśli siedzi jeszcze ori) + czyszczenie smoka olejowego. Taki pakiet startowy w 1.8t

Kupił w intercarsie, produkcja to końcówka 17 roku. Opona wygląda solidnie jak za tak śmieszne pieniądze przy tym rozmiarze.

Nic nie ustawiasz, są dedykowane do tego silnika.

Znajomy kupił taki rozmiar do mietka i było na nich made in Germany. Jakby patrzeć tylko na bieżnik to można by je pomylić z continentalami

Termostat albo czujnik temp. Trzeba porównać wskazania licznika z tym co na vagu.

Ta antena co wymieniłeś to jest jakiś dedykowany zamiennik czy uniwersalna?

Przy padniętej chłodniczce oleju też będzie się mieszać płyn z olejem

W sprawie ogarnięcia 1.8t możesz pisać do @Galetto - okolice Lublina.