przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Najprawdopodobniej zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany, tylko na ori. Dodatkowo cała odma do przejrzenia i czyszczenia. Zapewne dojdzie do wymiany jeszcze kolanko i trójnik odmy. Żeby Ci czasem uszczelnień nie wywalilo...
-
Stag 4 ECO Audi A4 B5 1.8T jak diagnozować, co poprawić?
przem8 odpowiedział(a) na Marcin Gugu33 temat w 1.8T
Temat bardziej nadaje się na lpg-forum. Z tego co widać to instalacja jest "rzucona" pod maskę i wtryski acw01 trochę za słabe do 1.8t. Pewnie da się to wystroić ale szału przy takim zestawieniu nie będzie. Reduktor niby do 150km ale spokojnie daje rade przy o wiele wyższych mocach, przynajmniej u mnie Wypadania zapłonu możesz mieć przez wtryskiwacz/wtryskiwacze gazowe. Może czas już je przeczyścić. Ac są rozbieralne. -
Obstawiam, że spokojnie jakieś 6-7 koła, a gdzie nowy rozrząd, płyny, filtry, oleje. O ewentualnym ogarnięciu lpg nie wspominam. Normalny warsztat to taki, który się zna na robocie (a takich w sumie dużo nie ma ), a jak ktoś ma eksperymentować to lepiej zaprowadź do kogoś kto robił takie rzeczy. Jeśli brakuje Ci mocy, to nie spodziewaj się, że 1.8t w serii będzie dużo szybsze (nie licząc bex'a)
-
Zasysa korek oleju na odpalonym silniku? Gdzieś coś musi być niedrożne jak masz takie podciśnienie.
-
Odma działa prawidłowo?
-
Dwa razy byłem zmuszony czyścić smoka i ani razu nie zmieniałem pompy, po wszystkim zmierzone ciśnienie i wskazywało jak fabryka podaje. Przy wymianie rozrządu to bym się pokusił o wymianę na "zaś" łańcuszka i ewentualnie ślizgów, zwłaszcza przy przelocie grubo powyżej 200tys.
-
Zajrzyj do zaworu dv i być może główny problem tkwi w n75.
-
I taki rozmiar jest chyba zalecany przez producenta więc nie kombinuj. Jak chcesz żeby jeszcze lepiej auto się prezentowało to trzeba zmienić na cztery 18'tki
-
Najpewniej będzie wrzucić log ze wskazaniami przepływki i będzie widać jak na dłoni
-
Nie wiem czy Ci potrzebny aż taki sprzęt. Wystarczy manometr i dłuższy wężyk z obejmą tak, żeby nałożyć na listwę. Na wolnych 4 bary i pod obciążeniem w czasie jazdy też 4 bary (przynajmniej tak jest w b6/b7). Chociaż nie wiem czy to nie będzie wina softu.
-
Możliwe, bo zgłębiając kiedyś ten temat natrafiłem na opinie, że gates też hałasuje. U mnie to już ostatni taki zestaw INA w jakimkolwiek samochodzie, a człowiek się tylko wqrwia, bo ciągle coś rzęzi.
-
Ja tak przejechałem ponad 20 tys. i jest bez zmian. Te paski z tego gównianego zestawu tak mają niestety.
-
Tak jak kolega wyżej napisał. Przerabiałem to tylko w drzwiach kierowcy. Połowa kabli nadawała się do ponownego lutowania.
-
Albo zmienić sam pasek Coś takiego masz ?
-
Diesel musi dymić, a jeszcze pod takim obciążeniem
-
Pasek z zestawu ina tak ma, że potrafi wydawać takie dźwięki. Wątek poruszany wielokrotnie na forum jakiś czas temu.
-
To wygląda na walniętą przepływkę, bo jego wskazania są masakryczne. Ale niech ktoś mądrzejszy się jeszcze wypowie Odpowiadając na Twoje wcześniejsze pytanie to z zamienników tylko bosch się nadaje.
-
Ten log był cały czas z pedałem gazu w podłodze?
-
CHECK ENGINE po wymienianie maglownicy
przem8 odpowiedział(a) na papadziordzio temat w Audi A4 B6/B7
Jeśli występuje servotronic i coś tam jest niepodpięte to może i wywali błąd ale nie wiem. Bez podpięcia kompa nikt nie odpowie co tam się dzieje -
CHECK ENGINE po wymienianie maglownicy
przem8 odpowiedział(a) na papadziordzio temat w Audi A4 B6/B7
Przeczytaj jeszcze raz co napisałeś. Najlepiej odczytać błędy. -
Po usunięcia kata trzeba drugą sondę wyłączyć w ecu i przy okazji pompę SAI (od której masz z resztą błąd). Logi źle zrobione, bo powinny być przynajmniej do tych 6tys. obr. Może jest źle sztanga wyregulowana. Zrób jeszcze raz log 115+118 z odpiętym n75
-
Za wcześnie na taki werdykt i nie martw się na zapas
-
Kolego wtryski pętlą wiec zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa.
-
Jest u Ciebie pompa SAI? Może już kończy żywot, nadmiernie obciąża silnik i stąd takie objawy. U mnie jak działa ta pompa to bardzo sporadycznie przez chwilę można zauważyć falowanie obrotów i nawet jakieś chwilowe wibracje się przenoszą.
-
Korekty idą bardzo na ubogo. Zrób resztę logów dynamicznych, a na pewno 2+33.
